這個問題老梁來回答。

白菜？以現代人的眼光，二戰那會的航母壓根就是山藥蛋的價格。

日本造了二十五艘，就這數量擱現在，那都是驚掉下巴磕的存在，您要知道美國目前在世界各地稱王稱霸，航母才十三艘，全世界加起來也就三十艘。

二戰那會日本航母數量，都快趕上現在全世界的數量了，就給人感覺，那會的航母就跟那山藥蛋一樣，一刨就一窩，咋就那么不值錢呢？

那么今天就借著題主這一畝三分地，咱就把這事給大家伙聊上一聊。

首先咱從航母的歷史說起，從這里您就能體會出來那會的航母到底是不是山藥蛋的價格。

其實航母能夠出現，完全是因為飛機這玩意的出現。

當年有一個叫做格倫.柯蒂斯的人，他可以算是和萊特兄弟比肩膀的美國飛機先驅吧，就是這人預言了一句話：“以后的戰斗將在空中進行！戰列艦離開飛機的保護啥也不是！”

為此他做了一個試驗，在一個湖上，弄了一個戰列艦的模型，他親自架勢飛機用二十二顆模擬炸彈去轟擊這戰列艦，十五顆命中。

他以這個為試驗為基礎，就要求美國人研究讓飛機從戰艦上起飛的可能性。

咋說呢？那會的人，很多不相信這人的話，他們還是相信炮彈要大，炮管子要粗的理論。

這事進行的很不順利，直到德國人宣布，他們打算在一艘客輪的前甲板上放一架飛機，目的是為了讓投遞郵件的速度加快？

聽著就可樂，這誰信呢？

但格倫.柯蒂斯抓住了這才機會，讓美國人低頭，選擇他的方案，在德國人之前驗證這種事到底可不可行，最終他成功的讓飛機從一艘巡洋艦上起飛。

那么打這里起，人們就意識到，飛機居然可以脫離機場，從輪船上起飛。

既然理論可行，那么很多人就開始驗證巡洋艦是否可以承擔機場的重任，從而拉開了航母的序幕。

當然事實證明不管是巡洋艦還是戰列艦，不說他們的個頭大小，就說他們的炮管子吧，實在是太多了，而且那會的大煙囪冒的黑煙也夠嗆，會遮擋飛行員的視野，造成飛機毀人亡的事，時有發生。

而最終出現在世人眼前的航母是英國人造出來的，他們將一艘客輪上邊鋪滿的飛行甲板，而機庫就藏在甲板的下邊，利用升降機將飛機拉倒甲板上實現起飛。

所以從這里大家伙就能看出來，那會你只要會造客輪這種大型的船舶，在上邊弄點飛行甲板，搞倆升降機，這航母就沒多大難度。

航母的發展其實也是一波三折的，當年第一次世界大戰結束之后，一幫子海上強國，把算得著的幾個家伙拉過來開了一個會，弄出一個《華盛頓海軍條約》，目的就是控制世界各國戰列艦的建造數量。

這條約一簽的話，各個國家在家里頭蒙頭開建的戰列艦啥的，這就要停下來，你這建一半丟在哪里可惜啊！

這些簽字的家伙，回頭就把這些個戰列艦給改成了航母，您比方說美國的列克星敦航空母艦，日本的赤城號航空母艦，這都是在準備建造戰列艦的情況下，弄不成了，臨時改成航母的。

說真格的，雖然驗證了飛機在海戰中的重要性，那會各個國家這么弄還是感覺那是被逼的，他們還是喜歡炮管子，不喜歡飛機的。

那會的航母出現，就是給整個艦隊提供輔佐力量的，您比方說搞個偵查啥的，畢竟飛機上的視野可要比大海上的視野要寬廣許多的。

而世界上第一艘，抱著腦袋就是沖著航母去的，是日本人開建的鳳翔號航母，之前的航母那都是被逼無奈，打別的用途改建過來的。

那么從這些個最初的描述當中，還是那句話，您其實也能感覺到了，航母這東西，只要能造了大型船只，這航母就能夠信手捏來。

別的不說，當年張作霖擱東北那會也弄了一艘航母，咋說呢？這航母其實只能算是大型船只，他就是能放個水上飛機，您要是打這船上起飛是不可能的，必須用起重機將飛機擱海里頭起飛，要不他咋放水上飛機呢？收回那也是在水上降落，然后用起重機吊回來的。

您別小瞧這航母，那會還真就給張作霖立了不少的功勞。

日本人能擁有二十五艘航母，另一個是因為這航母其實沒有您想的那么金貴，憋一憋還是能出來的。

日本人為了建造航母，那真叫勒緊褲腰帶給建造的。

畢竟您擱地圖上瞅，他那地盤連個大拇指的都擱不下，想造航母沒有鋼鐵沒有錢，你說啥也白搭。

他們是壓縮了日本陸軍的軍費，擠牙膏一樣的擠出那點資金開建航母的。

為此日本陸軍那是腦仁都要蹦出來了，雙方為這事對罵都是常有的事。

一個海軍馬鹿，一個陸軍馬鹿，就差把口水糊臉上了。

百年海軍，十年空軍這不是空話，航母這玩意不僅有海軍還有空軍，費的錢也多。

最后您別看，日本人弄出了那么多航母，其實皮薄的厲害，各種配套那是能省則省，扣扣索索的弄出來的，這也是為嘛日本航母一被炸，很多打著轉就沉了，皮太薄了。

所以就算是日本人弄了什么好東西，他們也不舍的用。

別的不說，就他們家那大和號，最后讓日本人弄的都成了大和旅館了，基本上當成了吉祥物給寵著。

最后沖繩戰役，那是被逼的沒有辦法了，這才排了上去。

您要知道，沖繩戰役算是日本人給美國人打的一場表演賽，就是為了讓美國人知道，他們的一億玉碎不是開玩笑的。

在這種前提下，他們的大和號才上去了，結果幾顆炸彈，外加魚雷，壓根就沒有看見這貨發射主炮是個啥樣的情況下就沉的啥也沒有了。

從這件事上，您就看出來了，日本人是真扣，他們造出來的航母您感覺能不省點是點嗎？

總結一下，二戰那會的航母科技含量不高，加上日本那真是勒緊褲腰帶造的航母，這才讓日本的航母達到了二十五艘，但這又算啥，美國人的航母可有一百五十艘呢？

好了，今天就寫到這里，喜歡的朋友加個關注，順手點個贊呦！

二戰時期，日本大概建造了25艘航母，當然，最恐怖的是美國，建造了150艘航母，因此，大家都說二戰時期的航母就像下餃子一樣往海里。

當然，不管在什么時期，航母都不是白菜價，要知道現在的白菜只有三毛錢一斤。

盡管英美日的航母滿海都是，但是以軍工強大而著稱的德國人，卻連一艘能打仗的航母都沒有建出來，要知道，當時德國一年能夠產四萬架飛機。

為此，希特勒在第二次大戰爆發前，就決定建造兩艘航母，結果就建成一艘下水，這個航母叫齊柏林伯爵號，由于各種原因，這艘航母未能參戰，也就是說，二戰時期，德國壓根就沒有航母，假如要說航母白菜價，以希特勒的野心，德國早就建造個幾千艘了。

既然，航母不是白菜價，為何日本能夠建造出那么多的航母呢？縱橫認為，主要有兩個原因，一個是日本是勒緊褲腰帶，在硬造！另一個是日本制造的航母工藝水平低。下文，將詳細進行分析。

二戰前的日本，開啟的全民造軍艦的熱潮

日本本身是一個小國，卻能夠作為第二次世界大戰的主力參戰國，不得不佩服，能夠在二戰時期建造這么多航母，也是一件很牛叉的事情。

日本能夠造出這么多航母，其實也是勒緊褲腰帶，在硬造！我給大家講一個故事，大家就知道日本人有多熱衷于建造海軍了。

早在甲午戰爭之前，日本就希望通過發展海軍來對外擴張，甲午海戰中起到巨大作用的吉野號，于1893年制造，當時清政府和日本海軍都想要購買，這艘軍艦航速可達23節，航速快，配備速射炮，攻擊力著實不一般。

當時日本政府并沒有能力購買，于是就發動全國進行籌款，僅僅半年，日本就把吉野號開回國內，第二年就上了甲午海戰的戰場，立了大功，由此可見，日本海軍對建造軍艦的熱情。

在建造航母的時候，日本也是勒緊了褲腰帶，壓縮陸軍軍費。

然而，日本航母造的雖然多，但是配套設施并不強，人家是一個航母就是一個航母戰斗群，日本是，航母就是航母，并沒有形成一個以航母為核心的海軍作戰隊伍，最后結局就是，在對戰的時候，往往成為靶子被人打，沒有絲毫還手之力。

二戰時，日本制造的航母有多low？一炸就壞！

航母的產生是在第一次世界大戰結束之后，各國在海軍裝備競賽時研發的，日本應該說是真正意義上研發了世界上第一艘航母的國家，1922年，日本鳳翔號下水，但是跟現代航母差不多的則是1923年英國的“競技神”號航母。

可以說，一戰結束后，各國的航母如雨后春筍般的發展開來，但是總體來說，早期的航母都是由運輸船改造而來，把飛機放到船上是一個偉大的海軍作戰思想，以這種思想為指導，運輸船成為最佳航母平臺。

不怕別人笑話，當時奉系軍閥張作霖還改造了一艘德國退役運輸艦改造成一艘航母，可以搭載八艘水上飛機，當然，張作霖的這個玩意跟人家的比起來更low，別人的好歹是飛機在甲板上起飛，張作霖的是把飛機從船上吊到水里起飛，回來后，再吊到船上來。

日本的航母肯定是比張作霖的要先進多了，但是真正在二戰中，也是脆皮的很，比如在中途島海戰中，日本出動那么多航母，主力四艘航母被美國全部炸沉，在中途島海戰的核心戰場，當美軍飛機過來轟炸日本航母的時候，僅僅五分鐘，其中三艘航母就徹底失去戰斗力，慘的一匹。

而日本只擊毀美軍一艘，這艘約克城號航母在1942年的時候，遭受重創，中途島海戰的時候正在維修，緊接著就上戰場了，結果第一波轟炸的時候，這艘航母又遭受重創，立即維修后，又上戰場，這才被日軍擊沉，當時日軍還以為擊沉了兩艘航母。美日之間航母差距由此可見一斑。

美英兩國弄巧成拙，本欲限制日本海軍建設大炮巨艦，沒想到日本在重重圍堵下另辟蹊徑，反而大踏步率先走進了航母時代

其實一開始日本也不想大力發展航母，因為大炮巨艦思想仍是一戰后各國海軍發展的主流思想。

在甲午海戰和日俄海戰勝利后償到甜頭的日本，決定大力發展海軍，甚至提出了著名的八八艦隊計劃，即建造一支由8艘戰列艦和8艘戰列巡洋艦組成的主力艦隊。

▲一戰后堅持巨艦大炮思想的日本提出八八艦隊建造計劃

但是由于如此浩大的海軍軍備擴充對日本經濟形成了嚴重的負擔。于是日本只能響應美國的倡議，參加在華盛頓召開的限制海軍軍備會議，經過3個月的唇槍舌劍般激烈的討價還價，達成一致。

▲華盛頓海軍條約加快了日本海軍向航母發展的轉變

條約中有重要的三條約定，這三條約定對日本海軍戰艦的建造方向起了決定性的作用

1、終止了締約國新主力艦只的建造，

2、美、英、日海軍噸位限制分別為5:5:3，日本拿到的海軍噸位份額是315000噸，排名世界第三。

3、締約國的航空母艦噸位也明碼標價，日本拿到了81000噸的額度。

由于受到條約的重重限制，日本不能再大規模建造戰列艦等大型主力艦，此外由于當時的日本戰列艦遠遠超過了華盛頓海軍條約拿到的315000噸配額，所以日本不得不面臨一個抉擇，必須拆除現在正在建造的戰列艦。

花了大心思，大投入，好不容易建造的戰列艦，日本人豈能心甘情愿白白拆除，于是日本人就另辟蹊徑，華盛頓海軍條約不是給了我81000噸的航母額度嗎，干脆把正在建的戰列艦改裝成航母不就一舉兩得了嗎，于是說干就干，將未完工的加賀和赤城兩艘戰列艦改裝成航母。

▲日本人另辟蹊徑，將赤城號戰艦改裝為航母

這樣兩艘航母耗費了54000噸的額度，加上之前造的世界上第一艘標準化的航母鳳翔號耗費了7000噸，這樣日本就只剩了2萬噸了，于是為了充分利用額度，日本又鼓搗了出了2艘小噸位的航母，分別是1.2萬噸的蒼龍和8000噸的龍驤。

這樣日本就巧用華盛頓海軍條約造出了5艘航母。

日本公然撕毀條約，瘋狂擴軍，大力擴充航母

不得不說《華盛頓海軍條約》對日本海軍發展是一個巨大的打擊，但是這個打擊并沒有熄滅日本發動侵略戰爭的欲望，反而點燃了國內好戰分子的怒火。

最終日本，退出了華盛頓海軍條約，開始瘋狂擴充海軍，諸如“大和”級戰列艦，“祥鳳”““瑞鶴”級航母都在幾年內下水。

▲瑞鶴號航空母艦

到日本發動太平洋戰爭前，日本又有5艘航母下水，分別是蒼龍級第二艘航母飛龍號，祥鳳級航母“祥鳳”、“瑞鳳”號，瑞鶴級航母“瑞鶴”號、“翔鶴”號

在二戰爆發前，日本就擁有了10艘航母，比美國海軍的7艘航母還要多，而且美國海軍航母又分別分配給了太平洋艦隊和大西洋艦隊，因此二戰初期日本海軍實力是遠遠超過美國太平洋艦隊的。

▲二戰前的日本聯合艦隊成功偷襲了珍珠港

二戰爆發后，日本認識到航母的巨大作用，開始大力著手將其他大型船只改裝為輕型航母

此外二戰爆發后，日本認識到航母在海戰的決定性作用，特別是中途島海戰中，四艘主力航母被擊沉，日本亟需新的航母來補充戰斗力，因此從商船改裝成為輕型航母就成為日本最快獲得航母的途徑，

▲大鳳號重型航空母艦，只建造了一艘

于是日本又建造并改裝了15艘航母，分別是“龍鳳”號、“大鳳”號、“千代田”號、“千歲”號、“云龍”號、“天城”號、“葛城”號、“信濃”號、“大鷹”號、“云鷹”號、“飛鷹”號、“神鷹”號、“海鷹”號、“隼鷹”號、“沖鷹”號.

▲“信濃”號航母是當時最大的航母僅17個小時就被美國潛艇擊沉

除了大鳳號、“信濃”號、出云級中型航空母艦外，其余大部分均為其他船只，如大型商船或者潛艇母艦改建而來，雖然噸位低，但改建簡單，容易快速形成戰斗力

▲民用船只改建的云鷹號航母，航速過低，無法進行高機動作戰，只能承擔飛機運輸船的工作

至此日本自1922年擁有第一艘航空母艦到1945年戰敗為止，一共建造了25艘航母。

綜上所述，一戰后美國和英國為了限制日本的巨艦大炮出臺的華盛頓條約弄巧成拙，反而加速日本發展航母的速度，二戰前日本大力擴軍，瘋狂建造航母，所以到二戰爆發時日本已經擁有了世界第一位的航母力量，在二戰中見識到航母巨大作用的日本，為了彌補中途島海戰損失，開始了將大型船只大量改裝成為輕型航母，以上幾點，就是二戰時日本拿出這么多航母的原因

首先要明確一點的是，二戰時的航空母艦與現在的航空母艦有著天壤之別。至于說二戰時的航空母艦就是白菜價，那就言過其實了。

航空母艦發展到二戰時候已經初露鋒芒了。各項技術理論和建造技術也日趨成熟。世界各主要軍事強國競相建造航空母艦。野心勃勃的日本也不甘其后。日本是世界上較早研發航空母艦的國家之一。日本在1922年建造的“鳳翔”號航母被認為是世界上第一艘標準的航空母艦。

據統計，在日本的海軍史上，共擁有航母29艘，其中10艘是真正以航母標準建成的，3艘是改建而成，12艘是改造而成，4艘在二戰結束時還未完工。由于日本海陸根深蒂固的矛盾，他們相互之間看不起甚至是挖坑。大日本蝗軍也建造了四艘“神州丸”航空母艦。另外還有幾艘日本獨創的水下航空母艦。

日本在二戰各列強當中。無論是工業水平和國家實力都不是第一梯隊。那么日本為什么能夠建造如此多的航空母艦呢？

首先日本在發動太平洋戰爭后，在面對暴發戶美國狂風暴雨般的打擊下，日本許多的航空母艦都折戟沉沙。而日本的工業水平根本彌補不了這些損失。為了彌補戰場上的損失，日本便開始濫竽充數。

其實日本許多航空母艦都是商船，甚至是軍艦改裝來的。只要能改裝的能夠，起降戰斗機就算是航空母艦了。這些航空母艦。無論是防護能力和適航性。都與專門設計的航空母艦，有著巨大的差距。完全是趕鴨子上架。這也與日本貧弱的工業水平有著巨大關系。而反觀山姆大爺像下餃子一樣建成航空母艦。日本最后的粉身碎骨也就早已注定。個人意見歡迎討論，圖片來自網絡侵刪。

過去有個成語的夜郎自大，說的是人盲目自大，貶低別人。因為那時候信息不對稱，科技不發達，交通不發達，夜郎自大也不全怪夜郎們。

可是到了21世紀，夜郎不但沒有絕跡，而且生生不息，發揚光大起來。夜郎們明明上網點擊一下鼠標就可以看到真實的東西，他們要么選擇性失憶，要么是視而不見，故意堅持荒謬的東西，顛覆常識，盲目自大，貶低別人。跟妄自菲薄的人比起來，夜郎自大的人對民族和國家的危害更大，比漢奸可怕百倍。

夜郎眼里，日本的航母就是狗屎一堆，連爛白菜都不如，好像自己的砍刀很值錢，一把砍刀能換一艘航母。這些家伙誤國誤民，害人不淺，真的要好好警惕了。

多年前有個老兵，愛跟我聊國事、軍事，說到日本有航母，我國沒有航母，老兵堅決不信，他說我們跨過鴨綠江那時候就有航母了，那時候還沒有電腦，找到書籍讓他看，他說書本上的東西不能信。后來有了電腦我讓他看軍事節目，他說，二戰時的航母都是破船，誰都能造。我問，既然那時候航母不值錢，為什么我國沒有，我國不造？他顧左右而言它。

甲午戰爭時期的日本，在亞洲的國力已經是第一，要不然怎么把北洋水師打得潰不成軍？要不然僅憑著武士道就能所向披靡？

所以日本海軍在二戰的時候能夠像下餃子一樣建造航母，有23艘航母服役。還有兩艘造出來沒有來得及服役，日本就投降了。可是那時候，中國的海軍沒有一艘航母，難道民國政府手里沒有買白菜的錢嗎？如果真沒有買白菜的錢，說明那白菜不是農民伯伯地里的白菜，而是金子做的白菜。

當然，那時候的航母跟現在的航母概念不同，性能也不一樣。所以二戰中的美國，關鍵時刻做到了一周就能改造出一艘航母，一個月就有一艘航母下水，當時有個段子說，羅斯福問美國海軍司令有多少艘航母，海軍司令回答說：我也數不過來了。

具體來說當時美國海軍擁有將近160艘航母，而大英帝國也有百艘航母。

為什么那時候航母那么多呢？時代不同了，航母不一樣。

二戰的時候，航母定義不同，功能不同，要求不同，說白了能搭載戰斗機、轟炸機彌補飛機航程的差距，能擴大飛機的作戰半徑是一艘合格的航母。能夠打擊本土起飛的飛機打不到的目標，這艘航母就稱職了。

各國的軍事水平都相同，不可能造出現在這樣超前的航母。什么都是應運而生的，都是根據需要產生的，拿現在的航母去要求那時候的航母實在是搞笑了。

再說那時候正在打仗，時間的限制和經費的限制，不允許就搞那些精耕細作、華而不實的東西。制造航母的目的是打仗不是為了博眼球。

因此，當時好多參戰國家會臨時抱佛腳，把貨船加上鋼板。安上大炮，鋪設上跑道，搖身一變就是航母。

據說日本帝國的第一艘航母原本就是大型一艘運輸船，經過幾個月的改頭換面，就誕生了一艘航母。

由于當時作戰頻率低，飛機執行任務的時間不多，對航母的各項要求也不高，甲板的面積，跑道的程度和強度，都不那么講究。飛機的速度也不快，重量也不是那么重，湊合著能用就成。而航母上的大炮，只是做為自衛使用，對型號和射程的要求也不那么嚴格，所以也沒有什么太復雜的工藝，結構也不復雜，也不需要非常頻繁的維修。

現代化的航母搭載的飛機不是三代就是四代五代機，全部都是超音速的，起降速度快，起落重量大，有的甚至達到數十噸，對跑道的沖擊力大，對跑道的強度要求也高；要是二戰時的航母，這樣的飛機一下去就把跑道整漏了。

同時，現代戰機的噴氣式構造尾焰對跑道的腐蝕性高，必須要耐高溫耐腐蝕，這樣下來，航母的成本就提高不少。飛機起降的彈射設備也是一筆不菲的開支，而過去的航母則沒有那么多的考慮。可是無論怎么說，當時的航母也不是誰都購置得起的，能擁有航母的都是超級土豪國家，即便有真金白銀，小土豪想都甭想。

打個比方，你鄰居40年前就有輛面包車，你說面包車現在都淘汰了，就是垃圾。可是你40年前連自行車都沒有見過，出門都是十一號。

你現在好不容易開上代步車，能大言不慚嘲笑人家那時候沒買瑪莎拉蒂，太寒磣嗎？再過一百年，航母還不知道是個什么樣，反正回頭看美國的航母，也一定也非常惡心，但你不能因此嘲笑21世紀的航母是白菜價，太容易整。白菜價？你倒是弄這樣的幾棵白菜試試？

謙虛讓人進步，自大叫人出丑。親們，我們最好還是不要夜郎自大。

最近熱播的日本反戰電影《阿基米德之戰》很好的回答了這個問題。這部日本電影雖然內容很假，但很多有關軍艦的數據非常可靠，意外的對我們暴露了日本舊帝國海軍的戰艦造價。

(阿基米德大戰主角櫂直）

根據影片提供的信息可知，大和號戰列艦的造價約175640000日元，工程耗費鋼材61565噸，被提出的航母建造方案雖然沒說是什么航母，但根據影片里的模型和時間節點判斷，應該是蒼龍級，需要9300萬日元，也就是說1艘大和級戰列艦可以造2艘蒼龍級航母。

就算大和、武藏、信濃三艘排水量逼近7萬噸的超級戰列艦不造，日本也只能建造6艘蒼龍級航母，說實話這種航母還是挺貴的！

蒼龍級也不是日軍最先進的航母，更先進的是翔鶴級，那么理所當然的是翔鶴級航母造價更貴，百度上的資料認為，翔鶴與大和的造價相當，估計是把艦載機造價也加進去了，畢竟它有84架飛機，這造價可不是小數。

翔鶴畢竟是標準排水量25675噸、滿載32105噸的航母，大和級戰列艦可是滿載72810噸的超級戰艦，要說它們兩個的造價相當實在有些說不過去。大和級有9門460毫米巨炮，以及相關輔助設備，這無疑會大大增加造價。

就連動力系統大和級也更燒錢，它配備了12臺重油鍋爐、4臺蒸汽輪機，而翔鶴級僅有8臺重油鍋爐、4臺蒸汽輪機，兩者的造價實在沒有理由相當。但不管怎么說，翔鶴級都不是省錢的船，不然也不會只建造2艘。

由于翔鶴級航母太貴，日本海軍在批量生產航母時，選擇以飛龍號為藍本設計出了云龍級，但也僅僅完工了3艘而已，另外3艘云龍級都未能在投降前完工，而云龍級原本打算建造15艘的，最終動工的僅有6艘而已，可見它并不便宜。

（云龍級天城號）

日軍總共服役了25艘航母，僅有5艘活到了戰后，這個數量看上去很多，但不要忘了，第一艘赤城號在1927年3月25日完工，最后一艘葛城號在1944年10月15日完工，這期間用了整整17年時間才攢出了25艘航母家底，足夠說明這些航母并不便宜。

日本在1919年就建成了世界上第一艘航空母艦鳳翔號。這艘只有7400噸的小型航母，開創了日本聯合艦隊艦載航空兵的先河。在此之后，日本開始陸續建造航空母艦，在太平洋戰爭開始前，日本海軍已經擁有了大批精銳的航母，數目達到10艘之多。

憑借著這支精銳的海軍航空兵，日本海軍發動了著名的偷襲珍珠港的戰役，使得美國太平洋艦隊遭受重創，癱瘓了半年之久。有力的促成了日軍在太平洋戰爭初期的優勢，使得日軍能夠在短時間內橫掃東南亞，達成了戰略目標。

在整個戰爭中，日本又陸續建造了15艘航空母艦，到戰爭結束的時候，日本海軍一共擁有過25艘航空母艦。由于戰爭的失敗，這些航空母艦大部分都沉入了海底。

日本的航空母艦雖然數量較多，但是，真正的航空母艦卻很少。它的航空母艦大部分以改裝的為主，還有一部分是小噸位或者陳舊老艦，派不上什么用場。從這里，我們就可以看到日本資源匱乏的窘態。

在日本的25艘航空母艦中，真正按照航母設計建造的只有10艘 ,而其余15艘都是由戰列艦、水上飛機母艦、潛水母艦或大型商船改造而來,其中商船改造航母占了很大比重,達到7艘。

大 型 航 空 母 艦 :包 括“赤城”、“加賀”、“翔鶴”、“瑞鶴”、“大鳳”和“信濃”號,這類航母排水量在25O00噸以上,除兩艘重裝甲航母外均載機數量較多,具有較強的綜合作戰能力 ,在機動部隊中充當核心力量 。

中型航空母艦:包括“蒼龍”級 、“飛鷹”級和“云龍”級,這類航母排水量在15000噸到 25000噸之間 ,載機數量在 50至70架左右,具有良好的作戰能力,與大型航母一道構成機動部隊的主力。

小型航空母艦 :包括“鳳翔”、“龍驤”、“瑞鳳”級 、“龍鳳”、“千歲”級 ,這類航母 噸位通常在 10000噸左 右 ,除 了早 期 的“鳳翔 ”、“龍驤 ”兩艦外 ,其余均由水機母艦 、潛水母艦等軍用艦艇改造而來 ,載機數量較少 ,在 20至40架之間 ,作戰能力較弱 ,通常在機動部隊中配合大中型航母作戰 ,也會單獨執行護航、警戒、對地支援等任務。

商船改造航母 :包 括“大鷹”級、“神鷹”和“海鷹”號 ,這類航母的共同特點是均 由民間商船改造 而 成 ,航 速 較 慢 ,載 機 數 量 在20至30架之間 ,不適合執行一線機動作戰任務 ,主要用于后方運輸 、護航任務。

我們可以從上面的分類看出來，日本的航空母艦都是些什么貨色。大型的航空母艦中，只有“翔鶴”、“瑞鶴”和“大鳳”三艘航空母艦是專門設計建造的航空母艦，其他的不是由戰列巡洋艦改建的，就是從戰列艦半道改建的。

中型航空母艦情況好一點，但是，里面的“飛鷹”級航空母艦則是由高速郵輪改建的，雖然在戰斗中發揮了一定的作用，尤其是“隼鷹”號還有著出色的表現，但是由于引擎馬力不足，先天的防御不足，也難以取得令人滿意的效果。

至于小型航空母艦，大部分被用作戰場上的誘餌，更是發揮不出多少作用。商船改造的航母，在盟軍方面大多是用作護航航空母艦，很少投入正規戰場。日本的這些航空母艦也一樣難以發揮作用。

因此，日本的航空母艦數量雖然達到了25艘，可是真正有戰斗力的也只是寥寥無幾。加上后期，戰前培養的精銳海航飛行員損失極大，日本聯合艦隊機動部隊的戰斗力急劇下降。在萊特灣海戰中，日本當時僅存的四艘航空母艦僅僅只有108架飛機，最終只能充作誘餌，被美軍擊沉。

而在關鍵時刻，日本辛辛苦苦造出的航空母艦，由于損管方面的缺陷，被美軍輕易擊沉，也嚴重影響了日本海軍的作戰。比如“大鳳”號在第一次出擊時，只中了美軍潛艇一發魚雷就沉沒了。而著名的當時最大的航空母艦“信濃”號，則在第一次海航中，被美軍潛艇一次魚雷齊射就擊沉了。從這里可以看到，日本和美軍的差距。

相比日本那捉襟見肘的窘態，靠東拼西湊去改造建造航空母艦的狀況。美國充分顯示了自己的優越性。在太平洋戰爭期間，和日本不同，美國僅僅建造兩種艦隊航空母艦，“埃塞克斯”級和“獨立”級。僅僅這兩種航空母艦，美國在太平洋戰爭期間就建造了33艘。還不要說多達50艘的“卡薩布蘭卡”級護航航空母艦。

在這種巨大的差距面前，日本的所有努力都是徒勞的。雖然它盡了最大的努力，想盡一切辦法增加航空母艦的數量，可終究還不是美國的對手。最終，日本被迫投降，他的曾經猖狂一時的聯合艦隊落得一個灰飛煙滅的下場。

我是歷史笑春風，歡迎大家關注我，多提寶貴意見，謝謝。

說白菜價可能有點夸張，畢竟再怎么說也是一艘航母，但是你要說二戰時的某些航母有多高的技術含量也說不上，因為在二戰時期正兒八經的航母其實不多，大部分都是直接拿一些戰艦甚至是商船改裝的，也就是在上面加一層甲板就拉出去用了，即使是“造船跟做香腸一樣”的美國也一樣，我們平時說美國在二戰期間造了上百艘航母，其實這所謂的上百艘航母是把那些商船、戰艦改裝的航母也算了進去的，真正算得上是艦隊航母的也就幾十艘，比如下圖所示，就是一艘改裝的航母：

▲CVL-26“蒙特雷號”航母

圖中的是一艘美國海軍的“獨立級”5號艦CVL-26“蒙特雷號”航母，這貨其實就是拿一艘戰艦改裝的，在上面加了一層甲板后基本上就能當航母用了，她的前身是一艘“克利夫蘭級”輕型巡洋艦，除此之外，還有CV-1“蘭利號”航母是拿一艘運煤船改裝的，“列克星頓級”的前身是2艘戰列巡洋艦，所以，就連美國海軍都有不少是拿商船改裝的航母，更何況是日本這個“窮鬼”（相對于美國來說）？小日本在二戰時期的航母也一樣，大部分都是直接用戰艦或者商船改裝的，比如“赤誠”和“信濃”，前者是拿戰巡改的，后者是拿戰列艦（大和級）改的，如下圖所示：

▲日本海軍“赤誠級”航母
▲日本海軍“信濃級”航母

反正二戰時期日本海軍的航母基本上都是在戰艦或者商船的基礎上加以改裝弄出來的，千篇一律都是在上面加裝甲板，即使是“飛龍號”、“蒼龍號”、“瑞鶴號”以及“翔鶴號”這四艘號稱是日本海軍專門設計建造的航母，在構造上看起來也是大同小異，比如下圖中的就分別是“翔鶴號”和“蒼龍號”航母，只從外形上去對比，“蒼龍”和“翔鶴”跟那些用商船、戰艦改裝的航母也沒多大區別。

▲“翔鶴號”航母

▲“蒼龍號”航母

所以，為什么日本在二戰時期能拿出那么多航母？這就是答案，這個答案放在“美國在二戰時期為什么能造上百艘航母”也一樣適用，在二戰時期日本能有20多艘航母（把商船改的輕型、輔助型航母也算上）就是這樣來的，如果是算跟美國那樣的正兒八經的航母，那日本應該是一艘都沒有，就算把“蒼龍”、“翔鶴”那些算上，撐死了也就4艘，在二戰時期真正稱得上是航母是怎樣的？看下圖，是美國在1943年入役的CV-10“埃塞克斯級”次級艦“約克鎮號”航空母艦（該航母于1970年才退役），你再對比一下日本的那些航母，看看差距有多大？
▲CV-10“約克鎮號”航空母艦

所以，那些動不動就拿“日本二戰時期就能造航母”來證明“今天的日本一個月就能造航母”的文盲，醒醒，二戰時的那些破爛跟今天的航母有什么可比性？你們怎么不拿古代的風帆戰艦來證明呢？我大明水師還曾經是世界第一呢，打倭寇不跟玩似的？你們咋不拿來說道說道，還說那個類比，假如這是二戰時的航母：

那么今天的航母就是這樣的：

相信大家都有疑問，為什么現在各國無論是建造還是保養，維持一定數量的航母都顯得挺費勁，而二戰時期的航母卻像下餃子一般，呼啦啦的一大串，建造速度快、量還大。

比如，下圖，這黑煙里的，是當今俄羅斯唯一的一艘現役航母，庫茲涅佐夫號，在2016年10月帶領其航母戰斗群，遠赴東地中海，去敘利亞戰場“反恐”，途徑英吉利海峽的壯觀場面。

結果被中國網友戲稱——這俄羅斯的大航母，別是燒劈柴的吧......

甚至，到了今年初，這烏龍一般的航母又開始大修，俄羅斯再次陷入了無航母可用的尷尬局面。

對，就這么個狀況，俄羅斯軍方還是決定縫縫補補再接著用，新航母一直停留于圖紙和PPT上，短期內現身的可能性幾乎沒有。

而七八十年前的日本，一個資源匱乏的島國，竟然在十幾年間，先后建造了25艘航母（其中兩艘沒來得及啟用就戰敗了）。還有二戰中的美國，十來天就能攢出個航母，拉出打，都挺好用。整個戰爭期間，美國共擁有158艘航母，排第二的是英國，在納粹的輪番轟炸下，也保持著91艘的數量。

其中緣由，非常明顯，就是戰斗需求和科技含量的升級，和不同時期軍費開支的規模。

先看技術層面的。

二戰時期，對航母的基本要求是，攜帶著戰斗機、轟炸機遠離本土，從空中攻擊陸地以及海上的目標就可以了。所以，如果著急的話，為了節省時間和經費，很多國家會選擇直接將大型軍艦，甚至貨船改裝成航母。

（美國海軍的第一艘航空母艦“蘭利”號，就是由運煤船“木星”號改建的）

由于當時戰機的作戰性能的限制，對航母甲板、飛機跑道的要求也不高，木頭的都能用。二戰時期主流還是螺旋槳飛機，機身重量輕，上面裝備的是機炮或者炸彈，相對輕巧靈活、飛行速度慢，對起降條件要求很低，夠長就行，不用太考慮什么彈射系統、助降系統、攔阻系統；

而當今艦載機多為噴氣式超音速戰機，掛載的是導彈，速度快、重量大。比如，已經退役的美國隱身轟炸機F117，最大起降重量能達到23.8噸。這要降落在二戰時期的任何一艘航母上，估計都得給砸殘了。

此外，現代噴氣發動機尾焰對甲板的侵蝕極大，這需要航母甲板由抗高溫，耐火特種鋼制造。對一國的選材、冶煉技術、精密的焊接技術都有非常嚴格的要求。跟二戰時期的木制甲板，明顯不是一個重量級的。

此類的對比非常多，這里就不一一贅述了。總之，因為作戰任務、作戰環境的不斷升級，對航母的技術要求愈發的高。七十多年前的航母跟現在各國坐擁的航母相比，簡直如同玩具一般。

還有，就是軍費比例。很顯然，自二戰后，各國的軍費占比一直呈現下降的大趨勢，（下圖為2017年數據）

而航母的造價和維護費用卻越來越高，比如，美國的福特號航母造價150億，預計服役期全部維護費用將超過2500億。這要是弄個十個八個的養著，國家不得破了產。而且，和平時期，軍費太高，國內國外，都不好交代。

再看當時的日本。早在上世紀20年代，《華盛頓條約》簽訂后，日本就開始暗中逐年增加軍費，其中，對海軍方面還有特殊傾斜。當然，這些資金大多都建立在對中國的壓榨和掠奪上。

比如，日本1938年軍費為59億日元，到1944年軍費增加了11.5倍，達到735億日元，軍費在國家預算中的比例由上升到78.8%。瘋狂到了全民都為軍隊生產和服務的地步。

眾所周知，自明治維新后，日本海陸軍就非常不和諧，甚至到了相互拆臺的地步。互斗的結果是，作為島國的日本，海軍的風頭明顯壓倒了陸軍，更受待見，實力也最為強大，什么都是優先給海軍，比如鋼鐵、橡膠、石油都這樣被禁運的珍貴戰爭資源，海軍配額全部優先于陸軍。

（日本陸軍用海軍挑剩下的資源生產的迷你坦克，皮薄餡大，跟紙糊的似的）

這種政策傾斜下，日本不但造出了總數量上排名世界第三的航母，還擁有世界最大的兩艘戰列艦——大和號和武藏號。

然而，即便如此，費了大勁的日本，在太平洋戰場剛開打的時候，手頭也只有六艘航母，之后下水的那十多艘，其中很多是商船郵輪改裝的，屬于A貨，跟同期美國那邊民用郵輪改造的航母比，性能上差距也非常明顯，像油路線路、損管抗沉，都不怎么考慮的，甚至彈藥為了用著方便，都很隨意的堆放在甲板上。

此情此景下，往往美軍飛機幾枚炸彈落下，日本航母甲板上的炸彈和魚雷會接連殉爆了，連鎖爆炸后，航母就成了一堆廢鐵。

客觀看，在舉全國之力，超規模的軍費開支的支撐下，基于當年戰斗水平的局限性，才有了日本下餃子一般的航母。這只特定戰爭階段的特殊現象而已，跟當今信息化戰爭模式對航母戰斗群的作戰要求沒有什么可比性。更何況，在那個年代，除了民用郵輪能迅速改裝成航母外，農機廠的拖拉機生產線還能開出T-34坦克呢。

航母還不至于到白菜價，那么大一個鐵家伙就是賣廢品也不是個小數字，再廉價也不會廉價到哪里去，一輛汽車就是再怎么技術改進和批量生產攤低成本也不會低到一根牙簽的價格，一分錢一分貨，尤其是軍事武器都是用來廝殺的，更講求一分錢一分貨。

問答里面有很多類似的問題，現在很多國家就一兩艘航母，二戰期間就能有很多艘，首先是情況不一樣了，現在是和平年代，各國要保證一定的軍費開支，還得保證有足夠的資金放到發展和建設上，不可能大把地把錢用來造航空母艦，網上倒是很多人說軍事多么多么重要，武力多么多么重要，話是沒錯，但是不可能全靠武力提升自己的地位，要是真為了名聲弄個十艘航母，表面上是風光了，你身上的負擔有多重那就你自己知道了。

二戰時期很多國家都是在進行全面戰爭，傾全國之力制造武器，不管是被侵略的國家還是法西斯國家，誰稍微松懈就被動了，所以都是竭盡全力制造武器，試圖在戰場上形成優勢以圖獲取勝利。

而航空母艦本身也是不一樣，那時候的航空母艦就是個大平板，美國有一種航空母艦叫作護航航母，為了能保證前線作戰直接把大型貨船改裝會遠遠比造一艘航空母艦快多了，所以那時候造航母只要船的甲板清空，有個大平板就妥。但是現在的飛機不能隨便找艘船就起降，而且現在的戰機雖然比過去的更有戰斗力了，但是也更嬌貴了，戰機對航空母艦的保障水平需求更高了。

從外形上看，現在的航母也是大平板，但是它比二戰時候的航空母艦要求高得多，就比如航母甲板，現在戰斗機的重量和飛行速度要遠遠高于二戰時期的戰機，它要是著艦的話，那個力道對甲板的要求可是非常高的，就算是垂直起降的飛機也是一樣，我們看垂直起降飛機都是往下噴火把飛機頂上去，甲板要禁得住無數次的燒蝕。

所以日本二戰能拿出那么多航母很正常，不是便宜是要求低，如果按照那時候的航空母艦標準，只要你這個國家有足夠的材料會造船，舉全國之力，現在很多國家都能比那時候的美國還能造航母。