感謝邀請。

目前為止，我較長時間開過的車有一汽大眾捷達、別克凱越、長安逸動、長安CS75、豐田卡羅拉、本田CR-V、現代新途勝、別克君越、豐田皇冠、福特銳界、凱迪拉克SRX、奔馳E、寶馬X5等，以上車型最短的連續使用3天以上，最長的用了10年。還有很多短途試駕的車型，但由于體驗時間比較短，暫不作列舉。

以上車型我可以把它們按照座艙的安靜程度和音響效果優劣分為三類，需要說明的是，一般NVH優秀的，音響效果也通常會好一些。

第一類，NVH差，影響舒適性。一汽大眾捷達、別克凱越、長安逸動、長安CS75、豐田卡羅拉、本田CR-V、福特銳界這七款車型。其實你可以看到，一般緊湊級別的車型，都不太注重隔音效果。或者換個說法，售價較低的車型，通常隔音都不算好。還有就是車型售價并不低了，但NVH依然一般，這類車通常和他們的品牌基因有關，這類品牌大多不太注重NVH表現。當然，這也不是絕對的，通常后續車型都會有所改善。同時，它們搭載的音響也很一般。

第二類，NVH良，舒適性尚可。現代新途勝、別克君越、豐田皇冠、寶馬X5這四款車型。有人會很詫異，如果別克君越和豐田皇冠的NVH表現在同一級別可以理解的話，那么現代新途勝可以和X5比嗎？我要說的是，X5雖然貴為豪華品牌百萬級SUV，但它的胎噪和風燥真不小，雖然不至于影響你開車的心情，但也絕對會引起你的注意。你可以說這是運動型品牌刻意營造的運動氛圍，但是在NVH感官上，就是表現欠佳。

第三類，NVH優，增強舒適性。凱迪拉克SRX和奔馳E就是這樣的。奔馳E大家很熟悉，我就不過多叨絮了。有的同學可能對凱迪拉克SRX比較陌生，當然，它已經停產了，接替者是凱迪拉克XT5。新的XT5我沒開過，不好信口開河，但是SRX我很熟悉，3.6L的大排量發動機，6AT變速箱，車子開起來沉穩、安靜。那種閑庭信步的姿態，真的會給駕駛者帶去幾分自信。賽威搭載的是定制版BOSE音響系統，調教老道見功力，傳遞的音質干凈透亮，坐在賽威里聽幾段音樂是一種享受。

以上就是我的一點經歷，也是我的工作帶給我的便利，有不同意見，大家可以一起交流。

我做個簡單的回答吧，豪車我們就不談了，因為他們注重體驗且價格不菲，自然隔音和音響效果都會相當的好。

那么A級和B級車隔音和音響哪些品牌較好呢？

1.日系，典型代表豐田、本田、日產。

日系的車我接觸得很多，即使是幾萬元的車起步或低速時隔音效果都營造了一種不錯的氛圍，但是一上高速噪音就體現出來了，我曾經開2016款艾力紳高速跑了1600多公里，被開途觀的朋友說到，這車上高速關窗和開窗沒區別，日系普遍高速隔音效果差，皇冠和天籟除外，還有其他車型請留言補充。

2.德系，典型代表大眾、斯柯達。

相反德系低速時你并不會覺得它有多安靜，胎噪、發動機噪音都能聽到，但是你一上高速，在法定限速范圍內，你會覺得噪音并沒有增加多少，配合穩重的底盤，很愜意。

3.美系和法系，典型代表別克、雪佛蘭、雪鐵龍、標志等。

美系和法系A級以上的車型的隔音效果都不錯，音響效果也通常比同級別的要好，底盤質感很好，因為油耗和質量以及保值率的關系，銷量不好，所以多款車型變成冷門車。

以上我說的可能并不完全對，因為每個人的體驗不一樣，如有不同的見解，歡迎留言討論。

本人第一輛車是兩廂的吉利豪情，談不上乘坐體驗，第二輛是比亞迪S6，隔音一般，上月剛提的凱迪拉克XTS落地價27萬，只能說沒有對比就沒有傷害啊，沒換車之前覺得我的S6很棒，坐著很舒服，音響比我那吉利豪情那是強太多了，座椅包裹也算不錯。當換了XTS之后才知道什么叫差距。坐在車里時速120幾乎聽不見風噪和胎噪的聲音，（因為之前開的車都是10萬以下的，僅是跟自己開過的車做對比）。裝行車記錄時打開車窗看了看，兩層棉，一層膠的隔層。BOSS音響一開，感覺跟外界隔離了似的。

說實話，級別達到D級車標準，就是奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8這種，你要說隔音最好，那就只能用比較專業的儀器去測試了。而得出的數據，其實差別已經很不明顯了。

因為到了這個級別的車，對于NVH的要求都是極高的，都是要充分滿足客戶安靜、舒適駕乘環境的。

你說再往上，更貴的，包括賓利慕尚甚至勞斯萊斯幻影，比起奔馳S級邁巴赫又能好多少呢？

主要是由于，人類耳朵能夠聽到的聲音，最低也要超過20分貝。通常在戶外，低于35分貝就已經感覺到非常安靜了，低于30分貝的聽覺感受，跟35分貝真的差不太多。下面幾張圖是媒體的車內噪音測試數據，非常直觀。

這么說吧，在人類現有的技術條件下，在汽車上能夠做到的靜音效果，也就是上面這些旗艦級車型給我們看到的了。

你說37和39分貝，在直觀感受上，能差別多少？

再說說音響效果。

其實音響效果這個評價標準就比較主觀了。除了人的耳朵對于聲音辨別程度會有差異，不同品牌音響之間的定位也是有差異的。

我一直非常推崇沃爾沃XC90上搭載的一套B&W音響。19個揚聲器，1700w功率，由專業的聲音調校公司進行匹配設計聲場，模擬哥德堡音樂廳的效果。

這是我聽到過的所有汽車音響系統里，最令我印象深刻的一套。

有人會說，奔馳上的大柏林之聲更好，也有人會說，CT6頂配可以有40個喇叭。這里就關系到兩個層面的東西。一個是音響本身的側重點。比如玩攝影的都知道佳能、尼康之間的側重點有不同。B&W和BOSE之間的差別就會特別明顯一點。B&W作為英國頂級品牌，在XC90的音響設計上做到了聲場的全覆蓋，并且十分通透清澈，超低頻區域能夠下潛到20HZ。

不過實際體驗后會發現，這套音響系統更適合古典、優雅的音樂，因為它對于低音低頻的發聲效果進行了優化，聽起來確實有種在音樂廳里身臨其境的感覺。而對于搖滾、電子音樂，這套音響的解析度就相對一般了，沒什么低音的時候，聲音的層次感就欠缺了一些。

反過來BOSE這樣的美式音響，更多元一些，也更容易讓流行樂表達得更充分一點。像古典交響樂，則會遜于B&W。

只是為了答題的話，我還是會說，B&W更適合我。

我覺得關鍵還是在于底盤、一分錢一分貨是永恒的。奔馳寶馬保時捷都擁有過。說到最安靜舒適的、比較印象深刻是2007年買的4.0霸道、上完牌60萬左右，聽說那時候是全進口一汽豐田組裝的。用了4年又換了新款霸道(沒有書包了)、上完牌70萬左右，新款還不及我那開了4年的靜音。最明顯就是下雨天雨水打在頂棚的聲音。(應該是國產化率高了)。另外一臺小車GS450h，除了價格真的是沒有缺點、上完牌88萬。那個安靜吖底盤行駛感覺吖完美，就是沒有上百萬的奔馳寶馬那厚重感。這倆臺日本車給我的感覺真的很好。后期換過X5(空調不夠冷)卡宴(懸掛太硬)，現在GL63勉強還可以。用車真是會隨波逐流，被社會普遍價值觀所綁架

看了很多回答，大多集中在高端豪華車方面，但是豪華車本身對于隔音和音響效果要求就高，配置也比中低端車型等級高，帶來的效果自然要比他們優越。而十萬左右的才是大眾化的選擇目標。我以自己親身感受回答一下:沒有開過高端轎車，價格沒有上20萬元的。

10萬左右的開過很多，有別克凱越1.6手動、福特福克斯2.0、雪鐵龍C3-xr、雪佛蘭邁銳寶，其他更低價位的就不提了。真實評價隔音和音響效果最棒的是福克斯，居然不是邁銳寶！

為什么是福克斯?原因主要是福克斯2.0提供了引擎蓋隔音棉、引擎室防塵罩，中控臺向駕駛員方向偏移較多，雖然壓縮了內部空間，但是對于降低來自發動機的噪音影響還是有一定作用。還有福克斯相當厚實的車體、車門，我們不去討論深層次的技術優勢，單純從物理結構來分析，更厚重的包圍肯定對于隔絕外部噪音有極大幫助。

福克斯2.0配備了Sony主機，9個喇叭，支持多種音質效果的調節，低音、高音效果相當出眾，開過體驗過的朋友應該不會懷疑福克斯Sony系統的強大與魅力。不比較不知道，什么長安做工差、福克斯問題多，在福克斯2.0身上也確實能夠找到一些問題，但是就隔音與音響系統的強大，在10-15萬級別，福克斯難覓對手。回答僅代表個人觀點，不喜勿噴。

你開過隔音最好的車是什么車？德系日系都靠邊，論隔音我只服美系車！

其實國內的幾大車系，還是能看到一些取向的，比如說，日系偏重于日常駕駛的友好度，德系側重于高速駕駛的操控性，偏重于高性能。而美系則注重長途行駛的舒適性和靜謐性。這也和這些車系的源產地有關，美國的高速公路大多筆直寬闊，洲際公路路途長，時速快，所以駕駛的舒適性較為重要，而美系車，在隔音靜謐性方面的表現，是極大車系中最好的，幾乎每個級別都是這樣，不信咱們舉例看看幾款車型。

緊湊級轎車

在緊湊級轎車領域，隔音普遍都做的不算好，不過如果真的要選一臺隔音相對比較好的車型，福克斯就是一款。在時速60的時候，它的車內噪音只有57.5分貝，可以說是相當低了。

福克斯雖然采用一款三缸發動機，但是對于噪音的隔絕做的不錯，符合美系車的一貫表現。對比一下，普遍被認為是隔音還不錯的大眾速騰，時速60的時候，車內噪音是62.6分貝，差了不止一個量級。

緊湊級SUV

緊湊級SUV方面，冒險家就是這個級別，當之無愧的隔音最強者。無論是風噪胎噪和發動機噪音的隔絕，都做的很不錯，無論各個速度段的噪音，都隔絕的很不錯。這款車采用了全系標配的主動降噪，前排雙層隔音玻璃，厚實的隔音棉，取得了非常不錯的靜音表現，時速80的時候，車內噪音只有57分貝

中級轎車

中級轎車方面，隔音最好的還是美系車，雖然這個級別有BBA的三強，寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L，但是都不好使，還得看君越，注意是君越的2.0T車型。從實測數據能夠看到，由于高了一個級別，君越的隔音表現比冒險家又上了一個臺階，時速80的時候，車內噪音僅僅是56分貝，時速120的時候，也不過才60分貝，非常安靜。

中級SUV

相對于轎車，SUV做好隔音的難度更大，因為胎寬一般較寬，車身更大風噪也更大，也很容易造成共鳴箱效應，但是林肯航海家和凱迪拉克XT5還是表現出了非常不錯的隔音表現。

航海家日常行駛的隔音表現更好，而XT5高速行駛的隔音表現更好，總的來說，兩款車的隔音表現都不錯。

中大型車

中大型車方面，凱迪拉克CT6表現出了難以置信的行駛靜謐性，對于這樣一臺車長超過5米的車來說，做好隔音的難度是相當大的，但是CT6通過主動降噪、雙層隔音玻璃以及厚實的隔音棉，打造出了相當靜謐的車廂，時速80車內噪音僅僅54.7分貝，只不過在高速行駛的時候，受限于龐大的車身，風噪會稍微大一點。

中大型SUV

中大型SUV方面，凱迪拉克再次奪魁，XT6這款車型，同樣做到了非常出色隔音表現除了優秀的NVH工程外，全系標配的ANC主動降噪技術也進一步提高了車內的靜謐性。胎噪、風噪和發動機噪音都很輕微，表現非常出色。

從以上的數據就能看出來，美系車在隔音方面的優勢是很明顯的，另外級別對于隔音的影響比較大，你如果想買一臺安靜的車，至少要到中級車這個級別才行，SUV至少要到緊湊級以上，不過這個級別，美系都是最安靜的，買隔音好的車買美系車就對了。

我開過很多車，2018凱美瑞 漢蘭達 ，昂科威，吉利領克01。別克英朗 本田繽智 福特翼虎，福特蒙迪歐 坐過路虎發現進口版，別克Gl8 本田奧德賽

總的來說本田比較吵，尤其是我自己的繽智，本田大部分車真的比較吵。

領克01一般般，盡然沒有自家的博越安靜

福特翼虎和蒙迪歐中等，可能是那個1.5t的發動機拖了后腿，無論是起步還是開的過程中都不算安靜。別克Gl8隔音很好。

30萬以內我開過的車

漢蘭達，昂科威，奧迪q3隔音比較好

這三個車差不多，奧迪Q3 冷啟動發動機聲音大點，漢蘭達加速聲音大點，但是普通路跑這幾個車的隔音水平都很不錯！

有人不服氣，可以看一下汽車的評測

號稱日吹的38號車評，Q3對比領克01 謳歌cdx，對奧迪Q3的隔音評價，他說:謳歌cdx很好，但是奧迪Q3更好.

對比領克01評測那一集，也是說在隔音上是比較高的水平。

另外就是大可以去車頭之家，還有太平洋汽車看一下用戶的口碑，絕大部分用戶都對這個車的隔音比較贊。

下圖是奧迪q3車友會里面有一個人改音響，把底盤那些拆開了。 當然可以看一下隔音層。

圖1，一體發泡成型厚實的隔音層。有多厚大家目測一下。

圖2，前擋風玻璃。特殊的隔音聲學玻璃acoustic ，一般的車只有雙層夾膠玻璃

圖3圖4是止震層。

圖六，是輪拱上的吸音棉。

對了Q3默認就是12個B&O音響，高配是14個BOSE，音量來到12外面聲音都隔絕。

我空間里有環境隔音視頻，大家可以感受下。

因為自己開的是蒙迪歐，也試過朋友那些天籟，雅閣，凱美瑞，凱迪拉克之類的。如果二十幾萬的B級車來說的話，我感覺還是蒙迪歐2.0t的能勝出。不管從隔音還是音響，我感覺還是不錯的，而且美系車動力渾厚，缺點就是耗油。天籟舒適性比較高，音響略差。雅閣還是沒有什么特色，音響跟動力都中般吧，油電混合那款我就不大清楚。不過凱美瑞以前那款金鳳凰提速是還可以，比較有力，音響還是差，新款那些我就沒試過。還有凱迪拉克也是不錯的，新款的好像boss音響，動力的話肯定也不錯，畢竟是美系車。整體的體驗吧，美系車，動力足，耗油，音響還是很不錯的。日系車，舒適性高，動力差，音響也沒有多大特色，就好像在家里聽歌一樣。德國車，底盤穩定性好，操控性還是ok的。最后還是感覺，如果各位就開車上下班那些的話，還是選擇日產車，耗油還是很理想的。如果不在乎油錢的話，美系車我感覺挺好的，那種在高速的提速感那是真的棒。德系車內飾太水，個人不大建議。而且我買車的時候，基本上都看過這些車型，還通過主駕駛門跟副駕駛門關門聲和門重感覺的對比。美系車關門聲和門重確實可以，用料也是十足。

還補充一下，蒙迪歐用的是硼鋼，你們可以百度一下硼鋼和普通鋼的區別，硼鋼是又經過加工過的鋼材，硬度肯定比普通鋼強很多，固然也重很多，所以油耗就高一點。

記得我剛買這部車的那一年，追尾了一部捷達車，那部車的大梁給我撞歪了，我的車就前面塑料保險杠爆了一點。我還有什么去懷疑福特做工。那時我真的感覺了油耗高沒什么所謂，主要開著安全，放心。

還有我想問問大神們，日行燈斷點了，是不是要更換總成？大概費用是多少？謝謝！！！

謝邀回答，借樓主寶地發表一下個人觀點。我開過的車也不多，開過的這些車中部分車是別人的，不過也是心有感觸。開過的車中第一輛轎車是奇瑞E5，第二輛是凱美瑞，第三輛是哈弗H9，第四輛是VV7，第五輛是巡洋艦，第六輛是Q7，我覺得這些車中隔音都挺不錯的，有時候一分錢一分貨也是成反比的。在這些車中像巡洋艦我覺得隔音做的很好，但音響不行，效果不如國產車，哈弗H9隔音也還可以，音響還是不行，高音和低音不干脆，Q7就不用說了，效果很棒，不過讓我驚訝的是VV7，也是我人生中的第一輛車，第一次看到外觀后就被迷住了，然后去訂車，買車一氣呵成。說實話，當時就是為了圖個外觀好看，買車時連試駕都沒試，當時提車時也沒帶U盤，所以效果怎樣也沒試，回家后下載了歌曲，打開多媒體時非常驚訝，盡然效果比我預期效果還要好，沒想到國產車盡然做的如此到位。低音渾厚，高音清脆，朋友說比他的漢蘭達要好，說的再多還不如一試，試過了心里就有數了。隔音雖然我覺得算不上太好，至少也不會太差，了解過VV7的人可能在意過，那個車門打開后就會有一種厚重感，說明用料比較足，跑起來噪音也比較小。