剛剛走過了拉薩到格爾木這段路，10月3日才回的成都。所有信息應該是最靠譜的。

我們是單車三人自駕，考慮109國道的區間測速以及納木措風景不可放過的原則，原設定路線是醬紫的——

9月26日拉薩-羊八井-納木措（住宿）-當雄-那曲-安多-唐古拉山-雁石坪-沱沱河（住宿）-五道梁-不凍泉-納赤臺-9月28日格爾木。共3天。

拉薩—格爾木，當雄境內的納木措是絕對不能放過的，即使時間很緊，也得抽空。勒克兒隨手拍

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想象很豐滿，但現實很骨感。

拉薩-格爾木，雖說只有1200公里，按109國道安全速度60公里/小時計，兩頭摸黑，理論上20小時即達。但實際情況是，拉薩—格爾木這段國道，總有你很多意想不到——

1、關于區間測速：西藏境內每個限速區間測速點沒見以前的限速卡片領取發放點，都自己把握通過時段，這好辦，掐到時間，中途停停，撒撒尿拍拍照，到了限速測速終點剛好。過了唐古拉山到了青海境內，基本沒區間測速。

拉薩-格爾木，西藏境內，109國道上，區間測速絕不是擺擺樣紙。所以，車速你無論如何也不敢快起來，即使某段快了，也得在途中撒撒尿拍拍照把時間湊夠。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木，西藏境內，109國道上，區間測速幾乎連綿不絕。

行駛拉薩-格爾木109國道，在西藏境內，最妥方式是坐副駕位置的人，一定要當駕駛助理，記下起始里程和時間，隨時提醒駕駛者，避免超速罰款扣分。勒克兒隨手拍

路旁的測速標示往往一晃而過，坐副駕位置的最好有一卡片機，隨手拍下，放大看看，隨時提醒駕駛者。不然一趟西藏跑下來，無論川藏線318國道或是新藏線109國道西藏段，罰款事小，要命的是你12分估計全沒了。勒克兒隨手拍

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2、關于大卡車：當雄-那曲-安多段還好，大草原的，路直彎少，即使大卡車絡繹不絕，不至于影響行程。但過了安多，翻山越嶺，彎道之多之急，遇到下坡的載重大卡車，總是擔心它們可能剎不住，尤其在大彎道、回頭彎等處，所以懼讓先，等它們平穩過了才會車為妥，但這樣將耽誤不少時間。不過，與行車安全相比，犧牲一點時間，絕對萬值。

這是在昆侖山-納赤臺一段我們親眼所見的一幕：在我們前面行駛的這輛載油大卡車，車速較快，在一下緩坡處，它前面的一輛大卡車突然減速靠邊停下，其駕駛員估計剎車是止不住的，一定會追尾，但是變道，車身又長估計會甩尾擦掛，緊急中，但見它頭向右猛拐，伴隨著剎車，整個車前半身平穩開下了路基，后半身平穩擱在了路基，避免了可能的事故。但是，如果此段路右邊是懸崖……幸好，我們一直堅持不跟大車太近，始終保持安全距離，無論上坡、下坡。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道一瞥。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道一瞥。勒克兒隨手拍

3、關于軍車：在唐古拉山前后，看你運氣如何。我們此行運氣就很差，過了唐古拉山，就遇到幾起動輒上百輛的部隊車隊，在沱沱河一帶，部隊車隊和我們一樣，就被堵了幾個小時。這種不可預見的情況，以后做行程規劃應該給出一定行程余量。

拉薩-格爾木109國道一瞥。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道一瞥。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道一瞥。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道，大貨車太多，堵車是家常便飯。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道，超長大貨車太多，堵車是家常便飯。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道，超長大貨車太多，堵車是家常便飯。勒克兒隨手拍

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4、關于道路沉降：過了安多以后，因為凍土永凍層的出現，道路沉降段很多，你想快也不敢快，因為一不小心就可能飛出路基導致車禍，尤其夜間行車視線不好，一不留神就可能發生杯具。

盡管我們在過安多之后，在所有沉降道路小心翼翼安全抵達了都蘭。但是，第二天都蘭——茶卡取道京藏高速路時，我們大意了——京藏高速路，依然存在沉降！我們開車的另一兄弟疏于觀察100碼通過一沉降時車輛騰空失控，車在左右護欄間左沖右撞，Z字型走了100多米，所幸當時左右都沒車輛通過，我們撿回了三條性命！

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因為上述原因，我們拉薩-格爾木花了4天。

當然，這4天中我們安排了納木措的晚霞和和翌日的日出觀賞，并夜宿海拔4870米的納木措島上。沒高反的，海拔4870米都安然度過了，以后夜宿海拔都低于4870米的安多、雁石坪也好，沱沱河兵站、五道梁也罷，都不算啥事兒。

所有，拉薩到格爾木，考慮上述各種因素，合理安排的安全行程我認為應該得3天：兩頭不摸黑，輕松、愉快，沿途風景也一網打盡。途中夜宿那曲、雁石坪、沱沱河、五道梁均可。

拉薩-格爾木109國道，超長大貨車太多，堵車是家常便飯。所以，部隊開軍車的戰士們，都充當臨時交警了。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道，部隊開軍車的戰士們，都充當臨時交警了，你預定的夜宿地估計只有隨機應變了。勒克兒隨手拍

拉薩-格爾木109國道，堵車堵到天黑，也不是危言聳聽，除了得有充分心理準備外，物質儲備也是必須的，比如飲用水、充饑的面包、水果啥的。勒克兒隨手拍

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至于很多網友對沿途這幾個地方食宿差評的描述，我承認，條件是差一點，但沒那么夸張。比如，我們因為被堵車，夜宿五道梁一招待所，總體感覺還好，雖然衛生間在外邊，洗臉刷牙在戶外一個桶中放水。飯菜方面，比如五道梁，就有很多四川人開的飯館，我們在一家四川南充人開的飯館解決的早餐，稀飯、饅頭、炸醬面，價錢雖比內地貴點，但質量和數量還是保證了的。

拉薩-格爾木109國道，有時遇堵，除了軍車戰士充當臨時交警，行使其間，這樣的國道“交警”也隨時可見。所以，拉薩-格爾木的1200公里，不可按照常規時間來預定行程，得留出行程余量，方不可屆時手忙腳亂。勒克兒隨手拍

您好，朋友。

我是云端打盹。先上圖，再結合我自駕游西藏的經歷來說說我的看法。

1、從拉薩到格爾木，途中有個納木措通常是必打卡的，若要游之，則最快需兩天到達格爾木。比如：

第1天：拉薩—納木措—那曲；

第2天：那曲—格爾木。

注：2019年8月我一個人開車一共花了19小時一口氣從當雄干到格爾木，爽得不行了，若非趕時間，不建議。

2、若不去納木措，從拉薩到格爾木，若為趕時間，一天可以到達格爾木。不過至少要準備20個小時。比較理想的規劃是安排兩天：

第1天：拉薩—唐古拉山鎮。

第2天：唐古拉山鎮—格爾木。

3、我個人以為最理想的規劃是這樣的：

①第1天：拉薩—納木措—當雄。

納木措再往前走不遠就是圣象天門，可二選一。

②第2天：當雄—那曲—唐古拉山鎮。

③第3天：唐古拉山鎮—昆侖山口—格爾木。

理由如下：

①納木措為必打卡之景點。難得來一次西藏，不去看看似乎不太合適。

②G109青藏線車子根本跑不快。流量非常大，貨車太多，還有區間測速，全程不遇到堵車是很難得的。此外，部分路段因凍土層形成的波浪起伏路，還有彈坑路等等，也影響車速，若觀察不細，甚至還會傷車底盤等等。

③趕時間者，大概率會錯過G109青藏線沿途風景，比如藏羚羊、藏野驢等，這似乎失去了自駕游西藏的初衷，畢竟青藏線也算是西藏的一個重要組成部分吧。

④雖然是高海拔道路，食宿無憂，沿途幾個重要節點都有充氧的賓館可供選擇。

若您需要配套的文字攻略，可以點擊：我的頭像→專欄→西藏自駕游攻略，其中的第21號文章就是關于G109青藏線的，文中的景點、食、宿、加油站、海拔等信息可參考一下。

最后祝您旅途順好快樂！

青藏線的一部分，推薦給你，從格爾木到拉薩的路線，反過來走就可以了。

Day 1：格爾木-五道梁-安多-G109 732KM 14H

早餐后，沿G109京拉線一路向南離開格爾木。翻越昆侖山口（4767m），能遠眺昆侖山口東側主峰玉珠峰（6178m）。離開昆侖山口繼續南行，跨過長江上游支流楚瑪爾河，中午時分到達五道梁用餐。用完餐下午繼續沿G109向南開進，翻越風火山（5010m），穿越可可西里保護區，在唐古拉山鎮跨過長江源頭沱沱河，可以停車駐足在長江源紀念碑稍作游玩。離開唐古拉山鎮，過雁石坪，翻越唐古拉山口（5231m），開往安多。夜宿安多當地客棧。

☆行程先后翻越昆侖山口（4767m）、風火山口（5010m）、唐古拉山口（5231m），跨過格爾木河、雪水河、昆侖河、楚瑪爾河、沱沱河

值得去的地方 ：昆侖山景區、玉珠峰、唐古拉山、長江源紀念碑、可可西里保護區、雁石坪天葬臺、各拉丹冬雪山、唐古拉山

①當天行程需要翻越兩座大山脈，全程海拔基本在4500米以上，要注意高反，副駕駛這段路程不要打瞌睡，要保持跟司機聊天，因為高反容易犯困，進而引起車禍；
②當天行程還會經過可可西里保護區，因此沿途道路兩旁經常會出現成群的藏區野生動物，請注意避讓。如想要下車欣賞或者拍照，不要把車開到草原上，保護站人員會上前干涉；
③當天行程吃住都很惡劣，因此從格爾木出發前要記得加滿油，盡量直接從格爾木開往安多，不要在途中的村鎮過夜。

Day 2-安多-那曲-拉薩-G109 510KM 11.5H

當天早點起床，早餐后離開安多，沿G109京拉線繼續南行，途經那曲，可在當地的草原稍作游玩，參觀那曲草原八塔、那曲沼澤濕地，還有賽馬場。中午早點在當地解決午餐后，沿G109繼續南行，經當雄、羊八井，直接開入拉薩市區。傍晚時分可以到布達拉宮廣場跟藏民們一起跳“鍋莊”，或者到八廓街淘點“手信”。晚上在當地用餐，夜宿拉薩。

☆行程先后翻越念青唐古拉山，跨過那曲

值得去的地方 ：措那湖、孝登寺、那曲大草原、草原八塔、那曲沼澤濕地、那曲賽馬場、羊八井、納木錯、布達拉宮、八廓街、大昭寺、小昭寺

①進入西藏后，道路彎道開始多起來，要注意行車安全。另外，道路上會不時出現牧民的牛羊，要注意避讓，“一頭一萬塊”，自己掂量一下。
②時間充裕的朋友，建議在拉薩當地多住幾天，安排時間當天往返日喀則、羊卓雍錯、納木錯等景點，另外有興趣的朋友可以驅車沿G318中尼公路開往尼泊爾體驗異國風情。又或者直接驅車開往珠峰挑戰極限，當然，行程安排需要自行調整并做好挑戰準備。

西藏一直是國人心神向往的地方，無數做著流浪之夢的人都想著自己像那沒根的浮萍一般飄往拉薩。也有越來越多追求心靈自由的人選擇自駕游去西藏，前往拉薩。而在自駕游的路線中青藏線是一個非常不錯的選擇。

從拉薩到格爾木，公路的路程大概是1150公里，自駕需要15小時左右(有限速)。這條線路途經安多，唐古拉山口，可可西里，昆侖山口，納赤臺，因為限速等多種原因，如果是駕駛著普通的轎車的話，在早上4點左右出發，可能能夠在晚上11點左右到達格爾木，然而這樣的選擇方式很有可能造成疲勞駕駛，川藏線上路況多變危險突發，疲勞駕駛的情況是非常不可取的，川藏線東捷戶外俱樂部建議選擇兩天路程來走這條路，晚上在那曲或者沱沱河住宿一晚(安多海拔4800，過高不宜住宿)!

從拉薩前往格爾木，僅有格爾木南出口有一個收費站，收費大概在5元，除此之外，整個西藏境內，是沒有收費站了。

為了游客的安全，西藏的交警可以說是非常嚴格的，游客在自駕游時一定要提前了解青藏線上的限速情況，在行駛的過程中不僅要小心駕駛，也要注意各個明顯或者不明顯的測速點，以免在愉快的旅行中添加一個不愉快的罰單。從拉薩到格爾木的限速并不復雜，在從那曲到安多的這全部的90公里左右的路程中，限速是在2個半小時，另外的就是從安多到格爾木的這段距離，近900公里里是限速在8個半小時的。

值得注意的是，到了限速站，交警是不會提醒你需要去領取限速卡的，這個是要你自己記住去領取，領取到后按照要求來安排自己的駕駛行程，在規定的時間內達到目的地，不要提前，這樣就能夠避免被警察叔叔貼上罰單。

從拉薩自駕到格爾木應該有1300公里左右，當然，這中間是要去一趟納木錯，一般的情況下，如果時間不緊張的話，可以安排3到4天，可以去玩玩。

一般我們的俱樂部安排是這樣的，用四天到達。

第一天，第二天，從拉薩到達納木錯，在納木錯住一晚上，好好看一看，夜晚的星空，尋找一下兒時的回憶，朝圣一下自己的心靈和未來，非常不錯。

這中間你會一覽念青唐古拉山，翻越那根拉雪山,到達世界上海拔最高的咸水湖【納木措】（120元/人觀約需1小時）海拔4718米，藏語“納木措”意為天湖，湖濱廣闊、水草豐美、瑰麗迷人、清澈壯觀，猶如一顆藍寶石般鑲嵌在如茵的萬里羌塘草原上。

馬年轉山，羊年轉湖，猴年轉森林，每到藏歷羊年都有大批信徒來此轉湖，令人無法分辨出哪里是湖水，哪里是藍天，遠遠望去似乎天連著水水連著天，天藍水更藍。

第三天從納木錯出發，路過那曲到達安多，晚上可以居住在安多，第四天，從安陸出發到達格爾木，這種監會要穿越無人區，可可西里無人區，今天走的路程可能會比較多，接近700多公里，還會拖駝和沱沱河，他是長江的源頭，景色也非常的漂亮。

而且會爬上最高的山口，唐古拉山口，還把5000多米，如果不去納木錯，只是純趕路，一般的情況下，需要三天的時間就到了格爾木。

格爾木的海拔是2000多米，這個時候就非常舒服，但是有一個問題要注意，一下從海拔4000米的地方到達海拔2000多米的地方，難免會有一點點醉氧，如果發現自己瞌睡，迷糊，就要及時的休息好。

好了，就說這么多吧，關于去西藏，還有什么其他的疑問可以隨時私信我，我會直言不諱有問必答，最后祝每一位驢友能夠去西藏玩的開心。

拉薩到格爾木，走得的是青藏公路即109國道。我03年/09年/19年分別走了三次，最近是去年9月底走過。

青藏公路給我的印象是公路永遠在修。因為修路造成堵車單邊放行是常態。走之前要注意看一下天氣預報，如果兩天里有雪就最好不走，特別是冬天。即使平時走，車上飲用水干糧和御寒衣物也要充足。

如果不進納木錯游覽，單純從拉薩到格爾木的話，建議預備兩天時間。這些年沿途配套設施也不斷完善。住宿多了，條件也好了。看的差不多時間就住下。畢竟自駕游首先是要安全，然后才是游玩。我們去年半路住的是雁石坪。

這一路上有比較有意義的幾個地方，首先是經過位于當雄附近藏傳佛教三大神湖之一的納木錯。

然后就是經那曲，到安多，安多之后就要翻閱海拔5200多米的唐古拉山口，

之后就到雁石坪，唐古拉山鎮，沱沱河長江第一橋，五道梁可可西里自然保護區。

過了海拔4800米的昆侖山口后，海拔就開始一路向下，經西大灘，玉珠峰，到達海拔3000米以下的格爾木。除了去納木錯需要從當雄離開青藏公路約70公里才到納木措。其他的景點都可以沿途走馬觀花。

如果要游納木錯，一早從拉薩出發開170公里到當雄在開70公里，正常中午即可到達納木錯。游覽后可以選擇住一晚，如果不住的話，建議返回青藏線上那曲市住，條件好很多且海拔沒那么高。那曲到格爾木，即使沒有堵車，路上也不停車休息和拍照留念，一天趕到也是很緊張。所以建議還是預留兩天時間邊玩邊走。

自駕拉薩到格爾木，是青藏線上一次具有挑戰性的自駕經歷，這是一條一生總要走一回的天路。

我在2019年的5月自駕青藏線，由拉薩出發前往格爾木的。青藏線是指拉薩到青海省的西寧(國道109)，全長1920公里，拉薩到格爾木這段路大約是1200公里左右，青藏線的路況總體較好，但青藏公路是進藏物資和通往西藏的重要公路，車流量大，而且大型運輸的車輛較多，有些凍土路段上坑洼顛簸，高低起伏，底盤低的車輛經常會托底盤，一般的家用轎車己經很難通過了。青藏線上平均海拔在3500米以上，在高原上駕駛車輛不僅人會有高原反應，汽車也會有高反的。

而拉薩到格爾木的這段路從那曲開始一路攀升，唐古拉山口海拔5231米；風火山埡口海拔5010米；五道梁兵戰海拔4617米；昆侖山口海拔4767米，平均海撥也在4000米以上，這才是真正的天路。

2019年我自駕西藏時，在自駕青藏線這一段上是做足了功課的，同時也自編了詳細的行程攻略，從拉薩出發格爾木，因中間要去那木錯，行程安排了4天的時間。

第一天拉薩早出發，游那木錯，夜宿那木錯。

第二天住宿安多。

第三天在沱沱河住了一晚。

第四天早起穿越可可西里國家自然保護區；翻越海拔6178米的玉珠峰；海拔4761米的昆侖山口。至此，傍晚時分在夕陽的照耀下，昆侖山在我們身后漸漸遠去，比次的目的地一一格爾木到了。

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我今年6月10日早晨5.30一人一車從拉薩出發，中途不敢休息，想開到格爾木，開到五道梁天就黑了，夜里12點到了大概是昆侖山口邊的一個中海油加油站，看看海拔表，還是4600多米，晚上大貨車太多，實在太累了，也不敢開了，在加油站休息了一夜，第二天早上6點鐘出發，到下午兩點半左右到了茶卡鹽湖，唉，太辛苦了，建議在拉薩把車子托運到西寧。

拉薩到格爾木自駕車建議安排兩到三天時間

第一天：拉薩-納木措，住當雄

第二天：當雄-昆侖山-沱沱河（唐古拉山鎮）

第三天：沱沱河-格爾木

這樣相對輕松

如果時間緊，就兩天時間，第一天住那曲縣，第二天直接到格爾木。

15年8月我也走過！早上5點在拉薩市區出發，在那曲午飯，下午到達唐古拉山口，之后就是青藏高原、旁晚經過通天河，深夜經過可可西里、五道梁，我們一直邊走邊玩，零晨三點左右到達格爾木市。一路都是高海拔地區不適合過夜。累但快樂著。