這兩個(gè)問(wèn)題的答案都是肯定的~

沒(méi)錯(cuò)，商丘要新建一個(gè)火車站，成為河南第二大鐵路樞紐！

目前商丘已擁有商丘站、商丘高鐵站、商丘南站；

還有一個(gè)鐵路貨運(yùn)站，通常叫商丘西站，

而現(xiàn)在，商丘還要建一個(gè)火車站——商丘新區(qū)站 ！

實(shí)際上，這個(gè)消息在商丘市城市總體規(guī)劃(2015—2030)中早有提及，當(dāng)時(shí)也有關(guān)注，只不過(guò)最近的效果圖出來(lái)了，話題再次走熱。

商丘新區(qū)站是商杭高鐵與規(guī)劃京九高鐵、商周客運(yùn)專線、商濟(jì)客運(yùn)專線、鄭商城際鐵路的交匯樞紐站，同時(shí)與預(yù)計(jì)修建的京九鐵路連接線銜接，承擔(dān)京九鐵路未來(lái)開(kāi)通的動(dòng)車組停靠及周轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。

商杭高鐵共設(shè)車站28座，其中河南省境內(nèi)車站2座，為商丘站和商丘新區(qū)站。

商丘站主要辦理商杭高鐵始發(fā)終到業(yè)務(wù)，商丘新區(qū)站主要辦理京九高鐵到發(fā)業(yè)務(wù)。這就意味著中原來(lái)往長(zhǎng)三角地區(qū)的高鐵將主要在商丘站辦理，而商丘新區(qū)站則主要辦理京津與珠三角北上南下的高鐵列車。

商丘新區(qū)站為商杭高鐵在河南省和商丘市境內(nèi)的第二個(gè)站點(diǎn)，位于河南省商丘市商丘新區(qū)南部連霍高速公路北側(cè)，為規(guī)劃京九高鐵的重要站點(diǎn)和規(guī)劃商周客專、商濟(jì)客專、鄭商城際的始發(fā)站，站房總建筑面積20000平方米(含東西站房，一期8000平方米，二期12000平方米)，站臺(tái)規(guī)模8臺(tái)15線，其中一期商杭高鐵設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座，到發(fā)線4條(含正線)，預(yù)計(jì)建設(shè)14個(gè)站臺(tái)面，車站等級(jí)為一等站。

商丘市城市總體規(guī)劃(2015—2030)規(guī)劃商丘地鐵3號(hào)線在商丘新區(qū)站交匯換乘。

商丘新區(qū)站

所在線路：商杭、京九、商周、商濟(jì)、鄭商

地理位置：商丘市商丘新區(qū)南部連霍高速北側(cè)

始建時(shí)間：2015年11月30日

啟用時(shí)間：2020年11月1日(一期)

車站規(guī)模：8臺(tái)15線，14個(gè)站臺(tái)面

站房建筑面積：20000平方米

客運(yùn)業(yè)務(wù)：辦理旅客乘降;行李、包裹托運(yùn)

貨運(yùn)業(yè)務(wù)：不辦理貨物業(yè)務(wù)

途經(jīng)線路：商杭高鐵、京九高鐵、商周客運(yùn)專線、商濟(jì)客運(yùn)專線、鄭商城際鐵路、京九鐵路連接線

軌道交通：商丘地鐵3號(hào)線

關(guān)于第二個(gè)問(wèn)題，商丘要成樞紐了嗎？

2016年9月10日鄭徐高鐵正式投入運(yùn)營(yíng)，商丘自此步入“高鐵時(shí)代”。如今，商合杭高鐵商丘段建設(shè)緊鑼密鼓，京雄商高鐵全面開(kāi)工，未來(lái)的商丘將緊隨鄭州，成為高鐵樞紐“新貴”，也成為全國(guó)為數(shù)不多的“雙十字”鐵路樞紐。

未來(lái)，隴海鐵路商丘站、鄭徐高鐵商丘站、商合杭客運(yùn)專線在商丘“三站合一”。商丘站作為全國(guó)首個(gè)集普通鐵路、多條客運(yùn)專線、高速鐵路為一體的鐵路客運(yùn)站，能夠?qū)崿F(xiàn)不同鐵路客運(yùn)的零換乘。

如今，商丘正秉承地處豫魯蘇皖四省接合部的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造成僅次于鄭州的全省第二個(gè)交通樞紐城市，發(fā)揮全國(guó)區(qū)域性流通節(jié)點(diǎn)城市的優(yōu)勢(shì)，提升經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在商丘建亞洲弟一大的編組站的丟失，是當(dāng)時(shí)商丘決策者的失敗，是商丘人的悲哀，不然，商丘早已是中等城市了，經(jīng)濟(jì)會(huì)發(fā)展的比現(xiàn)在要快，這次不會(huì)再失去了這個(gè)機(jī)會(huì)，盡早建成商丘新站，借商丘區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)的東風(fēng)，讓啇丘發(fā)展的又快又好。

首先來(lái)看一下商丘市的地理位置，商丘孤立于河南省的最東部。若從河南省的角度看的話，完全處于最邊緣化的尷尬區(qū)域，但是若從全國(guó)來(lái)看，商丘的位置極佳，處于我國(guó)版圖的南北中間分界線上，是東西隴海鐵路與南北京九鐵路的雙十字交匯城市，也是鏈接江蘇、安徽、山東等省的重要樞紐。

商丘市在河南的地位類似于江蘇省連云港市，我們知道連云港是新亞歐大陸橋東方橋頭堡，孤立于江蘇最東北部，經(jīng)濟(jì)在江蘇扮演著鳳尾的角色。雖然省里不重視，但是這絲毫不能影響國(guó)家對(duì)她們的厚愛(ài)。現(xiàn)如今，以江蘇省連云港市打頭陣的隴海線一帶區(qū)域經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后， 打個(gè)比方，好似一個(gè)頭腦既聰明靈活，四肢也非常發(fā)達(dá)的運(yùn)動(dòng)員，但是他的腰部太細(xì)弱，可想而知，他可以起步跑的非常快，但是爆發(fā)力的持久性肯定受限。

現(xiàn)如今，隨著對(duì)外開(kāi)放的程度越來(lái)越高，無(wú)論是要加強(qiáng)打通鏈接中西部貨物的出海口，還是要提高中歐班列的運(yùn)輸能力，加強(qiáng)對(duì)該區(qū)域的交通建設(shè)是必然性的。我們常說(shuō)的一句話——要致富，先修路，就是這個(gè)道理。

所以，我認(rèn)為商丘市再建火車站是大概率的事情。

搞不明白，商丘又要建設(shè)一個(gè)高鐵站，也就是說(shuō)南北線也好，東西線也罷，貫穿東西南北永遠(yuǎn)不會(huì)在一個(gè)火車站乘車。不論你隴海線，還是京九線，高鐵站也是如此。

據(jù)說(shuō)，商丘是要再建一個(gè)火車站。因?yàn)椋糖鹗械靥幵ヴ斕K皖四省結(jié)合部，是國(guó)家綜合交通樞紐城市，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐，是“一帶一路”重要物流節(jié)點(diǎn)城市、全國(guó)性綜合交通樞紐城市和全國(guó)66個(gè)區(qū)域流通節(jié)點(diǎn)城市，也是河南省確定的三大樞紐城市之一，是河南省繼鄭州之后第二個(gè)交通樞紐城市。近年來(lái)，商丘市把發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)作為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，以規(guī)劃實(shí)施為引領(lǐng)，以交通體系、現(xiàn)代物流、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、平臺(tái)建設(shè)為“四輪”，重點(diǎn)突破。商丘市組織編制了全國(guó)首部《樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》，提出要發(fā)揮交通樞紐的先導(dǎo)作用和物流樞紐的支撐作用，通過(guò)打造支撐樞紐經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建集聚資源的樞紐經(jīng)濟(jì)服務(wù)平臺(tái)和樞紐經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新體系，培育支撐樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)。

大家好！我是你的高鐵課代表--饃饃！今天我們來(lái)聊聊商丘！

商丘還會(huì)再建設(shè)一個(gè)火車站嗎？根據(jù)小編饃饃的消息暫時(shí)并沒(méi)有新建的消息！但是商丘卻又火車站改造的規(guī)劃；具體是什么情況呢？

南站房

商丘現(xiàn)在的現(xiàn)狀是，大家乘坐高鐵是可以從商丘南廣場(chǎng)出站的，但是進(jìn)站的時(shí)候呢，卻只能從北站房進(jìn)去，而從南站房到北站房，走過(guò)的人都發(fā)現(xiàn)太遠(yuǎn)了！對(duì)于這樣的一個(gè)問(wèn)題解決的呼吁愈來(lái)愈強(qiáng)烈了！

改造規(guī)劃

而最近相關(guān)的改造方案是怎么說(shuō)的呢？根據(jù)商丘鐵路辦的工作人員提到:將在北站房和南站房連接一個(gè)“線上站房”，就是在鐵軌線路的上方直接修建一個(gè)候車的站房，這樣南北站房的乘客全部統(tǒng)一到新建的“線上站房”，這樣就解決了南北繞遠(yuǎn)的問(wèn)題了！

商丘樞紐

其次商丘火車站南站房面積會(huì)從5000平方民擴(kuò)建到36000平方米，如果加上北站房的16000平方米，商丘火車站的從面積就超過(guò)了52000平方米了，將來(lái)將一躍成為河南第二大高鐵站。

商丘是否新建一個(gè)火車站對(duì)于商丘的來(lái)說(shuō)意義并沒(méi)有多大！但是南北站房的繞遠(yuǎn)問(wèn)題，確實(shí)民生為題！

再見(jiàn)了！我是你的高鐵課代表--饃饃！

我們知道商丘是中國(guó)歷史文化名城、中華文明的發(fā)祥地之一，是商部族的起源和聚居地、商朝最早的建都地、商人商品商業(yè)的發(fā)源地、商文明的誕生地，有“華商之源”的美譽(yù)。商丘，東望安徽淮北、江蘇徐州，西接河南開(kāi)封，南襟河南周口、安徽亳州，北臨山東菏澤、濟(jì)寧，一直以來(lái)都是重要的交通樞紐，地理位置非常優(yōu)越。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，再建一個(gè)火車站那是必然的，別說(shuō)一個(gè)了，可能以后會(huì)建設(shè)更多個(gè)來(lái)滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和方便老百姓出行。

有必要再建一個(gè)火車站。經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，交通先行。發(fā)達(dá)的交通可以提供更多的就業(yè)崗位，活躍的經(jīng)濟(jì)離不開(kāi)發(fā)達(dá)的交通。

現(xiàn)在商丘已經(jīng)有商丘站，商丘高鐵站，商丘東站《商丘新區(qū)站》，商丘北站《編組站》，商丘西站《貨運(yùn)站》，商丘南站。將來(lái)可能會(huì)把現(xiàn)在的商丘南站與商丘東站合并，在商周客運(yùn)專線上建設(shè)商丘南站《高辛站》。

河南的一個(gè)地級(jí)市，人員流動(dòng)有限，再建一個(gè)火車站大沒(méi)有必要。人員分流之后，但還沒(méi)有一個(gè)火車站繁華。再建火車站的結(jié)果是，只能讓兩個(gè)火車站變得更加的蕭條。