先看合肥的房價，這個價格是有點低了。

出租車的弊端有:1二號線地鐵即將通車，貫穿整個合肥東西走向，小長途單會少了.2共享電動車，共享自行車解決回家的最后幾公里，三號線地鐵在建設，隨后還有四號線五號線.3還有一大部分網約車做活動，搶生意。網約車，每天純利潤在150一400之間，因人而議。4下一批車要改成環保電動車，行駛里程低。5合肥不像以前大發展那樣人多。

出租車的優點:1各大車站里面可以帶人，有專門的蓄車場.2每個人都是經過培訓上崗，安全度高.3有專門的管理部門，容易辨識好拉客，每天工作12小時，利潤因人而議，既停即走，路線熟悉，服務也不斷的在提升，有望改善人氣。4不怕被淘汰， 一線等發達城市都有出租車，始終會有生意。5自己的車，費用相對更低些，新能源電動車成本也會降低。6政府有補貼，每年都有油補，管理費目前不用交。

希望大家再補充，30萬這個價格，你們認為呢，右上角！

現在花30萬去買出租車，怕是頭腦壞掉了吧。以前出租車是壟斷行業，全合肥市的出租車是有數的，車少人多，開出租車能掙錢，出租車的牌照一路上漲，有個出租牌照甚至不用自己干活，收別人份子錢，車給別人開。形成了一批食利階層。現在為啥不能買，有這么幾個原因。

壟斷行業變成了充分競爭的行業

以前出租車是獨一份的，壟斷。唯一能和出租爭的只有黑車了，但黑車不合法呀，被抓了就罰幾萬，出租掙錢相對容易。自從有了滴滴，相當于合肥多了幾萬十幾萬輛出租車，而且這些車是不用出租牌照的，有輛十萬朝上的車就能跑。你為啥還要花三十萬去買這牌照？當年花幾十萬上百萬買牌照的人，就和股票市場上被套牢的股民一樣，割肉吧，心疼，不割吧，牌照價格還在陰跌。

出租服務比不了滴滴

不是我吐槽，合肥出租車的車況普遍比不上滴滴的車，不論是衛生還是舒適度。也許開出租車不是自家車，開滴滴都是開自己的車，自己的車打理的干凈。論方便，到了下午三四點，出租車要交班，你攔下了車，卻因為交班不拉你，你惱火嗎？滴滴不存在這個問題，只要叫車了，車就會開到你位置來接你。論服務，出租比不了滴滴。

出租宰客時有發生

論收費透明度，出租也比不了滴滴。今年七月份，凌晨一點我從北京南站到北京站，出租司機張口問我要五十，而且還要拼客。我滴滴叫了一個車，二十五把我安全送到，并且請求給好評，態度良好。合肥火車站的出租車，每到過年，總有宰客發生。

科技發展，會淘汰出租從業人員

無人駕駛技術發展，十年后的出租車也許是不用駕駛員的。手機叫車，一輛無人駕駛車停在你旁邊，到了目的地，車子又去服務別人。你別不信，百度的無人車去年就上路測試了，十年，也許不用十年，出租行業就變成了機器代替人的行業。想靠開出租生活，是不可能了。大數據運用更合理，車子的空駛里程也減少，等車時間也縮短。

總結：有三十萬去投資點別的吧，實在不行，花十幾萬買輛車，開滴滴吧。

本人從90年代合肥剛投放出租車時就和這個行業接觸！那時剛剛改革開放，當地政府沒有過多的錢投入出租車行業，所以鼓勵個體參與出租車行業運營，并有償向其發放營運證，運價由政府定價，合肥目前個體產權出租車輛有近六千臺。后期隨著城市的發展，政府也根據人口和城市規模投入部分公營車輛，但是營運證的價格還是隨著經濟狀況逐漸炒高！

這里有必要說的是，這個行業不叫壟斷，是政府數量管控，就是根據實際需求而采取投入合理車輛，是為了保證從業人員收入和乘客出行保障！這個數據就叫空駛率！當空駛率過高，說明從業人員收入無法保障，優秀司機會流失；當空駛率過低，就說明乘客會出現打車難，那就必須要增加車輛！合理的空駛率是主管部門進行數量管控的主要依據。全世界都是這種做法，發達國家也不例外！另外，每個行業都不是純凈的，不能因為個別從業人員的情況來否定整個行業，這是很不客觀的！

個人認為現在合肥的出租車營運證交易價格還算適中，30-35萬相對合理。雖然網約車是對出租車行業有所沖擊，但是這幾年政府也沒有再增加出租車數量，其實主要考慮的是網約車的實際補充！以前，有人會投資出租車行業，自己只收取份子錢，無需開車，說不定過了幾年營運證還賺錢。但是這種投資狀態將一去不復返！但是自己花30萬左右買個營運證，自己辛苦點，每月收入在1.2萬~1.5萬之間，相對于沒有更好投資渠道和其他技能來說，也是很好的收入了！

下面分析一下可能會影響出租車收入外在原因:

1.地鐵雖然逐條開通，但是城市的規模和人口也在擴大，這個是雙軌同步的，雖然有影響，但不至于影響大格局！地鐵不是哪都能到，就拿1號線和2號線舉例，剛開通時人們想著法子坐地鐵周轉一下，但是隨著時間推移，對于有乘客來說或許是節省了一點錢，但是回過頭來發現刻意去坐地鐵，對于自己這趟行程來說并不方便，有可能還耽誤了時間！

2.網約車！網約車是全球網絡時代新生產物，所以沒有誰說有很好的優秀管理體系和法律實踐，中國也是全球唯一發放網約合法牌照的國家，交通部也下發了網約車管理辦法，但是一年多了，各個地方政府都沒有正式出臺細則，也就足以證明一個細則的出臺是多么的難，因為沒有實踐作為依據，那就只有一步一步觀察做著看，要保證多方權益最大化！但是，隨著國內最大的網約平臺“滴滴出行”年內即將在香港上市，那么目前的網約車接入亂象將會得到改觀（亂象指:人員無從業證、車輛不符合標準、保險不符合標準等等！請別對號入座）網約車和出租車將屬于同一部門管理，所以數量管控是在所難免的！畢竟主管部門管理職責是要考慮到多方因素的，從業人員的合理收入也是考慮之一！

所以說你投資三四十萬萬左右，平時辛苦一點，但是收入還是相對穩定的！說白了，不利于投機，但適合投資！自己的車，自己的一份工作！自己生活工具！

題外話:行業不分貴賤，每個行業的從業者都理應受到我們尊敬！他們都是靠自己努力和辛苦掙錢，出租車司機是，網約車司機也是！作為乘客，作為司機，所有人只是想這個行業更加規范、更加有序罷了！

錯位勿噴！希望會給提問者有所幫助！謝謝！

首先我是一名合肥出租車駕駛員，因為車主的種種原因，我失業了，之后借錢買的出租車，自己當老板，40萬買的車。我覺得題主的問題30萬買合肥出租車值不值，非常肯定的回答，值！！！為什么？因為你有了一份工作，收入可能不是很高，但是認真干，月休四天，找個晚班師傅，每月除去必須開支，月收入大概在7000~8000左右。在合肥這個城市一個月這樣的收入我個人覺得過的算是小資。關鍵是這個職業比較自由，想干就干，不想干就不干，可以早點，可以遲點，況且現在政府已經開始控制網約車，出租車的市場會相對以前要更好點，所以花30萬買個出租車自己來開肯定是值得的，但是買來投資肯定劃不來，這中間的是非曲直我就不多加贅述了！如有不同觀點請勿噴，謝謝！

能買不能買要看合肥有多少人口？現在有多少出租車？像常州這邊全新出租車加上營運證也就二十多萬，這個多是五以下，估計合肥的出租車每個月掙的錢跟常州差不多，常州這邊是起步價10塊錢三公里后面基本上算下來合三塊錢一公里，夜間起步價是13塊算下來差不多四塊錢一公里，常州現有3000多輛出租車，馬馬虎虎一天收入一個班平均也就兩三百塊錢，這個還要你緊緊張張的跑，還要你車站機場排隊時候運氣好加上幾個軟件接到的單子好，不然跑下來只怕只夠本錢。

合肥是省會城市應該生意還好，出租車怎么說呢，有沒有生意也要看人跑，有的人對道路非常熟悉，大街小巷城里鄉下都了如指掌，什么時候該在哪里跑什么時候該關掉滴滴專拉路邊招手的都爛熟于心，這樣的人如果肯時間做長一點節奏放快點，天天肯定生意不錯，一個月一萬多不在話下。

別看現在網約車很多，但是跑來跑去還是出租車生意要好點，沒有網約訂單的時候還可以去排隊趴活碰碰運氣，有些人還就專門只打出租車，因為出租車安全高效，出租車的很多優勢都是快車那些各種網約車不能比的。

30 萬能不能買要看你們合肥本來都是多少錢，也要看你能不能玩轉出租車，能不能吃得了苦，身體能不能跟的上，別辛辛苦苦干幾年人累進醫院，如果30萬是合肥的正常水平，而你又是挺喜歡跑出租的，而且跑的還挺不錯的，那你在沒有更好的選擇之下是可以買的，開出租車還有一個好處就是挺自由的，家里有什么事立馬就可以回家，自己做自己的老板想怎么辦都行。

羅里吧嗦一大堆，有用沒用給你做個參考吧！祝你好運，牛年大吉大利！

記得2014年，我打出租車，一路上和司機師傅聊天，說到出租車得一百萬，司機師傅當時非常自豪的跟我說，幸虧當時花了十萬塊給辦了下來。我當時跟他說。現在趁著高價可以給出租車賣了，用賣的錢買兩套房子。當時那個師傅鄙夷的看了我一眼。說：“小伙子，你可真沒眼光，我這個出租車會升值的，而且以后我干不動了，可以讓我兒子干啊。”當時一道乘車的還有前女友，被他們兩個冷嘲熱諷了一路。現在呢？合肥的房價都快破兩萬了，而當時才6000多點。當時我的理由很簡單，因為當時的網約車剛剛起步，無論客戶體驗和服務、價格方面，都要優于出租車。出租車怎能不便宜。

現在買出租車個人覺得不劃算了，現在人都喜歡用滴滴打車，方便快捷。不用在馬路上等出租車那樣苦等。

現在買出租都是頭腦有問題或鈔票多的沒處花的人。我幾個朋友搞出租車現在都急于脫手掛價25萬幾個月都沒賣掉。看看當前的形勢和以后的發展，出租車只是一個過渡產物，必將被更快捷服務更好的新生事物所取代。

我出租車從業15年，絕對值得買！1.按現在世界大環境，錢?每年接近10%在貶值，只是大家感覺不強烈，但真在貶值！現在30萬明年20幾！

2.網約車30%—35%抽成，投訴無門，各種套路！按出租車8年使用期，每年12萬營業額算，每年抽接近4萬，八年30萬，小學生都會算！你自己買車不香嗎！

3.中國??發展中國家，有人說出租車會淘汰，哪美、日、韓等多數國家個體出租車不還在跑嗎，有問題嗎！多證合一，簡政放權，實際出租車是最適合經濟發展和個體經營。

4.出租車的困境是多方面的，想我隨著年齡的增大，小孩也不喜歡開，出售也很無奈！我們國企下崗，我一直很喜歡這職業，自由自在習慣了！合肥大發展，人口增長快，又是長三角一體化經濟帶，有名校名院，產業集聚，未來都支撐出租車的發展和經營！說句直白話，網約車以前補貼那么厲害，出租車不也挺過來了嗎！

5.實際個體出租車的危機在自身，國家每年發補貼，免費培訓，安全教育，實際上還是很關心司機的！如果個體出租車打折降價！與知名品牌合作，打車發劵！協會聯合交通運管打擊非法運營！依法治國，依規經營是大趨勢不可擋，網約車最終是納入出租車一樣管理的，特別是在政府大數據建設好以后！

個人認為，好牛好馬沒有隨便賣掉的，只要是賣掉的多半有一定的原因。因此如今你準備花三十萬來買一輛合肥的出租車開，就等于將自己的血漢錢往水里頭丟，因為出租車如今幾乎沒有多大的市場可言了，甚至面臨著被取締的可能性，此時你便宜到手，到時將會難以丟手，甚至叫你賠了夫人折了兵苦不堪言，這是務必遵循的規律。要知道真能賺錢的話，別人怎么會這么便宜賣給你，既然來賣就說明已經沒有了利潤空間可言，況且二手車多半會很晦氣。總之你要研調一下當地的市場之后，才能再做決定。但務必要謹慎對待，方可高枕無憂……。最后謝謝邀請！