雖然150發(fā)動機是125的擴缸機，內(nèi)部構(gòu)造沒有多大的變化。但150發(fā)動機的功率可以達(dá)到8.8左右而125發(fā)動機的功率只有7.4左右從這一點就可以看出他們兩者的差距還是很大的。
那么在現(xiàn)實的上路行駛中差距非常明顯150摩托車的極速可以達(dá)到120km每小時，而125摩托車的極速也就95km每小時,爬坡能力更是不用說我們學(xué)校后面有一個長陡坡125摩托車?yán)脩T性也就是三檔能爬上去，150摩托車五檔輕輕松松能上去。
那么以上的都是個人駕駛時的親身體驗極速達(dá)到120km每小時的是一輛飛鷹150，上坡路面五檔輕松爬坡的是一輛宗申150。但他們絕對不是特例大部分車友都反應(yīng)150摩托車的整車性能都是強于125摩托車的。
車友們，你們的125摩托車和150摩托車發(fā)動機性能差別有多大的呢，可以在評論分享你的駕駛體驗。
排量125和150，指的是發(fā)動機氣缸的工作容積，理論上工作容積越大，功率會越大，油耗也響應(yīng)會越多。所以150排量的摩托車應(yīng)該要比125排量的摩托車動力要好一點，極速會高一點，實際上對于一般人而言，差這25毫升的排量，幾乎是感覺不出來的，特別是一個人騎車在平路中等速度段用車，125和150排量的摩托車基本上是一樣的，除非你是體驗感很好的騎士，如果上點陡的坡或者是載多個人，可能就會有點不一樣了，請關(guān)注：容濟點火器
一般來說，125是標(biāo)準(zhǔn)的排量。配件也充足，設(shè)計相對合理。日常生活交通基本夠用了。而150排量的大多擴缸發(fā)動機，據(jù)說最早是臺灣人制造出來的，就是在125排量的基礎(chǔ)上，把缸體擴大了而生成的。實際上使用起來效果并不是那么理想。動力沒有提升了多少，反而油耗卻增加了很多。
一般125CC摩托車的百公里油耗大約在2.0-2.2升左右，而150CC摩托車的油耗在2.2到2.5升左右，150/125=20%，從排量上看，就是加大了20%，最大油耗可能會增加了25%。
至于極速，很多人說國產(chǎn)的150摩托車能上120碼，我只能說那是快樂表，一般本田的大戰(zhàn)，50就是105-110，而小戰(zhàn)鷹125一般是95-100，所以150排量的摩托車，大約會比125排量的快5-10碼，而且這是對于本田這些企業(yè)而言，對于國產(chǎn)車而言，能提升5碼就不錯了，很多時候125和150排量的車，是跑一樣快的。
至于動力，你在路上一個人跑一定是心理作用，因為你沒有一個明顯的對比，如果載上一個人，可以再對比極速來看了。
所以125排量和150排量，差距是有一點的，但是不是太明顯。
你好，125和150排量看上去只差了25cc，但是影響到騎行感受的兩大因素，功率和扭矩數(shù)據(jù)會被放大，所以再騎行中的差距還是有一些的。另外一個影響因素就是車重質(zhì)量，寧減一公斤，不加十馬力。下面老凱簡單說一下扭矩和功率對于車輛的影響：
1、我們知道排量直接影響的是扭矩，因為缸徑和行程變大了，而扭矩是影響車輛爬坡和負(fù)重的因素，因此排量為王肯定是有道理的，當(dāng)然排量上去了油耗必然增高。
2、功率是影響車輛極速的因素，單位時間內(nèi)做功越大功率越高，拿到摩托車上看最直觀的體現(xiàn)就是轉(zhuǎn)速影響功率。
下面我們來看具體車型，豪爵是國內(nèi)比較知名的摩企，旗下很多車型都有150和125兩個版本可供選擇，我們比較一下新款的KA這款車。
KA150這款車的最大功率是8.3kw，11.8牛米，而KA125這款車的最大功率是8.0kw，10.5牛米，從賬目數(shù)據(jù)來看相差并不大。這個就很容易看出是一個平臺產(chǎn)品，僅僅是擴缸而已，其他方面應(yīng)該沒有什么變化。如果覺得這反映不出什么問題的話，那么借著看下面的另一款車型比較。
我們在來看看雅馬哈的飛致150和飛致125，這個就利害了，150的最大功率9.5kw，13牛米，125的7.8kw，10.8牛米，相差了不少，這也是老凱不得不承認(rèn)合資品牌的優(yōu)勢確實是國產(chǎn)車企很難超越的地方。如果拿雅馬哈的150和豪爵的125去比較，那么形式體驗無論是加速還是極速上，會很容易區(qū)別開來。
我是摩旅阿輝，2020年騎125從廣東普寧出發(fā)摩旅西藏，來回一共將近一萬多公里，現(xiàn)在換個150排量摩托，實話說差別很明顯，一般125開到80就會很飄，現(xiàn)在騎的豪爵150拉倒極速100還是很平穩(wěn)，對摩旅西藏感興趣的朋友可以點開我的主頁瞧瞧
125摩托車跟150摩托車路上形式有差距么？答案是當(dāng)然有差距！而且是很明顯的差距。
看了這么多人的回答，實在是忍不住了。一群外行貌似說的頭頭是道 ，實則什么也沒說。
說什么150只是125的擴缸，真是笑死人了。只是差一個套缸的錢，誰造125？談什么功率這些都能搜到，拼一起就是知識了？讓我這個專業(yè)修摩托車的人免費給你們普及一下知識。
同型號的125發(fā)動機跟150發(fā)動機不只是單純缸徑變大這么簡單。發(fā)動機幾乎所有的零件都不一樣！
因?qū)I(yè)性太強，只談幾個重點部位。首先是曲軸不同，連桿變短，活塞縮短，活塞凹槽變深。
挺桿發(fā)動機的挺桿長度不同，上搖臂支架不同，缸頭略大，氣門略大。
離合器片改成加寬6片，離合器大鼓跟曲軸驅(qū)動輪齒比減少，包括檔輪都是跟125發(fā)動機完全不同的。
當(dāng)然不只是這些東西不同，化油器，空濾，點火線圈，點火器，高壓包，這些你們估計也聽不懂就不贅言了。
125發(fā)動機化油器↑
150發(fā)動機化油器↑
然后談一下這兩個發(fā)動機的差別，不只是極速上的區(qū)別，因為連桿短，150發(fā)動機的低扭明顯優(yōu)于125，實際感受就是同樣的路段，125需要減檔，150沒有必要。同樣轉(zhuǎn)速下，150的扭矩明顯大于125，也就是常說的“更有勁。”
同樣速度下，一起加速150可以說是隨心所欲，想超就超，125就得等到轉(zhuǎn)速爬升上去才行。這就是最明顯的區(qū)別。所以同型號發(fā)動機，價格如果差的不多150排量優(yōu)勢非常明顯。
謝謝邀請
首先125的排量和150的排量不同，雖然相差不多，但是動力上150排量好比125排量更有力一下。這個在爬坡的時候就可以提現(xiàn)出來。
其實125和150車是一樣的，不同之處在于150的摩托車發(fā)動機的缸體要大些，比125排量的摩托車增加了一點汽缸壓力，使活塞頂部的空間加大了一點，功率是比125要大點，但是相應(yīng)的油耗要比125排量摩托車多一點。
城市通勤，或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)跑跑，125排量的摩托車是比較適合的，因為油耗低啊。150排量的摩托車不適合長途旅行，短途周邊游還是可以的。如果喜歡長途摩旅的朋友，建議250排量的摩托車已經(jīng)很不錯了。這個排量的摩托車在動力和油耗上都是最合適的。排量越大相對動力也越有勁，而油耗卻可以和小排量的汽車并論了。
不論是125還是150亦或者250排量的摩托車，愛惜摩托車要像愛惜自己一樣，平時注意保養(yǎng)和維護(hù)。外出行車最重要的是安全。不隨意變道超車，不開斗氣車，不飆車。因為生命只有一次，且行且珍惜。
當(dāng)然有差距了，而且差距還是多方面的呢！
一.125的聲浪比較吵鬧，150的聲浪有轟鳴聲比較好聽。
二.目前市面上的125車型大部分都是拼裝車，大一些的品牌都轉(zhuǎn)產(chǎn)150+250+400CC甚至排量更大的車型，所以目前市面上125車型除了部分女裝踏板車就是一些嘉陵或者小排量電摩。不但款式老舊而且外觀還巨丑無比，材料也是比較渣的，因為這種小排量車型主打低端市場。
三.從動力上來看，150的排量比125的車型要強得多，油箱也大得多所以續(xù)航能力比較強，更適合長途摩旅，無論是載貨還是載人，動力絕對足夠使用。
四.150排量的技術(shù)更穩(wěn)定和強悍，很多150的摩托不但帶有平衡軸，而且還帶有ABS裝置，剎車系統(tǒng)比125車型的鼓剎靚得多。所以現(xiàn)在的人一般買摩托都選150車型。
總結(jié)：150車型款式新穎漂亮，動力強悍穩(wěn)定，油箱夠大續(xù)航有保障，聲浪夠靚撩妹更容易。所以我也選的是150-豪爵HJ150CC
有差距，我有一輛豪爵125和一輛魯濱遜150，125提速不如150。我的豪爵12油門擰到底5最快能跑到70公里就不錯了，而150最快能跑到每小時90公里。同樣的路程125要兩個小時150只要一個半小時。但150油耗高特別費油
理論上排量越大，功率越高，自然動力性能就會越好。但是實際上，未必都是如此。我們說摩托車排量125cc和150cc，都知道指的是排氣量。感覺上之間不過相差了25cc而已。但不同設(shè)計思路的發(fā)動機，不說排氣量有差距，就算是同排量的發(fā)動機，動力性能都天差地別。。。
提到排氣量，就不得不說下發(fā)動機規(guī)格參數(shù)中非常重要的缸徑行程比。發(fā)動機的排量計算公式是：V=πD/2xSx10/3÷4。這里V=排量，D=汽缸直徑，S=活塞行程。發(fā)動機的氣缸是一個圓柱體，活塞在氣缸內(nèi)運動的活動空間就是用缸徑X行程來表示的。缸徑大約是活塞直徑，行程是活塞活動的距離。舉個例子，比如說EN125.它的缸徑是57mm，行程48.8mm。用公式一套排氣量就是124ml。這是典型的短行程發(fā)動機，就是說缸徑大于行程。缸徑和行程相等或相近的叫等行程發(fā)動機。缸徑小于行程的是長行程發(fā)動機。
EN150的缸徑也是57mm，但行程是58.6mm，行程大于缸徑，屬于長行程發(fā)動機。在缸徑不變的情況下，增加了行程，排量增加了25ml的排氣量，增加了0.8KW的功率和2牛米的扭矩。但在實際駕駛上，除了多加了個6檔位，動力性能并沒有提升多少。（有些擴缸機是直接增加缸徑，行程不變。而有的擴缸機則是從新設(shè)計了氣缸，增加了行程，并優(yōu)化了主副軸。一般大廠早期的150都是這么來的。。。）
一般來說，短行程發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速性能更穩(wěn)定順暢。長行程發(fā)動機則偏重于低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出。所以一般長行程發(fā)動機的提速要比短行程發(fā)動機有力一些，而短行程發(fā)動機的高速性能要好一些。。。
飛致150的缸徑行程比是57.3mm×57.9mm，可以看做是等行程發(fā)動機。GPS實測極速為108km/h，0-100加速成績是17.49S。天劍125的缸徑×行程為52.4mm×57.9mm。行程一樣，缸徑小一些。極速實測在107左右。
說的有點亂，總結(jié)一下就是125和150，實際上的駕駛感覺對于一般人來說沒多大區(qū)別。其實這么說也不對，好的150車型還是可以做到秒殺普通125車型的。比如幻影150。。。一輛摩托車的動力性能跟發(fā)動機排量，發(fā)動機設(shè)計結(jié)構(gòu)，制造工藝，材料，車重，傳動比，輪胎規(guī)格，駕駛姿勢都有很大關(guān)系。不單單就是誰比誰排氣量多一些這么簡單。而且發(fā)動機的缸徑行程比和檔位的齒輪比，變速器的速比不同，對于車輛速度的影響也十分明顯。很可能一輛設(shè)計優(yōu)秀的125車型輕松秒殺一輛普通的150。。。
說了這么多，邏輯不明，連自己也覺得有點亂，大家就當(dāng)看個熱鬧吧。關(guān)于摩托車的一些小常識，希望能大家互相交流，共同進(jìn)步。。。
作為一個騎車六年的老司機回答你。125和150的區(qū)別
1.排量不一樣，油耗也就不一樣150比125費油。2，兩者動力主要體現(xiàn)在山路或是上坡，150比125動力更強，但在平路上兩者差距不大。而且這種摩托也不能騎太快，本來車身就輕騎快容易飄起來，車把手容易抖動。