當(dāng)然不合適
誰的錢也不是大風(fēng)刮來的。
誰的命也不是一文不值。
那些沒有實(shí)力產(chǎn)品又差勁的公司最終會(huì)被淘汰。
消費(fèi)者不會(huì)自己花錢又當(dāng)小白鼠，產(chǎn)品行不行上市后很快會(huì)形成口碑，任憑你水軍、黑粉再怎么操作都不會(huì)形成真實(shí)的質(zhì)量。
電動(dòng)車一般有三大問題
1.自燃
2.續(xù)航短
3.充電慢
目前續(xù)航問題基本解決，各大主流品牌續(xù)航500以上是常態(tài)，及時(shí)再怎么衰減300也是有的，日常使用是基本滿足了。
充電慢不高解決特別是家用充電8小時(shí)起步，快充都是30分鐘80%左右，但是現(xiàn)在快速充電樁少的可憐。
自燃是最為致命的問題，特別是炎熱的夏天，各大品牌的電動(dòng)車都有過自燃事件，比亞迪發(fā)布的刀片電池號稱絕對安全，能不能驗(yàn)證就看今年夏天的表現(xiàn)了。
敢于吃螃蟹啊 要嘗試新的領(lǐng)域 肯定要做驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，這只限于小規(guī)模 不便于商用
商用的話 需要更好的打磨優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
市場其實(shí)只在一部分人的掌控之中，普通人只是被動(dòng)的選擇罷了。
我不想為車企辯解，要辯證地來看
1、”成熟“本就是一個(gè)相對的概念，人什么時(shí)候成熟：判斷的條件是年齡？學(xué)歷？他人？還是過去？。細(xì)想前面三個(gè)答案都不對，只能是與“過去”比，相對成熟。技術(shù)和產(chǎn)品，永遠(yuǎn)是沒有最好，只有更好。
2、汽車由于和人的生命安全息息相關(guān)，所以，從取得生產(chǎn)許可到產(chǎn)品投入市場，國家的監(jiān)管力度可以說比其它產(chǎn)品更嚴(yán)，當(dāng)然再嚴(yán)格的管理也不能說100%，特別是創(chuàng)新型、科技含量較高的產(chǎn)品，入市前經(jīng)過無數(shù)次的測試，改進(jìn)，家中有搞技術(shù)的人就知道，一項(xiàng)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)要走很長的路。
3、測試環(huán)境和實(shí)用環(huán)境有很大的區(qū)別，樣本數(shù)差別就很大，在實(shí)踐中不斷改進(jìn)本身就是成熟的必然過程，哪有十全十美的產(chǎn)品，所以不能怨人：技術(shù)不成熟就投入市場，感覺好像是有仇，要故意害人似的。
4、要多些理解，如果真的不能理解，選擇權(quán)在你手中，您永遠(yuǎn)別買新產(chǎn)品，小白鼠的資格讓給他人，好處是“技術(shù)更成熟”，缺點(diǎn)是永遠(yuǎn)沒有新鮮感。
有愿嘗鮮的，也有愿等別任吃過后再吃的，無非性格所使然
顧慮太多其實(shí)什么都步人后塵
發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，在政策上是鼓勵(lì)更多企業(yè)加入進(jìn)來，正因此，企業(yè)也會(huì)出現(xiàn)良莠不齊，也不可能都是好企業(yè)做新能源汽車，所以說，從全局看，政府是允許一部分資質(zhì)平平的企業(yè)也加入新能源造車大軍中的。只是，這些企業(yè)獲得了生產(chǎn)新能源汽車牌照后，就應(yīng)該擔(dān)負(fù)起企業(yè)的責(zé)任和使命，切不可象造馬車一樣去造新能源汽車，畢竟新能源汽車在技術(shù)層面要求更高，是容不得車企當(dāng)兒戲的，不然造出的車質(zhì)量問題層出不窮，害苦車主還會(huì)禍害新能源車的聲譽(yù)，更是在浪費(fèi)造車資源。
綜合看，車企加入新能源造車，其本身資質(zhì)良莠不齊不是根本性問題，否則那些造車新勢力還會(huì)輕易加入進(jìn)來嗎？相反，一些造車新勢力很有可能后發(fā)制人，取得比那些資質(zhì)看上去不錯(cuò)的車企們相對要好的成績和水平。
問題是，加入進(jìn)來后，這些資質(zhì)差一些的車企，如何更好的認(rèn)識自己？如何擔(dān)負(fù)起真正的責(zé)任，造出合格車，接受車主和社會(huì)的檢驗(yàn)。
談不上合適不合適，這個(gè)是新生事物發(fā)展的必經(jīng)階段，在使用中改進(jìn)，在改進(jìn)中摸索，哪有一投放市場就是成熟的產(chǎn)品，就是燃油車現(xiàn)在的新車型上市后都可能遇到這樣那樣的問題，剛何況新能源車？
其實(shí)我們現(xiàn)在真正面對的是新能源，何為新能源，對目前來說99%的是使用電力，電力從哪來，目前我國的絕大多數(shù)是煤電，燃燒煤同樣是傳統(tǒng)能源。尤其今年動(dòng)煤價(jià)格翻倍，電力緊張，如果全民都是用新能源車，就怕人人沒有電充，所以這個(gè)都需要在發(fā)展中解決問題，不可能一下普及，技術(shù)有待完善，能源需要解決，這些都需要留給時(shí)間。
這個(gè)問題，其實(shí)要看國家為什么一定要發(fā)展電動(dòng)汽車。目前很多人認(rèn)為，發(fā)展電動(dòng)汽車只是減少對石油資源的依賴，但其實(shí)國家還有更深層次的考慮。
電動(dòng)汽車對碳排放的減少也有重要意義，我們國家之前走過先污染后治理的坑，為此也付出了一些代價(jià)，而同樣的坑不能栽進(jìn)去兩次，在全球?qū)τ谔寂欧诺囊笤絹碓礁撸瑴p少內(nèi)燃機(jī)的使用是大勢所趨，在全球化的今天，中國和世界各國都不能例外。
另外，電動(dòng)汽車的核心--動(dòng)力電池對于未來國家電網(wǎng)的發(fā)展也有著重要意義，目前歐洲很多國家都在推進(jìn)去核化，而我們國家由于人口眾多，用電量極大，并不能擺脫核電站或者火力發(fā)電站的依賴。而動(dòng)力電池可以作為一個(gè)個(gè)單獨(dú)的儲(chǔ)能單元，可以通過充放電對電網(wǎng)進(jìn)行峰谷調(diào)節(jié)，這對于電網(wǎng)減負(fù)有著重要意義。
此外例如像我們國家的新疆地區(qū)，日照資源及其豐富，而如何合理的利用這些資源？答案是電動(dòng)汽車，通過太陽能以及電動(dòng)汽車，能夠?qū)崿F(xiàn)真正的清潔能源。
另外一點(diǎn)，就像題主說的，有一些車企并不具備真正的技術(shù)就把車輛投入市場，確實(shí)是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。目前由于新能源市場火熱，PPT造車層出不窮，無論是最初的樂視，還是目前深陷泥潭的恒大，大家都想跟上新能源這個(gè)風(fēng)口上天。可是，這只是資本市場制造的虛假繁榮，等到潮水退去，才知道誰在裸泳。新能源的大潮快要退去，裸泳的快點(diǎn)穿上衣服上岸吧。
是吧一點(diǎn)都不成熟，從問的口氣上說，想說國產(chǎn)不成熟，但可惜的是，現(xiàn)在不成熟落后的是特斯拉
隨著全球石油能源枯竭，發(fā)展新能源是早晚的事，但我不認(rèn)為是電能，因?yàn)殡妱?dòng)車西方早都有，就是因?yàn)殡姵氐膯栴}沒發(fā)展起來，這么久了我們想大力推廣，但電池的續(xù)航和穩(wěn)定性，都沒有得到解決，老百姓的錢也是錢，老百姓的生命也是生命，至于說不成熟的所謂電動(dòng)車企，糊里糊涂的就上了市，這個(gè)問題，你要問政府。
不實(shí)踐怎么樣提高？向探索者致敬。我18年就買了元，二年了家里人都喜歡開。