首先分享一下自己真實的感受
第一自己在那邊買了房子，很看好那邊的發展和前景。成人認為一個區域是否有前景看地鐵，看未來產業支柱。地鐵已經通了一條，還有2條正在修。未來都是網購物聯網和物流等方面為方向，所以，內陸港也就是很好的物流大基地，聯通全全世界，所以人流量和未來產業有支撐。
第二，西安整個區域，其他規劃都太遙遠和太大，需要長期實踐來實現，而國際港務區符合城市擴張甚至成為國際大都市的條件，環境，水資源，總部，體育，文化等，我看過很多世界上非常重要而且出名的城市，都有像港務區這樣的地方存在，比如倫敦，紐約，巴黎……
第三，因為全運會的目標，所以很多項目都會很快兌現。畢竟要對外顯示出西安古都的活力和中心城市發展的形象。
以上3點我認為，發展和前景廣闊，未來可期
謝謝?
我看好西安國際港務區的發展！
理由有以下幾點：
第一，區位優勢。大家可以打開地圖看看，國際港務區正好在霸河與渭河的包裹之中，西有霸河，北有渭河，像一個三角洲，是典型的兩水環繞之地，福地啊！這樣的地方，不管是居住還是辦企業，都是好地方。
第二，港務區的后發優勢。近年來，特別是今年以來，美國加大了對中國的全方位打壓 ，在這樣的形勢下，沿海城市的區位優勢將受到影響，而作為重要的內陸港的西安國際港，將越來越重要。西安港東接發達地區，西連發展迅速的西北、西南，特別是聯接著中亞乃至歐洲，在將來的貿易中，一定會發揮更加重要的作用。
第三，在一帶一路戰略中，西安國際港務區承擔著特殊的重要作用。西安作為一帶一路的路上絲綢之路起點，在古代就承擔過重要作用；當今，同樣會在新絲綢之路經濟帶的發展中，起到其它城市無法替代的作用。如此，西安國際港務區將借一帶一路的東風，發展成國內最大的內陸港。
第四，十四屆全運會的帶動作用。中華人民共和國第十四屆全運會已經確定于2021年9月15日在陜西舉辦，而最重要的場館已經在國際港務區建成并投入使用；同時，場館周邊的各項工程均在加緊施工。相信到明年六月，霸河之濱，渭河之南，將出現一個震撼全球的景觀高地、人居重地。
綜上所述，本人看好西安國際港務區的發展，如果你有買房的需求，在這里下決心，會是個不錯的選擇！
我從以下幾個方面談談我的觀點和體會，歡迎更多的頭條朋友，就這個問題進行交流和探討 。
西安國際港務區于2008年正式成立，目標為建設中國第一個不沿江、不沿海、不沿邊的國際陸港。
西安國際港務區是陜西省“十一五”重大建設項目，地處西安市東北部灞渭三角洲，西沿灞河，北至鐵路北環線，東至西韓公路，南接城市三環和西安繞城高速，規劃建設范
西安國際港務區區位圖
圍為44.6平方公里，是西安經濟社會發展和城市建設“北擴、東拓、西聯”的前沿區域。
國際港務區位于西安的東北角，和高陵區、浐灞生態區、經開區、閻良航空航天基地接壤 ，屬于西安市的后期之秀 。
目前國際港務區距市中心相對來說還比較遠，也屬于比較偏遠 。
西安市國際港務區畢竟是最近這十多年才規劃和發展的，所以生態環境建設上，還是相對來說是比較好的 。
國際港務區在綠化上還是比較好 ，可以說是西安市的又一天然氧巴 。
長期生活在西安市老城區 ，偶然來到國際港務區，總給人一種耳目一新的感覺 。
2010年4月20日，西安保稅物流中心正式通過中華人民共和國海關總署等四部委聯合驗收，同年7月1日，西安鐵路集裝箱中心站竣工開通。
2013年11月28日，首列“長安號”國際貨運班列開行。
2014年12月19日，“西安港”國際代碼（CNXAG）、國內代碼（61900100）正式啟用。
2015年3月28日，”一帶一路”愿景與行動文件發布，支持西安建設國際陸港。
西安國際港務區交通便利，區位優勢明顯，與繞城高速公路和城市三環路相連，核心區距西安市新的行政中心5公里。
距西安咸陽國際機場28公里、窯村機場就位于國際港務區內，通往園區的西安繞城高速公路與京昆高速、連霍高速、滬陜高速、包茂高速等全國高速公路網緊密相連，形成“米”字型高速公路網絡。且有通往城區的西安地鐵3號線，交通十分便利。
未來的地鐵十號線、 十四號線 是不是以后可能都要通過國際港務區，對這個情況我不是很了解 。
2021年，中華人民共和國第十四屆全運會將在區內西安奧體中心舉辦。
現在第14屆城市運動會的比賽場館已全部建設峻工 。
目前國際港務區的商品房價格也在15000左右 ，大多數人在國際港務區買房和生活，首先考慮到的就是小孩上學，老人住院，便于工作和生活 。
目前西安市國際港務區的基礎設施建設，比如學校，醫院，大型超市的還有待于進一步完善 。
隨著第14屆城市運動會在國際港務區的舉辦 ，國際港務區是不是西安的第二個曲江，這個很難說，總之，未來的國際港務區會發展的越來越好 。
如果要在西安買房的朋友可以把國際港務區作為一個參考指標 。
目前已有綠地集團及招商局、華潤、中糧、中國電建、中冶、中鐵等六大央企和浙江中拓等總部項目落地，將催化區域配套成熟、提升區域價值，這是我個人的一點意見 。
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有很多鼠目寸光之人，看不到大勢所趨，房企都在搶地，央企都在搶灘入駐。沒有山可以開山沒有水可以引水，政策指到哪里哪里就必然會發展起來，西安哪里還有四條河圍繞的地方?省體育場也拆了蓋公園了，以后的各種演出演唱會還是離不開奧體中心，最簡單的打開58同城，安居客，貝殼找房等，看看你一萬以下能不能在這里買到房子，除了西航花園和騫柳小區的小產權沒證房，下來也就是高成本低年限的公寓。所以投資的話這里絕對沒錯，如果想當接盤俠，可以選擇曲江。
世園會開了以后幾年是啥樣子，我估計全運會過后也是一樣。無非大型建筑多了而已，經濟沒有良性發展的支持，靠一個運動會就一下子把經濟弄好了？我不信。看看新修的會展中心，搞了幾次展覽會，人流不如隔壁砂之船逛街的。建設投進去的錢照著這個速度100年能回收回去不？疫情影響以來，人扎堆的習慣慢慢丟棄了，建個地標建筑或景點吸引游客，掙旅游消費的錢一去不復返了。旁邊華夏文旅人流也不大，這就是殘酷的現實。不需要多么暢想，周內及周末吧世園會、會展中心、華夏文旅、砂之船、華南城購物中心看看，就會明白一二了。
“西安港”是我國首個獲批國際國內雙代碼的內陸港（國際代碼CNXAG，國內代碼61900100），先后取得國家一類臨時鐵路口岸、進境糧食指定口岸、進口肉類指定口岸、汽車整車進口口岸等對外開放的資質與“通行證”。
作為中歐班列運輸協調委員會七家發起單位之一，國際港務區利用中歐貨運班列長安號開行打通了西安至阿拉木圖、莫斯科、華沙、漢堡的陸路通道；
通過“陸海聯運”開通了青島港、寧波港、上海港至西安的五定班列，以及墨爾本港（澳大利亞）、利特爾頓港（新西蘭）至西安港的陸海直達國際貨運通道；
通過“陸空聯運”實現了從荷蘭阿姆斯特丹、韓國首爾至西安綜合保稅區“洋貨碼頭”的跨境電商貨運航線。
國際港務區通過整合公、鐵、海、空多種運輸方式，已經形成了“海陸空”立體化開放大通道，解決了內陸企業發展外向型經濟的物流瓶頸，大大降低了企業運營成本，助力西安成為承東啟西、貫通歐亞的重要樞紐。
新產業 建設特色鮮明聚集區
國際港務區各主要經濟指標增速始終保持在30%以上，展現出良好的增長勢頭和巨大的發展潛力。尤其是依托完善的港口功能和物流優勢，著重培育的電子商務、新金融、體育文旅、商貿物流、臨港經濟等五大新產業，優勢突出、發展迅速，為全市經濟轉型升級催生新動能、注入新活力。
2015年，西安國際港務區獲批國家級電子商務示范基地以來，秉承“1+N”產業發展思路，聚集了阿里巴巴、京東商城、蘇寧易購、國美在線、上海鋼銀、敦煌網等一批電子商務各個細分領域的龍頭企業，并積極拓展互聯網+文化、共享經濟等新領域新業態。2016年園區線上企業網絡零售額占西安市總份額的80%，西部地區最大的電商產業聚集區正在全速崛起；
以融資租賃、商業保理為特色的園區新金融產業發展迅猛，中民投物流租賃、關天租賃、鼎盛裕和等100余家新金融企業快速聚集，僅一年時間就聚集了全省70%的融資租賃企業和全省90%的商業保理企業，實現了企業注冊資本和業務量雙破百億的“小”目標，被授予陜西省融資租賃業聚集區、商業保理的試點區、中國租賃業西部創新服務基地、陜西省融資租賃產業培訓基地等榮譽稱號，西部地區新金融產業高地初具雛形；
伴隨著第十四屆全運會主場館西安體育中心落戶國際港務區，體育文旅產業又成為了園區經濟發展的又一增長極，通過與華潤、萊茵達體育、阿里體育等知名企業的深入合作，推動特色賽事、電子競技、體育用品制造、大健康等產業領域在園區交融發展，著力打造西安最具青春、活力的體育文旅產業聚集區。
在臨港產業方面，安博物流、招商局物流、日本通運、塔塔特鋼、中糧集團、益海嘉里、太平船務、中鐵多聯等國際國內知名企業先后落戶園區，產業體系構建初具規模；
新加坡迅通、中國郵政、華南城、廣匯汽車、上海醫藥、浙江傳化等一大批現代商貿物流龍頭企業匯聚園區，萬億級商貿物流產業中心已形成規模。
新中心 盛放獨領風騷的精彩
西安國際港務區是西安唯一一處四水環繞、尚未開發的黃金寶地，是市委市政府對標杭州G20，全力打造的充滿活力與朝氣的東部新城和城市新中心。
浐灞國家濕地公園、西安世博園、灞渭橋車游濕地公園等5個國家級濕地公園景觀環繞園區；Ulife西安港進口商品直營店、西安港紅酒交易基地、瀾博LENPO購物中心等一批國際化、便利化生活體驗中心陸續投入運營；2021年全運會主場館——西安體育中心、交大一附院國際陸港醫院、陸港國際學校等生活配套項目相繼開工建設，以及浐河、灞河、渭河、涇河“四河八岸”全域生態化、一體化發展戰略的實施，將把這里建設成為西安最優美的天際線、最難忘的河岸線、最激動人心的體育賽場起跑線，用最新潮、時尚、健康的生活方式，帶給群眾最真誠的幸福感。一座現代化的、宜居宜業的城市新中心已具雛形，正在加速崛起！
大未來 望與你共同書寫共贏的傳奇
西部雄心 全球視野
在新的歷史時期，不斷前進中的國際港務區，站在建設國家中心城市新中心的高度，以“港城一體化“為建設方針，堅持“世界眼光、國際水準、中國特色、高點定位”，建設東部大軸線，開拓國際大通道，努力成為跳出“城墻思維”、打造大西安的生動實踐者和引領東部新軸線、建設城市新中心的有力推動者！
西安港務區，把杏渭路向北，港務西路向北，港務大道向北架橋修路，只有給渭河多架橋，多連接河兩岸的斷頭路。才是正事大事，因河交通不方便，沒有南北通道，渭河上修橋連接。向北修。向北因渭河沒有大橋，南北不通，交通不方便，沒有向北的南北大通道，向北修路，渭河修建大橋，方便出行，為大西安市發展著想，東軸線無南北通道著想，向北跨著想。
由于全運會的緣故吧，港務區現在就是一個大工地，到處都是渣土車在跑。那邊的實業真沒有多少。現在港務區到處在賣房子，三五年后那邊的二手房一定非常多。
后續能否發展起來，一要看有沒有實業，二要看教育，三要看交通。港務區發展了十多年，實業雖有進步但還是感覺無法支撐龐大的發展計劃。特別是許多地方現在還很荒涼。教育方面，最近一年略有起色但絕大部分地方還是沒法和別的教育大咖的地方比。交通吧，三號線開通好多年了沿途經濟也還那樣。后續十四號線又不是通往市區方向，也難以扭轉乾坤。許多人預言的全運會后一地雞毛估計是不可避免的了！
不看好！
全運會過后一地雞毛，世園會就是最好的例子。別癡心妄想了。睡覺?