估計(jì)現(xiàn)在依舊會有很多人堅(jiān)信：F22是現(xiàn)在最先進(jìn)的五代機(jī)，F(xiàn)22和F35高低搭配，F(xiàn)22是高的那款，F(xiàn)35是低的那款......這類的宣傳。

但這些絕對是不成立的。

1，F(xiàn)35才是美軍相中的主力戰(zhàn)機(jī)。

2，F(xiàn)22是美軍的棄子。

3，F(xiàn)35才是最先進(jìn)的五代機(jī)，F(xiàn)35比F22先進(jìn)。

F35美軍自己預(yù)計(jì)裝備2500-3000架，F(xiàn)22則只裝備了180多架，直接停產(chǎn)......還用多說嗎？

得多天真、多善良的人能相信美國人說的F22天下無敵180架就夠了這鬼話？實(shí)際情況是美軍早就放棄了F22，再過7、8年，早期的F22就得張羅退役了。10多年以后，F(xiàn)22就會和F117一起，靜靜的躺在飛機(jī)墳?zāi)估铮綍r候主宰天空的是幾千架F35。

美軍相中的是F35，拋棄了F22。

這局面都多明顯了，咋還閉著眼睛喊F22天下第一呢？

F22其實(shí)只是一款4.5代戰(zhàn)機(jī)。

我用的電子產(chǎn)品一定要從它的第二代才開始買，為什么？因?yàn)榈谝淮偸遣怀墒臁Ｓ靡欢危瑔栴}才會暴露出來，然后改一下，到了第二代，就比較可靠了。F22和F35完全就是這種關(guān)系。

F22是第一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，用一段，發(fā)現(xiàn)問題，果斷停產(chǎn)。然后在F35上完善，成熟，大量裝備。

為什么說F22是4.5代機(jī)呢？因?yàn)樗?代機(jī)的機(jī)身，4代機(jī)的打法。寶劍升級了，劍術(shù)沒跟上。而F35是純的5代機(jī)身，5代打法。

F35的打法要比F22的打法先進(jìn)整整一代。就像玩英雄聯(lián)盟，黃銅的渣渣玩的銳雯和王者玩的銳雯都是一個英雄，差距在哪？打法！王媽媽手里的針到了東方不敗手里，那效果就變了。所以對于戰(zhàn)機(jī)、武器不能全看硬件，也得看戰(zhàn)術(shù)。

F22的問題就是戰(zhàn)機(jī)和戰(zhàn)術(shù)不搭。

自從我們的殲20首飛開始，發(fā)動機(jī)黨高潮了好幾年，一提殲20，這些鸚鵡就在那喊：發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)......這些年那，可煩死我了。只要?dú)?0一露面，就一群鸚鵡在那喊：看人家F22那發(fā)動機(jī)多牛。

實(shí)際上F22最大的問題就出在它的發(fā)動機(jī)身上。這里并不是說它的發(fā)動機(jī)質(zhì)量有問題，而是這種思路有問題：F22近戰(zhàn)格斗能力太強(qiáng)了。F22裝了2太強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，加上機(jī)身小巧，布局先進(jìn)，導(dǎo)致它的空中機(jī)動性非常好。它的設(shè)計(jì)初衷就是利用機(jī)動優(yōu)勢，在空戰(zhàn)中，跟敵人狗斗，用格斗導(dǎo)彈甚至是機(jī)炮來消滅對手。這一點(diǎn)它非常強(qiáng)，也是五代機(jī)4S指標(biāo)里的：超機(jī)動。

然而，這是標(biāo)準(zhǔn)的4代機(jī)的戰(zhàn)術(shù)、打法。

5代機(jī)最大的特征就是隱身，而超機(jī)動、近戰(zhàn)，就喪失了5代機(jī)最大的隱身優(yōu)勢。用次要的優(yōu)勢取代主要的優(yōu)勢，這絕對是個愚蠢的選擇。因?yàn)榻鼞?zhàn)就不隱身了。如果F22和蘇35近戰(zhàn)格斗，先前為F22設(shè)計(jì)的隱身功能，為此付出的巨大努力也就白費(fèi)了。

隱身，專業(yè)一點(diǎn)的說法叫：低可探測。

普通的4代機(jī)可能在200公里之外就能被雷達(dá)探測到，隱身的5代機(jī)則需要靠近到50公里才能被探測到，5代機(jī)最大的優(yōu)勢是在你還沒發(fā)現(xiàn)我的時候，我就在遠(yuǎn)處向你發(fā)射導(dǎo)彈了。隨著距離的接近，隱身機(jī)的低可探測優(yōu)勢也會隨著降低。近到一定的距離，彼此都能發(fā)現(xiàn)對方，5代機(jī)的隱身優(yōu)勢也就沒了。

所以隱身機(jī)最合適的打法是遠(yuǎn)戰(zhàn)。F22則是過于強(qiáng)調(diào)近戰(zhàn)，明顯是走錯了路。F22裝了2臺強(qiáng)悍的發(fā)動機(jī)，追求超機(jī)動能力，準(zhǔn)備跟人家來個狗斗，是走上了作死的道路。F22狗斗仍然有優(yōu)勢，但這個優(yōu)勢就不大了，冒著失去隱身優(yōu)勢的危險(xiǎn)，去追求格斗優(yōu)勢，肯定是相當(dāng)賠本的買賣。

隱身機(jī)應(yīng)該是空中狙擊手，在盡可能遠(yuǎn)的距離上，在不被發(fā)現(xiàn)的情況下，向敵人射導(dǎo)彈。發(fā)射完，立即換陣地，完全沒必要再沖上去跟人家肉搏。殲20壓根就沒裝備機(jī)炮，這也就是放棄了近戰(zhàn)。這種打法，明顯對發(fā)動機(jī)、機(jī)動性的要求并不高。

世界上的事都分兩面，都得有個取舍。F22這種高機(jī)動能力是要付出很大代價的。它機(jī)體很小，又裝了2臺發(fā)動機(jī)，武器內(nèi)置，這就極大的擠壓了燃油空間。載油量小，腿短，是F22追求機(jī)動能力付出的成本。它的作戰(zhàn)半徑只有750公里。F35只裝了1臺發(fā)動機(jī)，內(nèi)部空間大，又省油，所以它的作戰(zhàn)半徑達(dá)到了1100公里。F35的代價是格斗能力不如F22。

F22格斗能力強(qiáng)，作戰(zhàn)半徑短。

F35格斗能力弱，作戰(zhàn)半徑長。

F35的取舍更為合理，因?yàn)樽鲬?zhàn)半徑延長帶來的好處是實(shí)實(shí)在在的，而格斗能力強(qiáng)，對于隱身機(jī)來講，是沒多大意義的。

在演習(xí)中，F(xiàn)35對傳統(tǒng)的4代機(jī)，也是一邊倒的屠殺，想幾比零就幾比零。F35就是老老實(shí)實(shí)在空中藏著，發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，提前開火，然后轉(zhuǎn)移。沒有沖上去格斗那個環(huán)節(jié)。不用F22那些花里胡哨的機(jī)動能力，照樣取得空中絕對優(yōu)勢。

在計(jì)算機(jī)、人工智能方面，F(xiàn)35遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先F22。F22是個矯健的壯漢，F(xiàn)35是個聰明的胖子。F35可以自己規(guī)劃空中任務(wù)，采取最優(yōu)的方案，這都是F22所不具備的。F35另一個優(yōu)勢就是聯(lián)網(wǎng)。它可以和預(yù)警機(jī)、無人機(jī)、衛(wèi)星以及其他設(shè)備互聯(lián)，分享情報(bào)。F35采取的是蜂群戰(zhàn)術(shù)，1架F35發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，會指揮友軍，其他的F35，用最佳方案進(jìn)行攻擊。

而F22當(dāng)初為了保密、隱身，并沒有設(shè)計(jì)和不同型號戰(zhàn)機(jī)互聯(lián)的能力。

F22是一種短程爆發(fā)型單挑機(jī)。

F35是一種長程穩(wěn)定型群毆機(jī)。

F22是依靠自身實(shí)力，利用隱身，突然殺到對方近前，然后迅速撤離，不能糾纏太久，因?yàn)樗匠烫獭?/p>

F35是依靠數(shù)量，也利用隱身，在空中組網(wǎng)，長時間在空中巡航，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，互相支援指揮作戰(zhàn)。

這兩種戰(zhàn)術(shù)高下很容易判斷。F22不適合聯(lián)合作戰(zhàn)，不能長時間作戰(zhàn)，近戰(zhàn)還會喪失隱身優(yōu)勢。所以說F22是5代機(jī)，4代打法。F35才是純5代機(jī)，5代的飛機(jī)，5代的打法。

F22是第一代隱身機(jī)，搞了幾年，美國人發(fā)現(xiàn)路子走錯了，生產(chǎn)180多架，果斷終止。他為什么不升級，不改造？就是因?yàn)橐欠艞壗鼞?zhàn)格斗，發(fā)動機(jī)改單發(fā)，機(jī)體重新設(shè)計(jì)，就不如開發(fā)全新的F35了。

到了F35的時候，發(fā)現(xiàn)這回路子對了，于是大量生產(chǎn)。

就是這個過程。

F22是第一代不成熟的隱身戰(zhàn)機(jī)。

F35是第二代成熟的產(chǎn)品。

前一陣美國曝光了女武神隱身無人機(jī)。它就是用來和F35聯(lián)合作戰(zhàn)的。1架F35指揮5架女武神。12架F35和60架女武神會編織出一張非常強(qiáng)的空中隱身作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)。這也是F22不具備的功能，F(xiàn)22就是自己沖上去單干。

在“打法”上，F(xiàn)35比F22先進(jìn)的多。武器的使用也不是一天就能拍腦門造出來的，F(xiàn)35的這些思路，那也得是10年前就考慮了，而那也正是F22停產(chǎn)的時間點(diǎn)。肯定是F22也用一陣子了，再研究研究，發(fā)現(xiàn)這么干應(yīng)該更好......

可別再相信F22停產(chǎn)是因?yàn)橘F這些話了。F22貴，那是因?yàn)樗簧a(chǎn)了180多架，它要是也生產(chǎn)2500架，會跟F35一樣價格。是因?yàn)槊儡姴灰耍艑?dǎo)致它貴，本末不要倒置。

對于F22大家就安心等它退役就完事了。

已經(jīng)誕生20多年的F22，仍然是世界上綜合性能最強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)，尤其是空戰(zhàn)能力無出其右、孤獨(dú)求敗。

F22于1997年首飛，算起來已經(jīng)是20多歲的老將。但是作為五代機(jī)（我國標(biāo)準(zhǔn)為四代）的開山之作，F(xiàn)22誕生20多年來，雖然有了F35、蘇35、殲20、FC-31這些后來者，但是F22仍然傲視群雄，是綜合性能最強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)。

作為首款五代機(jī)，F(xiàn)22是第一個、也是目前唯一一個滿足4S標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)斗機(jī)，所謂的4S，就是英文隱身、超巡、超機(jī)動、超級信息能力的首字母。其他諸如F35、蘇57、殲20等，目前都不能完全滿足4S，比如目前狀態(tài)的殲20就做不到標(biāo)準(zhǔn)意義上的超巡和超機(jī)動。

F22傲視群雄，尤其是空戰(zhàn)能力，如今仍是孤獨(dú)求敗。F22如此牛叉，主要源于以下幾點(diǎn)：

1、隱形能力仍然是全球最強(qiáng)。

隱身性能是五代機(jī)區(qū)別于傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)的最大特征，而F22在雷達(dá)隱身方面水平特別高。雖然各型戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)反射面積（RCS）仍是各國的頂級秘密，但是坊間普遍認(rèn)為F22的前向RCS值在各款五代機(jī)中是最低的，比F35、殲20低一個數(shù)量級，蘇57就不提了。

2、F22是有史以來綜合機(jī)動性能最強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)，也是第一種具備高馬赫超巡的戰(zhàn)機(jī)。即便不靠隱身性能，F(xiàn)22也能吊打一眾四代機(jī)、四代半。

依賴于先進(jìn)、復(fù)雜的氣動設(shè)計(jì)以及強(qiáng)大的F119發(fā)動機(jī)，F(xiàn)22機(jī)動性能全面超越一眾四代機(jī)，即便是機(jī)動性能出色的F15，在F22面前也是小弟弟。

F119發(fā)動機(jī)最大推力超過15.5噸，推重比超過10，而且還具備飛-火-控一體的矢量推力功能，不但可以讓F22獲得1.6馬赫的超巡能力，而且還具備無以倫比的超機(jī)動能力。

3、航電系統(tǒng)性能依然強(qiáng)大。

雖然目前很多軍迷談F22時言必稱“F22航電系統(tǒng)落后”，畢竟這是一款誕生了20多年的“老”飛機(jī)，但是憑借美國在電子系統(tǒng)深厚的功力，F(xiàn)22的航電系統(tǒng)依然非常強(qiáng)大。APG-77機(jī)載雷達(dá)擁有2000多個T/R模塊，而且體積緊湊（殲20的雷達(dá)也有2000多個T/R模塊，但是直徑大的多），最大探測距離超過400公里，仍然是世界上探測能力最強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)火控雷達(dá)，而且具備低概率截獲模式。F22還裝備了ALQ-94電子戰(zhàn)系統(tǒng)，可以在機(jī)載雷達(dá)不開機(jī)的情況下發(fā)現(xiàn)、標(biāo)定460公里外的敵方目標(biāo)。

當(dāng)然，任何一種武器受限與其所在的年代和角色，不會十全十美，F(xiàn)22以當(dāng)前的眼光衡量，也有一些明顯的缺陷，主要有以下幾個：

1、作戰(zhàn)半徑較小，“腿短”明顯。

雖然擁有超過8噸的內(nèi)油量，F(xiàn)22在典型空戰(zhàn)任務(wù)狀態(tài)下的作戰(zhàn)半徑卻只有740公里，甚至不及小一號的F35A。這主要是因?yàn)镕22在典型空戰(zhàn)任務(wù)中需要超巡航程，而F119為了提升這種高速能力使用了較小但是費(fèi)油的小涵道比（F119涵道比0.3，F(xiàn)35使用的F135發(fā)動機(jī)涵道比接近0.6，好涵道比越大越省油）。但是，F(xiàn)22在誕生之初的假定中主要用于空軍基地眾多的歐洲戰(zhàn)場，所以對作戰(zhàn)半徑要求不大。如今在地域遼闊的亞太戰(zhàn)場，F(xiàn)22“腿短”就成了大問題。

2、F22對地攻擊能力一般。

為奪取絕對空優(yōu)而生的F22在機(jī)體設(shè)計(jì)上比較薄，所以機(jī)腹彈艙深度不夠，雖然可以攜帶6枚中距彈，但是卻無法攜帶大尺寸的對地攻擊彈藥。目前F22只能使用1000磅的JDAM和250磅的SDB用于對地攻擊，而F35、殲20都可以攜帶一噸級的大型彈藥。

3、與其他機(jī)型進(jìn)行數(shù)據(jù)互聯(lián)的性能較差，網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)能力一般。

F22使用了隱蔽性能很強(qiáng)的IFDL數(shù)據(jù)鏈，但是只能在F22同型機(jī)之間使用，而不能與數(shù)量龐大的四代機(jī)及F35互聯(lián)，在如今數(shù)據(jù)為王、網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的大背景下確實(shí)確實(shí)跟不上潮流，限制了F22在體系中發(fā)揮更強(qiáng)的作戰(zhàn)能力，而F35就吸取了F22的教訓(xùn)，專為網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)而生。為此，美國花費(fèi)巨資對F22進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈升級，目前正在分階段、逐步升級中。

但是，瑕不掩瑜，更何況F22的這些缺陷受制于當(dāng)時的研制思路和技術(shù)水平，可以說F22做到了當(dāng)時技術(shù)水平下的極致，堪稱當(dāng)時的完美戰(zhàn)機(jī)。即便如此，F(xiàn)22仍然是目前最強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)。

當(dāng)然，隨著殲20的不斷發(fā)展和完善，尤其是待渦扇15裝機(jī)后，F(xiàn)22最強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)的王者地位恐怕就不保了。

美制F-22“猛禽”是全世界第一款第四代隱身戰(zhàn)機(jī)，俄羅斯稱為第五代戰(zhàn)機(jī)，因?yàn)槲覈鴳?zhàn)機(jī)發(fā)展歷史更符合美國對戰(zhàn)機(jī)的劃代標(biāo)準(zhǔn)。因此，我也習(xí)慣性稱其為第四代隱身戰(zhàn)機(jī)，下面我們就來對戰(zhàn)機(jī)的劃代標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一番了解。

第一代戰(zhàn)機(jī)：亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，代表機(jī)型有美制F-86、蘇制米格-15、中國殲-5等。

第二代戰(zhàn)機(jī)：超音速戰(zhàn)斗機(jī)，代表機(jī)型有美制F-4、F-5，蘇制米格-21、米格-25，中國殲-7等。

第三代戰(zhàn)機(jī)：中近距離空戰(zhàn)和空空格斗多用途超音速戰(zhàn)斗機(jī)，代表機(jī)型有美制F-14、F-15、F-16、F-18，蘇制米格-29、蘇-27、蘇-30，中國殲-10、殲-11、殲-15、殲-16等。

第四代戰(zhàn)機(jī)：隱身4S標(biāo)準(zhǔn)多用途超音速戰(zhàn)斗機(jī)，代表機(jī)型有美制F-22、F-35，俄制蘇-57，中國殲-20、殲-31等。

戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)過了這四代的進(jìn)化，如今的4S標(biāo)準(zhǔn)為：①.超音速巡航②.超機(jī)動性③.隱身性④.超視距航電系統(tǒng)。當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)具備了這4S標(biāo)準(zhǔn)，基本上就具備了秒殺前三代任何一款戰(zhàn)機(jī)的能力。為了便于評價F-22“猛禽”戰(zhàn)機(jī)的性能究竟有多強(qiáng)大，我們還是需要拿蘇-57和殲-20兩款同代戰(zhàn)機(jī)做個比較，畢竟除了這兩款戰(zhàn)機(jī)之外，F(xiàn)-22“猛禽”戰(zhàn)機(jī)就是無敵般的存在。

首先我們從4S標(biāo)準(zhǔn)的第一點(diǎn)超音速巡航能力比較，三款戰(zhàn)機(jī)都比較優(yōu)秀，都能具備良好的超音速巡航能力。只不過從作戰(zhàn)半徑上對比有一定的差別，其中F-22作戰(zhàn)半徑為1200公里，蘇-57作戰(zhàn)半徑為1400公里，殲-20作戰(zhàn)半徑為1500公里。

接下來我們再從第二點(diǎn)超機(jī)動性對比，這個不好拿出數(shù)據(jù)做對比，我們都知道俄羅斯是繼承的前蘇聯(lián)技術(shù)遺產(chǎn)，蘇聯(lián)軍工在航空發(fā)動機(jī)這一塊向來只注重性能而不注重使用壽命。因此，在戰(zhàn)機(jī)的超機(jī)動性能上蘇-57應(yīng)該最優(yōu)，其次是F-22，受我國航空發(fā)動機(jī)還處于驗(yàn)證階段的影響，目前殲-20還只能排在靠后位置。同時，要是論航空發(fā)動機(jī)的使用壽命對比，F(xiàn)-22排第一，殲20排第二，蘇-57排第三，由于每架戰(zhàn)機(jī)一生可能都會更換數(shù)臺發(fā)動機(jī)，故戰(zhàn)機(jī)壽命不做考慮在戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)性能之內(nèi)。

然后我們再通過第三點(diǎn)隱身性能對比，這也是第四代戰(zhàn)機(jī)最出彩的一種功能。由于第四代戰(zhàn)機(jī)的這項(xiàng)隱身性能，可以讓前三代戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)根本無法發(fā)現(xiàn)己方戰(zhàn)機(jī)，如果真要是在空戰(zhàn)中遭遇，前三代戰(zhàn)機(jī)只能淪為靶機(jī)，而對第四代戰(zhàn)機(jī)束手無策。在這點(diǎn)上對比，F(xiàn)-22和殲-20幾乎是并駕齊驅(qū)都表現(xiàn)的無懈可擊，而蘇-57會差出一截。

最后我們再從第四點(diǎn)的超視距航電系統(tǒng)做比較，因?yàn)镕-22戰(zhàn)機(jī)畢竟是70年代末的老軍工產(chǎn)品了，加上如今是電子技術(shù)日新月異的時代，多少會有些過時的遺憾，讓我國的殲-20找到了一點(diǎn)后來居上的優(yōu)勢，其次是蘇-57，最后才是F-22“猛禽”戰(zhàn)機(jī)。

但是光憑戰(zhàn)機(jī)性能的比較還不是最終戰(zhàn)機(jī)取勝的關(guān)鍵，像美國F-22戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)有了大幾十年的服役期，美軍飛行員也有了和它磨合幾十年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，飛行員的素質(zhì)也是決定戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)力的關(guān)鍵因素。不管怎么說，F(xiàn)-22“猛禽”始終是目前全球最先進(jìn)的隱身戰(zhàn)機(jī)之一，也是第四代戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)志性機(jī)型，其優(yōu)越的性能足可以傲視群雄。對此，你們怎么看呢？

F22作為第四代戰(zhàn)斗機(jī)的開山之作和代表作，其性能直到今天也是無出其右的。F22戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)異性能主要是靠機(jī)身材料，航電系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)，隱身性體現(xiàn)的。

F22戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身材料 F22的所用的材料中鈦合金占39%—41%，復(fù)合材料占24%—25%，鋁合金占15%—16%。

其中復(fù)合材料主要用在制造機(jī)身，機(jī)翼，垂尾的蒙皮，艙門，蓋板等。復(fù)合材料主要有碳纖維環(huán)氧樹脂，雙馬來酰亞胺，鋁基復(fù)材，熱固性和熱塑性。可以說F22戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身蒙皮大都由雙馬來酰亞胺制造的，其具有優(yōu)良的耐熱性，電絕緣性，透波性，力學(xué)性能，穩(wěn)定性。

而鈦合金主要用于制造大梁，隔框，機(jī)翼翼梁等，F(xiàn)22戰(zhàn)斗機(jī)中的鈦合金部件有熱等靜壓鑄件和整體鍛件。其次，這些鈦合金部件之間的連接則使用了“真空電子束焊接”，僅F22的后機(jī)身中，焊縫就長達(dá)87米左右，厚度在6.4—25毫米之間。其實(shí)真空電子束焊接技術(shù)并不是什么先進(jìn)的焊接工藝，只是這是第一次用于戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)件之間的焊接，可見洛克希德馬丁公司對該技術(shù)還是比較有信心的。眾多先進(jìn)材料的應(yīng)用，將F22的空重控制在20噸以內(nèi)，僅為19.7噸。

F22戰(zhàn)斗機(jī)擁有先進(jìn)的航空電子系統(tǒng)

F22的航電系統(tǒng)是洛克希德馬丁公司研發(fā)的“寶石柱”的體現(xiàn)和應(yīng)用，其主要包括了AN/APG-77有源相控陣?yán)走_(dá)，通信，導(dǎo)航，識別，電子戰(zhàn)和電子支援系統(tǒng)等。 APG-77有源相控陣?yán)走_(dá)由2000多個R/T模塊組成，每個模塊的發(fā)射功率為10W，重15g，也就是說其發(fā)射功率為20KW。APG-77雷達(dá)對RCS＝1㎡的目標(biāo)探測距離在230㎞左右，進(jìn)行地圖測繪時探測距離為148㎞。此外，APG-77雷達(dá)還具備邊掃描邊跟蹤的功能，在掃描的同時還可以跟蹤100多個目標(biāo)。而抗干擾能力和電子戰(zhàn)能力也是APG-77雷達(dá)的主要功能。

F22戰(zhàn)斗機(jī)的電子戰(zhàn)系統(tǒng)由ALR-94無源接收機(jī)，ALE-52投放器，AAR-56導(dǎo)彈探測器組成。其中ALR-94系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)360°的電子支援，雷達(dá)告警，導(dǎo)彈探測，窄波束搜索與跟蹤，精準(zhǔn)測向等功能ALR-94可以在480㎞處發(fā)現(xiàn)敵方輻射源，并可在185㎞處準(zhǔn)確測得輻射源的具體位置。ALR-94還可以與APG-77雷達(dá)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，當(dāng)ALR-94探測到目標(biāo)的具體方位時，可以傳輸給APG-77雷達(dá)。而APG-77雷就以2°X2°的方位角和俯仰角去有目地的探測目標(biāo)。這時APG-77雷達(dá)的波束極窄，不會處發(fā)敵方的雷達(dá)告警系統(tǒng)。當(dāng)探測到目標(biāo)時，ALR-94也可以引導(dǎo)空空導(dǎo)彈以反輻射模式攻擊目標(biāo)。以上F22的這兩種攻擊模式，也就是所謂的LPI(低截獲率)。

F22戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動性極為強(qiáng)悍

采用常規(guī)氣動布局的F22擁有無可比擬的超音速機(jī)動性和良好的亞音速機(jī)動性，都離不開那兩臺推力巨大的F119渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。F22戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)翼后掠角為42°，明顯比殲20和蘇57的大，不利于超音速性能。但如此設(shè)計(jì)完全是為了兼顧亞音速性能，畢竟近距空戰(zhàn)又不可能完全發(fā)生在超音速區(qū)間，重視亞音速性能還是有必要的。但是這并不是說F22的超音速機(jī)動性就差勁，通過薄翼型設(shè)計(jì)，機(jī)翼根部扭轉(zhuǎn)也提高了超音速性能。F22戰(zhàn)斗機(jī)的可控迎角超過了60°，瞬時盤旋角速度估計(jì)在28°左右，可在1.7馬赫時，可以拉出6.5g的穩(wěn)定過載。

F22之所以在超音速時，還能有這么大的過載，就是因?yàn)槠錂C(jī)翼產(chǎn)生的升力足夠大。當(dāng)機(jī)翼產(chǎn)生升力的同時，誘導(dǎo)阻力也在不斷增大。減小誘導(dǎo)阻力的辦法有機(jī)翼扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，采用薄翼型，而F22的機(jī)翼正是如此設(shè)計(jì)的。F22的機(jī)翼面積大，也就說明載荷小。此外，F(xiàn)22戰(zhàn)斗機(jī)平尾的力臂也是最長的在四代機(jī)中。更何況，F(xiàn)22的機(jī)身相對較短，縱向慣性量極小，這就有利于其縱向敏捷性。窄間距發(fā)動機(jī)布局，使得其滾轉(zhuǎn)性能不錯。F22戰(zhàn)斗機(jī)后機(jī)身也極利于超音速飛行，矩形的矢量噴管本來就有整流作用，減小了超音速飛行時的阻力。

F22戰(zhàn)斗機(jī)的隱身性能

F22戰(zhàn)斗機(jī)的正面RCS≈1㎡，采用了多種隱身措施，F(xiàn)22整機(jī)為8反射波系。其機(jī)首呈現(xiàn)菱形，機(jī)身表面光滑，不容易反射雷達(dá)波。其座艙蓋為圓弧形，當(dāng)雷達(dá)波照射到座艙蓋時，會順著邊緣爬行到后面，而不會被反射回去。“S”型進(jìn)氣道外加噴涂雷達(dá)吸波材料，使入射到進(jìn)氣道內(nèi)部的雷達(dá)被多次反射吸收。斜切的進(jìn)氣道口，與機(jī)身橫中線的夾角并不是90°，與機(jī)身垂直中線的夾角也不是90°，這樣就可以避免雷達(dá)波被垂直反射回去。外傾的雙垂尾，也具有削減側(cè)面入射的雷達(dá)波的作用。除了外形設(shè)計(jì)隱身之外，F(xiàn)22還采用了材料隱身措施。座艙蓋鍍膜，大量應(yīng)用復(fù)合材料，噴涂隱身涂料等等，在多種隱身措施的作用下，F(xiàn)22戰(zhàn)斗機(jī)的RCS非常小。

以當(dāng)今的眼光看來F22戰(zhàn)斗機(jī)的航電系統(tǒng)已經(jīng)逐漸的落后了，F(xiàn)35和殲20分別用上了“寶石臺”架構(gòu)的航電，還有EODAS和EOTS系統(tǒng)的加成。可以說，F(xiàn)22除了機(jī)動性上略占上風(fēng)之外，航電系統(tǒng)已經(jīng)徹底低一檔了。所以說，如果對F22進(jìn)行航電升級，也可使其綜合性能再上一層樓。但是目前看來，美空軍并沒有這樣的打算。據(jù)小道消息說:美國國防部想重開F22生產(chǎn)線，但美國空軍寧愿要F35，都不愿要F22。(圖片來自網(wǎng)絡(luò))

F22要退役了！美國空軍日前稱:已經(jīng)為F22戰(zhàn)斗機(jī)制定了退役時間表，9年后的2030年F22就要陸續(xù)開始退役！

F22戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)際上還是非常先進(jìn)，不過這款戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)點(diǎn)明顯，缺點(diǎn)也非常明顯，最大的問題是定位導(dǎo)致的功能缺陷！F22戰(zhàn)斗機(jī)在1997年就已經(jīng)首飛，我們的殲10在F22首飛一年后才進(jìn)行了首飛，當(dāng)時的差距非常明顯！2005年F22戰(zhàn)斗機(jī)開始服役，對三代戰(zhàn)斗機(jī)形成了碾壓優(yōu)勢，別說是殲8這樣的二代機(jī)，即便是蘇27這樣的三代機(jī)在F22面前也毫無勝算！

四代戰(zhàn)斗機(jī)最大的優(yōu)勢自然是隱身性能，F(xiàn)22在服役之初不管是空中預(yù)警機(jī)還是地面防空雷達(dá)對其都無可奈何，更別說戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)載雷達(dá)了，當(dāng)然F22如果飛得太近還是可以被雷達(dá)探測到，但在百公里之外AIM-120C就飛過來了，F(xiàn)22根本不給對手探測的機(jī)會，可以說在F22服役之初，美國空軍的優(yōu)勢得到了史無前例的提升！

不過F22的缺點(diǎn)也非常明顯:在冷戰(zhàn)背景下研發(fā)的F22，其作戰(zhàn)定位是類似于米格29這樣的前線戰(zhàn)斗機(jī)，因此F22的作戰(zhàn)半徑不足1000公里，三代戰(zhàn)斗機(jī)可以通過掛載副油箱或直接升級保型油箱解決作戰(zhàn)半徑短的問題，但F22為了隱身性能既不能隨心所欲地掛載副油箱，重新設(shè)計(jì)保型油箱的機(jī)會也等于零！

F22的第二個問題是成本太過昂貴，F(xiàn)22采購單價就達(dá)到了2.2億美金，比美軍當(dāng)初的預(yù)期高出了數(shù)倍，導(dǎo)致美國空軍也無力裝備太多F22，F(xiàn)22量產(chǎn)型共生產(chǎn)了187架，實(shí)際上即便產(chǎn)量達(dá)到500架F22的成本也不會低于1.5億美金，也就是說美國空軍無法通過提高產(chǎn)量的方式讓F22的成本降低到完全可以接受的水平，于是干脆就大幅削減了訂單！

F22還有一個問題是太過嬌貴，這款戰(zhàn)斗機(jī)每飛行一次就要耗費(fèi)遠(yuǎn)超飛行時長的時間去維護(hù)，而且地面長時間停放時必須在恒溫恒濕的機(jī)庫中，若不然其隱身涂層就會受到影響，可以看出F22戰(zhàn)斗機(jī)遠(yuǎn)不及F16這樣的三代機(jī)皮實(shí)可靠，可以想象在高強(qiáng)度作戰(zhàn)中，F(xiàn)22的出動率會隨著時間延長迅速下降，干脆點(diǎn)說F22并不是一款可靠的戰(zhàn)斗機(jī)，美國空軍無法指望F22進(jìn)行高強(qiáng)度長時間的作戰(zhàn)！

F22服役之初就是優(yōu)勢和缺點(diǎn)并存，不過由于當(dāng)時巨大的優(yōu)勢，其缺點(diǎn)也被忽略了，這就是光環(huán)效應(yīng)，但這種光環(huán)效應(yīng)隨著其他四代機(jī)比如殲20的服役漸漸消失，其缺點(diǎn)也越來越明顯！殲20的隱身性能也非常優(yōu)秀，機(jī)動能力也不差，而且作戰(zhàn)半徑更是遠(yuǎn)超F(xiàn)22，尤其是殲20的航電系統(tǒng)具備后發(fā)優(yōu)勢更是碾壓F22，那么F22為什么不對航電系統(tǒng)進(jìn)行升級呢？

F22研發(fā)之初為了保證絕對的隱身優(yōu)勢，對航電系統(tǒng)進(jìn)行了特殊處理:其航電架構(gòu)是集中式處理方式，其機(jī)載傳感器系統(tǒng)只負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，所有的信息數(shù)據(jù)必須通過計(jì)算機(jī)統(tǒng)一分析計(jì)算處理，導(dǎo)致整個航電系統(tǒng)非常復(fù)雜，這種設(shè)計(jì)的優(yōu)勢是電磁隱身能力非常強(qiáng)，但后續(xù)升級起來難度實(shí)在太大，甚至與美國空軍自己的預(yù)警機(jī)也無法進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈的互換，無法有效融入到美國空軍整體作戰(zhàn)體系中，試想一下，F(xiàn)22一個供氧系統(tǒng)的升級都如此麻煩，更別說航電系統(tǒng)了！

如今的F22，制空性能當(dāng)然還是遠(yuǎn)超F(xiàn)16這樣的三代機(jī)，但F22在美國空軍中的定位與F16完全不同，F(xiàn)22是要用來保持技術(shù)代差優(yōu)勢的，如果F22不再具備這種優(yōu)勢，那就只能選擇退役！因此美國空軍可以繼續(xù)裝備F16數(shù)十年來干“體力活”，也無法容忍一款失去技術(shù)代差優(yōu)勢的F22繼續(xù)服役！

平心而論，F(xiàn)-22是一架成功的戰(zhàn)機(jī)，是一架開啟了五代機(jī)時代的戰(zhàn)機(jī)，是一架勝任了使用用途的優(yōu)秀戰(zhàn)機(jī)，是一架戰(zhàn)斗力極高的戰(zhàn)機(jī)。

開啟了五代機(jī)時代，這是很好理解的，作為第一架五代機(jī)，F(xiàn)-22在F-117的基礎(chǔ)上發(fā)揮了低可探測性的優(yōu)勢并且融合了戰(zhàn)斗機(jī)所需要的各項(xiàng)功能，從功能性上來講遠(yuǎn)超了F-117，成為了第一架五代機(jī)。

F-117是第一架完全使用了隱形技術(shù)的戰(zhàn)斗機(jī)，在軍用飛行器領(lǐng)域里有著標(biāo)志性的意義。不過F-117雖說是戰(zhàn)斗機(jī)，但也一直在執(zhí)行對地攻擊任務(wù)，其編號也可以看出來

美國空軍認(rèn)為F-117是四代機(jī)。雖然官方宣布F-117已經(jīng)全部退役，但是依然有人目睹F-117在執(zhí)行不知名的飛行任務(wù)或訓(xùn)練，也許F-117哪天就又回到了戰(zhàn)場之上

那么什么又是勝任了使用用途的優(yōu)秀戰(zhàn)機(jī)呢？我們在平時一直在武器裝備方面，一直在關(guān)注武器裝備的戰(zhàn)斗能力，很少關(guān)心它除去戰(zhàn)斗力之外的事情。

比如米格-31，米格-31作為一款截?fù)魴C(jī)，它以截?fù)魹橹鳎⒅馗呖崭咚傩阅埽@樣做的代價就是它的機(jī)動能力比較差勁。

但米格-31是一款優(yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)嗎？我認(rèn)為是，實(shí)際上米格-31對俄羅斯整個領(lǐng)空的安全起著不可磨滅的功勞。強(qiáng)力的截?fù)魴C(jī)在DCA（防御制空）中的用處是巨大的，尤其是對于俄羅斯這種戰(zhàn)略縱深極其龐大的國家。

不過像米格-31這樣純粹的截?fù)魴C(jī)在未來會越來越少，這已經(jīng)呈現(xiàn)出一種趨勢，圖為米格-31攜帶匕首導(dǎo)彈

所以對待戰(zhàn)斗機(jī)我們不能只重視它的戰(zhàn)斗能力，F(xiàn)-22也是一樣的。

ATF計(jì)劃在1981年首次被提出，當(dāng)時的空軍認(rèn)為，未來的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)要有著：低可探測性，比F-15更遠(yuǎn)的航程，能夠快速的抵達(dá)各個戰(zhàn)區(qū)，超強(qiáng)的機(jī)動能力，短距起飛能力，一流的航電等幾點(diǎn)。

以上幾點(diǎn)被我國媒體總結(jié)為4S標(biāo)準(zhǔn)，不過4S標(biāo)準(zhǔn)只能說是F-22的標(biāo)準(zhǔn)，并不是全部五代機(jī)的，以為各個飛機(jī)有自己的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，想要做到完全一樣是不可能的，被動的要求所有五代機(jī)都符合4S標(biāo)準(zhǔn)是不現(xiàn)實(shí)的，也是不可能的

通過這幾點(diǎn)我們能夠大致總結(jié)出空軍怎樣使用F-22，也就是F-22的使用用途是什么。1. F-22要有快速到達(dá)戰(zhàn)場的能力和足夠的航程，實(shí)際上就是F-22要有很強(qiáng)的極速能力去完成截?fù)舻娜蝿?wù)；2. 超強(qiáng)的機(jī)動能力，要求F-22的機(jī)動能力必須足以支持其在與敵機(jī)高強(qiáng)度的格斗中占據(jù)上風(fēng)；3.低可探測性和一流的航電又保持了F-22在BVR（超視距）中的優(yōu)勢。

通過上述的任務(wù)描述我們能夠知道F-22的主要任務(wù)就是絕對空優(yōu)，任何種類任何情況下都要保持絕對空優(yōu)。

而我們在F-22服役這么長時間之后再回過頭去審視這個計(jì)劃，我們發(fā)現(xiàn)F-22的成品與ATF計(jì)劃是完美重疊的。（除了單價還是過高）

F-22可以說是完美的作品，它完全符合空軍在當(dāng)時對它提出的各種要求，這其實(shí)是很難得的。

空優(yōu)任務(wù)可以分很多種，我舉兩個例子：按照進(jìn)攻和防守可以分為防御制空和攻勢制空；按照作戰(zhàn)方式，也可以分為機(jī)炮格斗，視距內(nèi)和視距外。F-22的任務(wù)就是在不同的情況下都能夠保持絕對空優(yōu)

F-22實(shí)際上是一架戰(zhàn)斗力極高的戰(zhàn)機(jī)。雖然它誕生的時間比較早，但是它的戰(zhàn)斗能力依然很強(qiáng)。我們知道決定一架飛機(jī)戰(zhàn)斗能力的有很多，但是從大方向統(tǒng)計(jì)起來，大致就是兩點(diǎn)：1. 飛機(jī)本身的性能；2. 子系統(tǒng)的先進(jìn)程度。

飛機(jī)本身的機(jī)動能力很大程度上影響了飛機(jī)在格斗，WVR，BVR都有較大的影響，而像導(dǎo)彈，航電等先進(jìn)程度對WVR，BVR也有很大的影響。

所以我們?nèi)绾握撟CF-22高超的戰(zhàn)斗能力，無疑是從上述兩方面下手。

我們先從飛機(jī)本身的機(jī)動能力說起，F(xiàn)-22的機(jī)動能力如何？

首先是亞音速機(jī)動能力。在亞音速階段，我們通過能量機(jī)動（爬升，加速，穩(wěn)盤等），角度機(jī)動（瞬盤）和過失速機(jī)動能力衡量F-22的能力。

上述是飛機(jī)能量機(jī)動理論的公式，條件是定常平飛狀態(tài)。我們可以發(fā)現(xiàn)在此狀態(tài)下，SEP的值取決于推重比和升阻比，推重比和升阻比越大，SEP值越高

我們首先看一下F-22的推重比，在官方披露飛行手冊之前，我們很難知道F-22的真實(shí)空重，而且作為一架五代機(jī)F-22飛行手冊的披露時間肯定是無限往后延期的，所以我們對于F-22的空重只能去簡單的推測。

幸運(yùn)的是，目前F-22的空重?cái)?shù)據(jù)我們并不是一無所知的，網(wǎng)上早有流傳的三組數(shù)據(jù)，不過這三組數(shù)據(jù)相互間的差距很大。

第一組數(shù)據(jù)，官網(wǎng)上的19.7t，個人認(rèn)為這個數(shù)值過高，而且鑒于洛克希德官網(wǎng)一貫放衛(wèi)星的做法，我個人認(rèn)為洛克希德官網(wǎng)應(yīng)該對F-22的真實(shí)數(shù)據(jù)有所隱藏。

第二組數(shù)據(jù)，目前也是比較認(rèn)可的說法，曾經(jīng)有人通過郵件詢問過洛克希德公司F-22的空重是多少，得到的答復(fù)是F-22EMD（測試機(jī)）的空重是36000lbs（磅），也就是16.33t。

第三組數(shù)據(jù)，則是通過YF-22進(jìn)行推測。YF-22的重量是14.034t，F(xiàn)-22可能與其差距不大，增重較小，不會超過15t。

這三個數(shù)據(jù)，相互間差距很大，最小的和最大的差距接近5t。

我個人認(rèn)為16.33t是可能比較正確的，就算有所誤差應(yīng)該也不會太高。因?yàn)镕-35相較于同種用途的四代機(jī)空重雖有提升，但不至于過大。那么F-22對比F-15也可能是相同的，F(xiàn)-22比同種用途的F-15重大概3-4t是大致正確的。（F35a aa1使用空重已知13314，對比F-16的空重）

再加上，F(xiàn)-22EMD的消息來源較為可信。而且，取中間值也是比較穩(wěn)妥的做法，所以我取16.33t的使用空重為一個基準(zhǔn)值，我認(rèn)為是比較正確的，也是比較合理的。

我們現(xiàn)在確定F-22EMD的使用空重是16.33t，那么在生產(chǎn)型進(jìn)一步減重的基礎(chǔ)上，我認(rèn)為F-22的基本空重應(yīng)該在16.1t左右。

那么現(xiàn)在我們只需要對比F-119的推力，大致是17.7t，那么F-22的空機(jī)推重比達(dá)到了驚人的2.198。（使用空重下）

F-22的使用空重就目前的結(jié)果來看的確是很低的，再加上F-119的推力，F(xiàn)-22的空機(jī)推重比是很高的

即使是攜帶3t的燃油，推重比都到了1.81，而3t的燃油即使是以蘇-27SK的耗油率，都足以加力飛行3.7分鐘，對于F-119這種更小耗油的發(fā)動機(jī)來說，足以在同樣的留空時間下，攜帶質(zhì)量更少的油。

再加上可能存在的低估（發(fā)動機(jī)升級之類的），這就是意味著F-22攜帶2.5分鐘加力燃油情況下的推重比，可能超達(dá)到了1.95左右。

為什么要取相同的載油系數(shù)？也就是留空時間呢？因?yàn)閷τ贔-35這類載油系數(shù)很高的飛機(jī)，在空戰(zhàn)推重比的燃油量同樣總油量的50%的話，對于高載油系數(shù)的飛機(jī)是很不公平的，這樣會直接減小雙方的推重比差距，所以統(tǒng)一載油系數(shù)或者統(tǒng)一飛機(jī)的留空時間是非常重要的

現(xiàn)在我們再來看F-22的升阻比，遺憾的是F-22的升阻比是無法得知的數(shù)據(jù)。

我們唯一能夠得知的是，F(xiàn)-22在曾經(jīng)的設(shè)計(jì)過程中在氣動設(shè)計(jì)上有向亞音速機(jī)動性能調(diào)整。

1988年，洛克希德重新改造了F-22的圖紙，減小其后掠角，增大展弦比，改進(jìn)了亞音速機(jī)動性能。

我們唯一能做的也只有推測了，但是推測升阻比的大概數(shù)值這實(shí)在是筆者不可能完成的任務(wù)，所以我只能夠知道F-22的最大升阻比和最大升力系數(shù)肯定不會低，因?yàn)槟壳暗暮秸怪幸呀?jīng)展現(xiàn)過F-22很強(qiáng)的能量機(jī)動性和瞬盤能力。

所以F-22的亞音速機(jī)動能力是，能量機(jī)動極為優(yōu)良，過失速機(jī)動極為優(yōu)良，角度機(jī)動（瞬盤能力）極為優(yōu)良。

我并沒有解釋F-22的過失速機(jī)動，不過這幅圖已經(jīng)可以說明一切了，圖為F-22低空低速大迎角通場。F-22的飛行速度方向是水平的，那么此時F-22的可控攻角大小想必應(yīng)該在70度-80度左右，此外F-22的各種過失速機(jī)動動圖也是較為常見的

接下來我們看一下F-22的超音速機(jī)動能力，推重比的話我們已經(jīng)大致得出了數(shù)據(jù)，雖然還需要分析發(fā)動機(jī)的推力曲線，但是這也同樣不是筆者能夠分析出來的，所以我們只要知道F-119是小涵道比發(fā)動機(jī)，受到飛行速度的影響較小。

此圖來源于《航空飛行器飛行動力學(xué)》，縱軸上方是T（推力）下方是Cf（耗油率）雖然這是渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的高度特性圖，但是當(dāng)做例子是可以使用的。發(fā)動機(jī)在保持轉(zhuǎn)速不變的情況下它的推力隨著飛機(jī)的飛行高度和飛行速度是在不斷變化的，所以就有了發(fā)動機(jī)推力曲線圖。在此次我們探討F-22的高速性能時，我們得到的簡單的推重比是肯定會變化的，但是具體如何變化筆者肯定是不清楚的。不過影響也不大，畢竟F-119的推力本身就很大，再加上是小涵道比發(fā)動機(jī)，受速度影響要小于大涵道比發(fā)動機(jī)。所以我才會在文中說明影響不大

F-119的加力狀態(tài)（臺架）

我們已經(jīng)知道F-22的推重比，那么我們就來看一下F-22的超音速升阻比，對于超音速升阻比我們可以著重觀察超音速阻力：1. 超音速波阻；2. 配平阻力。

F-22的波阻很小，因?yàn)槠涑羲倜娣e率曲線很平滑。

我們知道飛行器的零升波阻跟截面積分布相同的當(dāng)量旋成體的零升波阻是一樣的。把截面積沿縱軸的分布繪成面積率曲線，那么最有利于減小零升波阻的曲線應(yīng)該是兩端低中間逐漸升高的弧線，而且這個曲線應(yīng)該盡可能平滑。

F-22機(jī)翼在機(jī)身中部偏后，而且后緣還有較大的前掠角，機(jī)身從進(jìn)氣道到尾部變的越來越扁平化，垂尾在縱軸投影位置介于機(jī)翼跟平尾之間，這些設(shè)計(jì)都讓面積率曲線盡量接近平緩的弧線。

F-22的超音速配平阻力也很小，因?yàn)橛蠺VC參與配平。

一般情況下為了減小超音速配平阻力，飛機(jī)的布局會采用遠(yuǎn)距鴨翼布局，但是F-22并沒有，因?yàn)镕-22通過TVC參與俯仰配平，它的升阻特性反而有超過遠(yuǎn)距鴨翼+三角翼布局的趨勢。

J-10和臺風(fēng)這類的遠(yuǎn)距鴨翼+三角翼的布局就是為了超音速而設(shè)計(jì)的。三角翼能夠有效減小波阻，遠(yuǎn)距鴨翼能夠有效減小超音速配平阻力

通過上述描述我們能夠知道F-22的超音速機(jī)動能力很強(qiáng)，再加上F-22超強(qiáng)的亞音速機(jī)動能力，我們可以得到F-22本身的性能很強(qiáng)的結(jié)論。

那么接下來F-22的戰(zhàn)斗力如何，我們就要分析一下F-22的子系統(tǒng)。

子系統(tǒng)

子系統(tǒng)包括武器，航電，頭瞄。

對于這些系統(tǒng)性能其實(shí)是很難去猜測的，因?yàn)槌宋淦鳑]有可考察的數(shù)據(jù)，而且武器的數(shù)據(jù)也很難去判斷真假。

所以在這里筆者只能說，AIM-120D，AIM-9X，APG-77目前的性能依然是一流的，尤其是APG-77，它的先進(jìn)程度應(yīng)該是僅次于F-35的APG-81，性能強(qiáng)弱可能還有待定論。

綜上所述，我們可以得到結(jié)論F-22是一架戰(zhàn)斗力極強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)。

從F-15手中接過絕對空優(yōu)稱號的F-22目前依然是馳騁天空的王者之翼

不吹不黑，客觀評論F22戰(zhàn)斗機(jī)怎么樣？答案是：F-22是一架成功的戰(zhàn)機(jī)，是一架開啟了五代機(jī)時代的戰(zhàn)機(jī)，是一架勝任了使用用途的優(yōu)秀戰(zhàn)機(jī)，是一架戰(zhàn)斗力極高的戰(zhàn)機(jī)。

文中的分析因?yàn)楣P者的局限性可能存在錯誤的地方，歡迎在評論區(qū)指出，一同學(xué)習(xí)進(jìn)步。

【回看射雕處，千里暮云平】

美國空軍F-22“猛禽”是第四代戰(zhàn)斗機(jī)，其實(shí)F-22至少已服役二十年。客觀地說目前F-22“猛禽”是最優(yōu)秀的隱形戰(zhàn)斗機(jī)，況已經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)。話不多說，且上圖：

身為上海日盛環(huán)衛(wèi)全球軍事戰(zhàn)略研究所高級研究員，我曾經(jīng)用所里的空戰(zhàn)模擬器試驗(yàn)?zāi)M過一場針對F22的空戰(zhàn)。

模擬空戰(zhàn)里，我駕駛?cè)毡窘?jīng)典的零式戰(zhàn)機(jī)，連續(xù)做了三個普加喬夫眼鏡蛇，躲開了F22的熱跟蹤導(dǎo)彈。我再將零式戰(zhàn)機(jī)拉至5800米高度，避開了F22飛行員的人眼偵測。最后我駕駛零式戰(zhàn)機(jī)突然俯沖至F22身后，用零式50毫米機(jī)關(guān)炮將F22擊落。

從模擬空戰(zhàn)來看，吾尼日盛所將F22定義為蹩腳機(jī)，跟日本零式戰(zhàn)機(jī)比，有難以逾越的差距。所以，我一直恥笑日本航空自衛(wèi)隊(duì)，為何要花冤枉錢、費(fèi)大力氣買F22呢？自家的零式戰(zhàn)機(jī)升升級，下個補(bǔ)丁，更新下數(shù)據(jù)，絕對還能再用個幾十年。

謝邀，不吹不黑，是W君的一向風(fēng)格了。

客觀的說，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)極強(qiáng)，但分分鐘會被超越成為昨日黃花。

其原因就是美國把一把好牌打殘了。這個不是科技問題而是遠(yuǎn)見問題。

提前說一句啊，W君現(xiàn)在在坐車，圖片有點(diǎn)爛抱歉啊。

先說F-22戰(zhàn)斗力極強(qiáng)的部分，然后咱們再看看美國如何把牌打殘的。

作為第一架五代機(jī)，在研制過程中雖然美國軍方也對戰(zhàn)機(jī)的性能進(jìn)行了大量的取舍，以至于YF-23這么高科技的未來戰(zhàn)機(jī)被舍棄掉。但不可否認(rèn)的是F-22依舊是當(dāng)時最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。

從作為初次出現(xiàn)的五代機(jī)，往項(xiàng)目上砸錢、堆技術(shù)這件事上來說F-22是有先天的優(yōu)勢的。也就是這樣的原因確定了4S的一個五代機(jī)所謂的標(biāo)準(zhǔn)。

無論是隱身能力、機(jī)動性、感知能力還是火力其實(shí)F-22在當(dāng)時都是一個標(biāo)桿性的戰(zhàn)斗機(jī)。同時在現(xiàn)在看F-22的各種特性也是十分領(lǐng)先。這也就是F-22戰(zhàn)斗力極強(qiáng)的理由。

戰(zhàn)斗力極強(qiáng)的理由差不多也就是這些了，大部分大家其實(shí)都知道，就不老生常談了。

說說為什么美國把一手好牌打爛了吧。

F-22脫胎于美國的先進(jìn)技術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃（ATF），這個計(jì)劃是在1971年就開始逐步實(shí)施的。在1984年明確提出要對蘇聯(lián)的Su-27戰(zhàn)機(jī)形成絕對性的壓制作用。最終競標(biāo)產(chǎn)生了YF-22和YF-23兩個機(jī)型。

最終YF-22獲勝，第一架YF-22的原型機(jī)是在1986年就開始首飛進(jìn)行測試。

大家看YF-22原型機(jī)外觀看得很多，但是內(nèi)部的駕駛艙很少有看到過。

上面這張圖片就是YF-22原型機(jī)最早的駕駛艙部分了，只有極少的功能。勉強(qiáng)的完成測試是沒有什么問題的，但是如果用來空戰(zhàn)就差強(qiáng)人意了。

后期正式生產(chǎn)型的F-22的駕駛艙已經(jīng)是全方位的豪華升級了。

但是即便是F-22也是在1994年開始生產(chǎn)的一個機(jī)型，到現(xiàn)在已經(jīng)26年了。雖然在F-22上有各種的升級條件也設(shè)置了下面這樣的可擴(kuò)展的機(jī)內(nèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)：

但是問題點(diǎn)在于，F(xiàn)-22的電子系統(tǒng)其實(shí)還是上世紀(jì)80-90年代的水準(zhǔn)。雖然系統(tǒng)有很大的前瞻性，但是和現(xiàn)代電子行業(yè)的發(fā)展來說還是落后了十幾年的時間。

這個問題到也是不怨F-22的設(shè)計(jì)師，畢竟摩爾定律是在1998年以后才廣泛的被業(yè)界所認(rèn)可的。當(dāng)時的設(shè)計(jì)師雖然對每一年半處理器的性能能提高一倍的說法有模糊的概念，但是并沒有真正的應(yīng)用到實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中去。

以至于F-22還是使用了很老很保守的接口系統(tǒng)。

F-22的每塊電腦板子上有兩個獨(dú)立的處理系統(tǒng)大家看涂上的箭頭這是F-22的數(shù)據(jù)流向。如果年紀(jì)夠大的人可能會對這種借口很敏感。沒錯，這就是當(dāng)年IBM的10Base2令牌網(wǎng)絡(luò)的變體，是我們早就不用的同軸電纜組網(wǎng)的方式

10Base2上面能跑的最大帶寬是10Mbps而F-22的工程團(tuán)隊(duì)成功的將這個帶寬擴(kuò)展到了33Mbps，在當(dāng)時也是一種創(chuàng)舉。但現(xiàn)在看來已經(jīng)弱到不能再弱的地步了。簡單的說，你手機(jī)上藍(lán)牙傳輸?shù)乃俾识急菷-22的系統(tǒng)總線快。

這個電子產(chǎn)品上的問題本來就不是太大的問題。類似于F-14、F-15都有各自的升級能力能夠?qū)⒃嫉暮诫娚墳楦乱淮暮诫娤到y(tǒng)。

例如F-15X已經(jīng)升級到了類似于F-35的大屏玻璃座艙了。

但對于F-22則是不可能的事情。

電子系統(tǒng)沒有前瞻性則僅僅是抓了一手不太好的牌，而美國政府的另外一個舉動則徹底毀了這把牌——F-22禁止出口/停掉F-22的生產(chǎn)線。

能設(shè)計(jì)出當(dāng)時世界上最強(qiáng)的戰(zhàn)機(jī)，美國政府就有點(diǎn)漂了。先是在1998年立法禁止F-22的出口，又在2009年徹底關(guān)閉了F-22的生產(chǎn)線。這就導(dǎo)致，F(xiàn)-22 從Block30開始就沒有了后繼的研發(fā)支持了，那么升級航電則是完全不可能的事情。

而科技的進(jìn)步促使了類似于F-35這樣具備全方位電子系統(tǒng)的戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)，后來，美軍在使用的時候發(fā)現(xiàn)“真香定律”。但想改F-22則已經(jīng)完全無力去做這件事情了，因此F-22就進(jìn)入了一個止步不前的狀態(tài)。

現(xiàn)在類似于我們的殲-20甚至Su-57

的航電系統(tǒng)其實(shí)都是和F-35不相上下的一個等級。干著急的F-22則完全得不到這方面的“福利”。

一輛20年前的奔馳600S是不錯，但絕對比今年新出的吉利混動操縱性差，原因就在于20年前的奔馳600只有ABS，而現(xiàn)在的新車ESP、TCS等等一系列的技術(shù)是標(biāo)配。

飛機(jī)也是一樣。

為什么說F-22會分分鐘會被超越成為昨日黃花的主要原因也就在此了。而歸根結(jié)底的原因則是美國停掉了F-22的生產(chǎn)線。

世界第二強(qiáng)空戰(zhàn)戰(zhàn)機(jī)，僅次于殲-20戰(zhàn)斗機(jī)，算是世界上的領(lǐng)先戰(zhàn)機(jī)之一。

F-22A戰(zhàn)斗機(jī)是世界上第一種具備4S作戰(zhàn)能力的飛機(jī)，也就是超音速巡航、超機(jī)動、先進(jìn)戰(zhàn)場態(tài)勢感知、隱身4大指標(biāo)。在這4個指標(biāo)中，具有開創(chuàng)性意義的就是隱身性了，這個特點(diǎn)是五代機(jī)性能壓制四代機(jī)的主要依托。

圖為F-22A戰(zhàn)斗機(jī)的上視圖視角和下視圖視角，可見其常規(guī)布局非常規(guī)整，主翼和尾翼面積巨大，前后外緣平行，隱身特征明顯。

F-22A戰(zhàn)斗機(jī)1971年立項(xiàng)，代號為ATF，意思是先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃，設(shè)計(jì)的主要思路就是針對第四代戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)，研發(fā)一種可以大量對抗蘇系四代機(jī)，比如蘇-27、米格-29的新型戰(zhàn)機(jī)。第四代戰(zhàn)斗機(jī)什么特點(diǎn)？能量空戰(zhàn)、格斗空戰(zhàn)、中低空作戰(zhàn)、亞跨音速作戰(zhàn)。也就是說，第四代戰(zhàn)斗機(jī)主要就是針對第二代、第三代戰(zhàn)斗機(jī)高空高速，但是笨拙的特點(diǎn)，研發(fā)的一種可以在格斗中取得優(yōu)勢，高機(jī)動性為主要特征的戰(zhàn)機(jī)。

要戰(zhàn)勝第四代戰(zhàn)斗機(jī)，五代機(jī)必須要提高作戰(zhàn)距離，也就是要做到在足夠遠(yuǎn)的距離發(fā)現(xiàn)四代機(jī)，在足夠遠(yuǎn)的距離攻擊四代機(jī)，還要讓四代機(jī)無法攻擊自己。那么最直接的做法就是換裝更大孔徑、更大功率的新一代有源相控陣?yán)走_(dá)，提高發(fā)現(xiàn)敵機(jī)的距離，然后使用隱身技術(shù)，降低敵人發(fā)現(xiàn)自己的距離。

圖為F-22A戰(zhàn)機(jī)的復(fù)合材料外漏圖，綠色部分都是復(fù)合材料，可見其零件較少、復(fù)合材料占比極大。

作為F-22A戰(zhàn)斗機(jī)而言，他使用的APG-77有源相控陣?yán)走_(dá)有2000多個T/R組件，可以在140公里對進(jìn)入探測距離的敵機(jī)進(jìn)行鎖定攻擊，但是由于使用了全面的隱身設(shè)計(jì)，因此一般的第四代戰(zhàn)斗機(jī)都需要進(jìn)入50公里才能對F-22A進(jìn)行鎖定攻擊。F-22A的隱身設(shè)計(jì)包括外形隱身、隱身涂料兩個辦法。

圖為F-22A戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行大過載機(jī)動，他的機(jī)動性也很好。

外形上，F(xiàn)-22A使用常規(guī)布局，主翼和尾翼的外緣、內(nèi)緣互相平行，使雷達(dá)波束朝著2個特定的主要方向進(jìn)行反射，使用V型垂尾，和機(jī)體外側(cè)的傾斜角度大致相當(dāng)，也讓飛機(jī)側(cè)面的雷達(dá)波束向著1個特有方向反射，使用菱形機(jī)頭、導(dǎo)彈內(nèi)置方式，有一個容納6枚AIM-120導(dǎo)彈的彈倉，外形上完全符合隱身設(shè)計(jì)的要求，而且還對發(fā)動機(jī)進(jìn)行的遮擋，F(xiàn)-119發(fā)動機(jī)的二維矢量折流板使用矩形設(shè)計(jì)，也能有效降低雷達(dá)反射。

圖為殲-20戰(zhàn)斗機(jī)，他的機(jī)動性要比F-22A更強(qiáng)。

同時，F(xiàn)-22A戰(zhàn)斗機(jī)涂抹了新型可填充式隱身涂料，他類似于一種膠狀體，可以在飛機(jī)外殼的縫隙內(nèi)填充，也可以大量的涂抹，這樣飛機(jī)的表面更加光滑，突出物和不規(guī)則物減少，雷達(dá)反射面積降低，而且涂料可以吸波透波，飛機(jī)的雷達(dá)反射更低。據(jù)悉，F(xiàn)-22A戰(zhàn)斗機(jī)有世界上最好的隱身設(shè)計(jì)，雷達(dá)反射面積只有0.01平方米。

F-22A戰(zhàn)斗機(jī)掛載兩具大型副油箱，就可以施展“快速猛禽”戰(zhàn)術(shù)，可以快速部署到數(shù)千公里外的戰(zhàn)區(qū)。

F-22A戰(zhàn)斗機(jī)還是世界上最早使用數(shù)字化二維矢量的戰(zhàn)斗機(jī)，這樣他的機(jī)動性能更好，在超音速飛行時，也能夠進(jìn)行超過6G過載的機(jī)動，他的機(jī)體使用特殊復(fù)合材料制造，這樣可以承受住在超音速下大過載機(jī)動時的壓力，飛機(jī)不至于出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷。其次，F(xiàn)-22A的發(fā)動機(jī)還是他服役時，世界上推力最大的發(fā)動機(jī)，達(dá)到了15.5噸推力級別，在90年代服役的時候，可謂無人能敵。

然而F-22A戰(zhàn)斗機(jī)終究只是上世紀(jì)90年代的技術(shù)水平，電子科技的發(fā)展是一日千里的，F(xiàn)-22A現(xiàn)在已經(jīng)落后時代潮流，他的雷達(dá)T/R組件只能封裝2部MMIC電子器具，但是殲-20的雷達(dá)可以封裝4個MMIC，而MMIC是T/R組件收發(fā)信號的核心組件，意味著F-22A戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)的性能只有殲-20的一半。同時，殲-20裝備了EOST/EODAS合成孔徑系統(tǒng)，擁有“蜂窩”頭盔設(shè)計(jì)，可以獲得還機(jī)身360°視野，同時具備光電/紅外兩種探測手段，能夠遠(yuǎn)程精確定位敵機(jī)。

圖為殲-20戰(zhàn)機(jī)，他才是目前最先進(jìn)的制空戰(zhàn)機(jī)。

殲-20戰(zhàn)機(jī)還有全動垂尾設(shè)計(jì)和鴨翼設(shè)計(jì)，使得他在機(jī)動性上比F-22A強(qiáng)很多，雖然沒有矢量發(fā)動機(jī)，但是全動垂尾部分程度彌補(bǔ)了這一性能，而鴨翼戰(zhàn)機(jī)本身就具備機(jī)動力矩大、效果好的特征，飛機(jī)機(jī)頭指向性很好，可以在機(jī)翼上方產(chǎn)生渦流，降低翼載，提高升力。最后，殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的導(dǎo)彈武器PL-15也比F-22A的AIM-120C更加先進(jìn)，不但射程更遠(yuǎn)，而且不可逃逸區(qū)更大，達(dá)到了30多公里，所以殲-20在對抗F-22A時，優(yōu)勢還是很明顯的。

所以說，F(xiàn)-22A是先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，但是現(xiàn)在并非是最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，殲-20才是最強(qiáng)空戰(zhàn)戰(zhàn)機(jī)。