由于火車控制室與乘客所在的車身是隔離的，我們對火車的了解程度僅僅局限于電視劇電影等，覺得火車司機即機車司機，控制著整個火車的運行。實際上并不是如此的，機車司機的工作并不包含改變軌道。

機車司機，左手扶的是機車自閥（剎車），右手握的是動力手柄（油門），在進站出站時都需要通報，如

司機：“xx車站，xx次客車接近。”

車站值班員：“xx次司機，xx站x股道停車。”

司機：“x股道停車，xx次司機明白。”

1、首先說一說，火車往哪兒跑，決定權在哪兒？火車的操作權在司機手上，但股道和方向的選擇不在司機，而在調度、值班員等調度相關人員手上。

謝友友邀請回答，火車司機只需要確認地面信號，按信號燈跑就行了，如遇到岔道有電腦控制系統自動變道！火車線路的運行，主要是靠鐵路部門的調度值班人員負責監控。

火車司機自己并不能決定走哪股道，在分道的道岔能夠操作軌道改變進路的，以前是靠扳道工，過去很多車站兩端的咽喉道岔就有扳道房，那是扳道工的工作室，隨時要根據列車進路扳道岔。當然后來科技發達之后，扳道改變進路可以遠程操控，不需要扳道員去操作了，只有一些專用線或者新線施工的臨時道岔才有這種人工扳道器。

人工扳道器

道岔

火車司機是怎么知道自己駕駛的列車在前方車站是通過還是停車，這就需要在運行中和前方車站取得聯系，普通鐵路一般離前面的車站兩三公里就要呼叫，車站的值班員會告知司機是通過還是停車，通過是走哪股道，停車是走哪股道，都要講清楚，車站負責控制道岔的工作人員也會把道扳好，當然是通過控制器遠程操作。現在是高科技了，如果列車前方過道岔是側線通過，系統還會自動提示道岔限速多少，同時機車也有車載信號給司機查看。

首先鐵路是一個龐大的系統，而火車運行，線路運行主要就是靠調度員掌控，每輛火車都有一個車次，車次就是火車的唯一代碼。而在鐵路的中央控制區，有事先計算好的，各個車次的運行區間，時間，和停車時間。基準就是根據這個來定。

但是碰上突發狀況有列車晚點的情況，鐵路部門在全路布滿了次一級的調度指揮員，列車運行至此處，都必須向調度員匯報車次，這時調度員會告訴火車上的值班司機幾道停車幾站臺停車之類的，或者安排讓車。 這個時候站前調度已經通知信號段將火車前方的信號燈和鐵軌變道都處理好了，火車按照信號方向直接開過去就好了。

現在火車司機已經不開火車了，應為，調度中心在每條線路上經過嚴密測算，把運行圖編入計算機，由計算機代替了人駕駛，但是司機在機車上還是起到停車等事情，如遇突發情況還是司機上場。

軌道交會的地方有道岔，道岔開通的方位是由調度決定的。列車的車次和去向決定了行駛線路，在來車前調度會提前將道岔開放到正確的方向，這并不是由火車司機控制的。。。調度和列車司機。

火車司機并不能決定列車的方向，只能決定速度

火車的行駛是由專門負責的人接受指令性決策的與司機無關，司機的責任就是控制火車速度的快慢。火車不比汽車，它的行駛需要有許多人來共同協作才能完成，最重要的是調度人員，他是一列火車的生命線，火車行駛的指令就是由他發出。調度員的責任就是負責聯系各站點及路面的一切事物，如何到站，如何停靠站臺軌道等，都是調度員與沿路各部門的勾通聯系的結果。通過調度員的提示給司機，再由司機自己決定火車的速度以及要注意的細節。所以說，火車司機只是負責開火車，管控火車時速的責任，他是不能控制火車的行駛軌道的，真正有控制權的是調度員和列車長。

鐵路運輸調度是在一個區域內的一個調度中心進行的，實時運行狀況通過電腦顯示整理出來。列車司機并不知道其它列車運行情況。由于列車是在軌道上行駛的，列車司機只能做出加速、減速以及停止等動作，并不能進行轉彎，變道。列車的變道是調度中心遠程控制鐵軌來進行的，早期的鐵路沿線有變道工，火車到達前按動杠桿使鐵軌變道。列車司機要定時跟調度中心取得聯系以獲取相關信息。

我簡單說一下吧。問題應該是問火車司機怎樣辨認列車進路是否正確吧？(呵呵，專業術語叫進路)……首先，說明一點兒，列車進路的辦理是通過車站或者列車調度來控制的；然后，再來說說司機如果辨認進路是否正確。在多方向進路的車站，出站信號機下方有一排或者兩排小的燈列，只顯示白色燈光，它們叫進路信號表示器。司機主要是通過辨認燈列顯示出的位置組合來判斷進路是否開通正確的(這個司機必須要死記、記熟的)，車機聯控是萬萬不可全信的，如果他們錯了，司機就是最后一道關了。另外，如果只是一個車站進入側線或者正線(直向)的進路，直接通過平常的行車信號顯示就能辨別了，“彎”進車站和直向進站的信號顯示是不一樣的，司機很容易辨別的。這些是最基本的辨認方法吧，當然還有很多經驗性的辨認方法，就需要結合相關業務知識了。

昆山站，電力客車快五幺五接近。

電力客車快五幺五昆山五道停車。

電力客車快五幺五昆山五道停車，司機明白。

運監:綠黃燈控制速度，注意停車，黃二燈準備停車，雙黃燈側線進站，注意限速，注意限速，輸入側線股道號，白燈無碼注意運行，紅燈停車……

你明白了嗎？

我表舅是我們縣鐵路局的火車調度員，在我小的時候，他就在鐵路局上班了，不過現在他退休了。我小時候很好奇，鐵軌這么長，而且又縱橫交錯，火車司機就不怕開錯道嗎？他們是怎么辨認軌道的呢？帶著好奇心，我還問過我表舅這個問題。

火車司機怎樣辨認軌道？

原來火車司機控制的只是火車的速度，像進站，出站或者是什么時間加速這些是司機可以控制的。

辨認軌道是不需要火車司機來辨認的，軌道的切換都是有機器來控制的，這都是提前用機器設置好了的，所以司機沒有這項技能。

我國的火車軌道有太多條了，就算是火車司機他也是記不清楚的，用機器來控制，依靠機器來完成切換軌道，這樣才能保證乘客的生命安全。

火車出軌影響是很大的

火車一旦出軌它不是影響這一趟火車，萬一有另外一趟火車在這條軌道上跑的話，那就很有可能出現重大事故，所以切換軌道非常的重要，一旦出現錯誤，后果會很嚴重的。

鐵路越俢越多

我們國家每一年都在有新的鐵路開工建設，鐵路是越修越多，縱橫交錯，如果上火車司機自己控制，自己來辨認的話那簡直就是不可能完成的任務。

尤其是在過岔道口的時候，有些鐵路從火車司機的視角上來看，是看不清楚的，必須要在跟近的時候才能看清楚，那么這個時候再減速變道就很難了，所以火車司機在很遠的距離就開始減速了。

火車司機只需要根據路況來控制火車的速度就可以了

沒一趟的火車行駛路線都是設定好的，也就不需要火車司機來辨認軌道，這樣無論是在安全上，還是在時間上，都是相對安全和準點的。