JF-17“梟龍”戰斗機確實是一架適合發展中國家空軍需要的好飛機，價錢不貴名為3代機，實則具備了2020年代4代半標準戰斗部的大部分作戰能力，特別是最新的BlockⅢ型，安裝了先進的KLJ-7A有源相控陣雷達，具備100公里外制導“霹靂12”和“霹靂15”先進中距攔截彈的能力，已經與F16Block60和“陣風”FR3的雷達性能性能相當了。

“梟龍”戰斗機研制的初衷就是利用成熟和并不算高大上的技術“攢出來”的一型戰斗機，目的就是讓發展中國家用得起，所以在發動機的選型上用到了俄羅斯的RD33型中推發動機，這型發動機是米格29戰斗機上用的，開加力最大推力為8300公斤，但在“梟龍”選用該型發動機時要求俄方提高發動機壽命，不能像米格29那樣發動機壽命只有2000小時（實際上達不到），大修間隔500小時，后經克里莫夫設計局對其進行升級后壽命提高到了3500小時，大修間隔時間800小時，基本上滿足了技術要求，改進的發動機型號為RD93。

“梟龍”戰斗機屬于小型戰斗機最大起飛重量12.7噸，最大平飛速度1.8馬赫，RD93為中推發動機，總體上滿足了“梟龍”戰斗機的需要。

與“梟龍”相比殲10戰斗機屬于中型戰斗機，最大起飛重量達到了19.2噸，最大平飛速度2.2馬赫，所以它要安裝一臺大推力發動機，殲10A服役時我國的“太行”也就是渦扇10（WS10）發動機技術不穩定，它安裝了俄羅斯的AL-31F發動機，最大推力12.3噸，到了殲10B通過技術水平的提高部分采用渦扇10A發動機，到了殲10C已經全部安裝上了渦扇10A，不但殲10使用，我軍的重型戰斗機殲11B、殲15、殲16也都安裝上了渦扇10系列發動機，這說明它的技術水平已經很穩定了。

那么渦扇10能否安裝上“梟龍”戰斗機上提高推力和飛行速度上呢？答案是不能，首先就是渦扇10的尺寸要比RD93大一些，RD93發動機長4.23米、直徑1.04米、重量1.055噸，而渦扇10長4.95米、直徑1.16米、重量1.705噸，尺寸和重量都有較大的差距，沒法直接安裝在“梟龍”戰斗機上，如果安裝就需要改變氣動布局和機身承重結構了，工程量是很大的。

另外，大推力發動機的油耗量是很大的，梟龍戰斗機機身體積小，內置郵箱容積就不大，如果安裝大推力發動機雖然速度和掛載量提高了，但是航程和作戰半徑會變得更短，反而是得不償失，甚至大推力發動機最大功率時對機體構成疲勞，縮短了整機壽命。

總之，戰斗機選用什么樣的發動機要根據自身條件而定，既不能“小馬拉大車”，也不能強行安裝大推力發動機，符合需要就行。

近些年，我們的第三代戰機殲-10和第四代隱身戰機FC-31經常參見各種航展對外展出，但令人無奈的是兩款戰機至今未能成功賣出去一架，而二代半的FC-1“梟龍”戰機卻是對外出口情況最好的一款戰斗機，以其性能不俗、價格便宜深得多國的喜愛！

不過，雖然“梟龍”戰機出口數量已經超過了100架，但采用的依然是俄制RD-93發動機，對于一款出口型戰機來說，這樣的情況十分受制于人，可能會雖然被斷供。要想擺脫這種情況，“梟龍”戰機換裝國產發動機是十分有必要的！

而國產發動機中，最為成功的當屬渦扇-10“太行”系列發動機了，該發動機從定型到現在已經過去了十多年的時間，經過十多年的升級改進至少已經衍生出渦扇-10A/B/B2/C/矢量版/H以及運-20所用的渦扇-20等七個型號，發動機最大加推力也從12-14.5噸不等，目前已經廣泛裝備于殲-10、殲15、殲-16、以及隱身戰機殲-20等多款戰機！

不過，性能先進且穩定的渦扇-10國產發動機其實并不適合“梟龍”戰機，因為“梟龍”戰機的最大起飛重量只有12.7噸，只是一款多用途輕型戰斗機，最大推力在10噸以下的中推發動機對于“梟龍”來說就已經完全夠用，根本不需要大推力渦扇-10系列發動機！

更重要的是，渦扇-10系列發動機要比目前“梟龍”所用RD-93發動機的直徑大上10多厘米，長度更是多出超過60厘米，對于氣動外形設計已經定型的“梟龍”來說換裝渦扇-10發動機，其工作量無異于再重新設計一款戰斗機，如此這般，還不如去直接采購性能現成的殲-10CE戰斗機，性能更加先進！

未來“梟龍”戰機要全面換裝國產發動機的話，最大的可能就是渦扇-13E“泰山”發動機，因為這款發動機基本型渦扇-13就是在RD-33發動機的基礎上研發而來，兩者十分相似。而渦扇-13E又是在渦扇-13的基礎上升級改進的，將之前的三級風扇替換了原來的四級風扇、采用了定向凝固葉片，使得渦扇-13E的最大推力達到了9.5噸，大修時間1000小時，總壽命更是達到了3000小時！

總之，渦扇-13E發動機不管是尺寸外形，還是推力大小、以及自身的重量，都是比渦扇-10發動機更適用于FC-1“梟龍”戰機的，而“梟龍”戰機換裝渦扇-13E發動機后其最大起飛重量、載彈量以及航程也將會有不小的提升！

“梟龍”FC-1/Chengdu/JF-17fighter

aircraft/Thunder“雷電”。
是中國成飛與“巴鐵”軍方各出資50%由成飛全面設計、雙方技術論證、采用俄羅斯“RD-93”型渦扇發動機、為“巴鐵”空軍量身打造的先進技術低價位準三代輕型戰斗機。
（“梟龍/JF-17有技術預留升級空間、現在JF-17第3批次已經服役整體性能接近三代機標準)

FC-1/JF-17屬于輕型單發多用途機正常起飛重量：9100公斤、最大載重起飛重量：12400公斤、采用中推力渦扇發動機。
（中.巴雙方技術人員對渦扇-13進行測試)

RD-93渦扇發動機最大推力8.3噸、推重比：7.3

直徑：1.34米

發動機長：4.34米

重量：1217公斤

RD-93發動機基本滿足FC-1/JF-17需要。

第3批次FC-/JF-17更換新型渦扇發動機WS-13糸列。

渦扇-13/WS13：

最大推力10噸

推重比7.8

直徑1.04米

發動機長4.229米

重量：1217公斤
渦扇-10/WS10系列大推力發動機用于中型多用途戰斗機。
（渦扇10/渦扇-10系列大推力發動機)

例如：殲十系列、正常起飛重量已經達12400公斤、最大起飛重量19277公斤、空重9750公斤。

渦扇10/WS-10

直徑：1.160米

長：4950米

重量：1705.6公斤

渦扇-10發動機“膀大腰圓”裝不到“梟龍/雷電”JF-17的“肚子”里、渦扇-10雖然推力更大、按裝到“梟龍/雷電”FC-17戰機、需要對整個機體動大“手術”渦扇-13糸列足夠“梟龍/雷電”上下翻飛了。

“梟龍”III，只是擴充了進氣道，可以表現為更高的氣動效率，以增加推力，目前還沒有換發的公開消息。“梟龍”II所使用一臺俄制中推RD-33MK，被巴基斯坦空軍所信任，指稱具有可靠和穩定的特點。

如果換發的話，所用會是國產WS-13E“泰山”發動機，經過多年試驗，表現出相當成熟的性能，或者所媒體所說國產新一代中推WS-19，推比達到10一級，即跨入了先進中推的行列，其推力可以10噸的話，用之“梟龍”，對該型戰斗機改進飛行性能幫助明顯。

渦扇-10是第三代軍用大推，是我國為第三代和第四代戰斗機配套研制的一款發動機，雖然已成熟，但就目前“梟龍”III的技術狀態來說，機體太小，還不能裝配WS-10，擾公開報道分析，也沒有換發WS-10的計劃。WS-19已足夠使用，能滿足包線內的飛行提高要求。

我們知道，“梟龍”研制是專為出口而設計的，巴基斯坦空軍稱為JF-17“雷電”，與其F-16成為高低搭配，交付“梟龍”I和“梟龍”II，經過使用多年，如總師楊偉所說，買到就是賺到，巴方相當滿意，因此擴大出口，受到了更多國家歡迎。

我們改進“梟龍”III，是充分挖掘本身裝備潛力，以得到更大的性能提升，而非要脫胎換骨，表現高大尚，真要那樣，比如換發渦扇-10，技術改進難度太大，也會急劇增加列裝價格，改變戰機定位，使大多數國家買不起，也有改我們設計初衷，就非外銷所愿，也不是有計劃購買者所愿。

梟龍換渦扇10就跟奇瑞QQ換坦克燃氣輪機一樣，裝的進去嗎？有必要裝嗎？

FC-1“梟龍”戰斗機使用的RD-93渦輪風扇發動機和渦扇-10是兩個等級的發動機，前者是中推力發動機（加力推力81.4KN），后者是大推力發動機（加力推力135KN）。就渦扇-10而言，他和俄羅斯AL-31屬同等級發動機，目前使用渦扇-10發動機（AL-31）的機型包括殲-10、殲-11和殲-16，殲-15也可以用，其中最小的是單發殲-10，最大起飛重量為19.2噸；雙發的殲-11和殲-16最大起飛重量都超過30噸。也就是說渦扇-10是應用于中型和重型戰斗機。

而RD-93發動機是用于中型和輕型戰斗機，比如雙發的Mig-29，最大起飛重量20噸；單發“梟龍”，最大起飛重量12.7噸。

所以我們說這兩種發動機根本不是一個等級的。

既然是這樣，性能上的差異導致兩種發動機的尺寸肯定是不同的。RD-93直徑大概1.05米，長度為4.2米；而AL-31發動機（用AL-31類比渦扇-10）直徑達到1.3米，長度也達到4.9米。AL-31比RD-93無論在直徑、長度還是重量上都大了一圈。如果要改可以，重新設計氣動，進氣道、后機身全部要大幅度修改，修改完后要重新吹風洞驗證。這種級別的改動對一架戰斗機來說工作量和經濟代價都非常巨大，不是把飛機機身簡單改改直徑那么簡單的事情。另外，兩種發動機的重量和推力不同，強行換會導致氣動力布局的紊亂，也要相當于重新設計。

當然有朋友說發動機推力大了，那么起飛重量和載彈量都可以相應的提高。那么既然這樣干嘛不買19噸的殲-10呢？花這么大的代價去改14噸的“梟龍”，改完和殲-10一個效果，這樣有意思嗎？況且換裝大推力發動機未必所有性能都是提升的，甚至某些方面不升反降

歷史上有過強行換發動機的例子。下圖是印度Mig-27攻擊機，原裝備R-29B-300發動機（推力78.5千牛）。換裝AL-31F大推力渦扇發動機后，雖然AL-31F推力更大也更輕，但體積也更大，擠占機身后部一部分油箱。結果是修改過的Mig-27航程反而不如以前。

還有英國由美國進口的F-4“鬼怪”戰斗機J79渦輪噴氣時發動機換成英國“斯貝”渦輪風扇發動機。但是由于“斯貝”的直徑達到將近1100毫米，而J79則不到1000毫米，2臺發動機更換后進氣口面積增大20%。雖然航程和作戰半徑都比原先提高10%以上，但是最大飛行度、爬升能力和最大升限全部下降。

梟龍裝渦扇-10？想裝也裝不上，也沒必要，并不是說發動機的推力越大就一定越好，世間萬物都有一個與身俱來的平衡性，在沒達到這個平衡性之前，呈現出有利的上升態勢，一旦過了這個臨界點，實際效果將會適得其反。

首先尺寸不匹配裝不上

渦扇-10發動機是我國自主設計研制的第三代大推力航空發動機，最大推力76.2KN，最大加力推力132KN，后續改進型增加至140-145KN之間，總體性能大致與俄制AL-31發動機處于同一水平。最早伴隨國產殲-11B重型戰機出現，后續的殲-16也換裝了該型發動機，根據官方報道，截止目前已經交付部隊400余臺。

由此可見，渦扇-10發動機本身設計定位就是基于中、重型戰斗機。而梟龍戰機屬于典型的輕型戰斗機，其前兩個批次的型號都采用的是俄制RD-93發動機，按照發動機推力劃分屬于典型的中推發動機，該型發動機最大推力50KN，加力推力為81.3KN，與渦扇-10發動機完全不在一個檔次上。

眾所周知，重型戰斗機無論是機體尺寸還是起飛重量都比較大，所以其使用的發動機推力增大的同時尺寸也放大了，俄制RD-93直徑1.04米，全長4.25米，重量約1055公斤；在反過來參考網上渦扇-10的數據，渦扇-10的全重約在1760公斤左右，顯然要比RD-93重得多。

因而從尺寸來看，渦扇-10 明顯要大于俄制RD-93以及國產型號渦扇-13和傳說中的渦扇-19，梟龍戰機的尺寸基本定了，此時非要想換裝渦扇-10發動機，那么第一個麻煩就是要改變梟龍現有的尺寸，進行進一步放大，放大到能夠容納渦扇-10 方可。

其次，推力并不是越大越好

常言，只要推力足夠大，門板也能飛上天。這只不過是業內的依據戲話，并不是說戰斗機的推力越大越好。梟龍戰機正常起飛重量9.1噸，最大起飛重量12.7噸左右，屬于典型的輕型戰斗機。該型機起飛滑跑距離為450米，也曾在航展中展示過類似美國F-22的旱地拔蔥機動性能，這些都充分說明其發動機現有推力已經足夠了，并不存在推力偏小的問題。

理論上，發動機推力越大有助于提升戰機的機動性，但這種推力根據機體重量，提升它也有一個臨界點，一旦超過這個臨界點，就會帶來一個很明顯的問題—性價比降低。為什么呢？隨著推力的提升會降低燃油的燃燒率，也就是說會越來越費油，同時發動機的重量也或得到相應的增加，這些都不利于戰機的機動性。

尤其是，在戰機機體設計有限的情況下，機內油的載量也是恒定的，戰機費油的話，同等燃油條件下，戰機的作戰航程將受到極大限制，腿越來越短，使用的成本也相應的越來越高；僅僅是性價比這一關，就是很多國家所接受不了的。

梟龍換裝渦扇-10本身就是一個駁論

給一個只有12噸級的輕型戰斗機換裝推力上百千牛的大推力發動機實在沒有什么必要，原本當前梟龍戰機的發動機推力已經足夠了，換裝渦扇-10首先要對機體結構要進行較大的改動，從而保證能夠安裝的上，能裝上只是第一步，后續還有戰機配平等問題，因為渦扇-10發動機的重量要比RD-93重得多，另外還有其他一系列技術性問題。

最核心的問題在于，換裝渦扇-10后帶來的性價比問題，原本梟龍走的是物美價廉的路線，但是換裝渦扇-10后性價比問題并不可控，是很多國家很難接受的一個重要指標。或許換裝我們的渦扇-13甚至推重比超過10的渦扇-19發動機會更好一些。

就目前梟龍戰機的機體尺寸而言，梟龍戰機發動機倉的空間不足以塞入渦扇10太行發動機那種龐大的身軀。另外渦扇10太行發動機的推理實在是太大，推力高達12000KGF-14000KGF。這種推力對于梟龍戰機這種輕型戰機而言，無異于是一種負擔。

對于渦扇10這種大推力發動機而言，梟龍戰機這種輕型戰機根本就無法駕馭，過大的推力會在飛行中損壞飛機的龍骨和整體結構，而且過大的推力還會白白浪費航空燃油，造成航程與作戰半徑的縮小。梟龍戰機配渦扇10，無異于是大馬拉小車，消費比太低。

其實飛機發動機并不是越快越好，因為只有最適合的發動機才能令戰機發揮最大的性能。如果強行把尺寸較大的飛機發動機塞入小飛機中，就必須將飛機的尾部尺寸變大，而這樣飛機整體的氣動外形就會發生變化，這種變化在飛行時會產生風阻，風阻不僅會降低飛行速度，而且還會更加費油縮短航程與作戰半徑。

梟龍換渦扇10相當于重新研制一款新戰機，得不償失，不如直接買殲10CE。

梟龍是中國與巴基斯坦共同投資研發的一款輕型戰斗機，目前已經有BLOCK1和BLOCK2兩個版本。

目前兩個版本的梟龍都是使用俄制RD-93發動機，這是米格29使用的RD-33發動機的單發版，最大軍推5噸左右，最大加力推力8噸，是一款典型的中等推力發動機。在RD-33的驅動下，梟龍最大起飛重量為14噸。

以目前的眼光衡量，RD-93并不是一款理想的發動機，不但推力性能潛力一般，而且耗油率、可靠性和可維護性也非常差，但是好處是價格便宜，雖然國內也用渦扇13裝在梟龍上測試，但是并沒有正式裝備。

在目前正在研制的梟龍BLOCK3上，換裝AESA雷達和其他先進航電系統后機體重量進一步增加、耗電量提高的情況下，客觀上需要推力更大的發動機，在今年的巴黎航展上巴基斯坦方面也透露過梟龍BLOCK3進氣口進行修改的消息，極有可能是換裝了推力更大的發動機，要么是RD-93增推型，要么是渦扇13E。但是無論哪一款，增推效果都比較有限，很難達到美國F414到F404那樣的提升。

也有軍迷設想梟龍換裝傳說中的渦扇19，這款最大推力超過9噸、推重比超過10的先進中推將極大提高梟龍的飛行性能。但是，這款為傳說中殲31準備的目標動力10年內很難成熟。

至于題目中說到為梟龍換裝渦扇10，這款大推力渦扇發動機確實是當前我國能拿出的最好發動機，其最新版本的渦扇10C最大加力推力超過14噸，將稱為殲20在渦扇15成熟前的過渡動力選擇，殲10C也將使用渦扇10B。

但是為梟龍換裝渦扇10卻是一件得不償失的事情。因為梟龍目前使用的RD-93直徑為0.7米，而渦扇10約為1米，如果為梟龍換裝渦扇10，則意味著梟龍的機體需重新設計，相當于研制一架全新的飛機，需要投入巨額研發資金，耗費數年的研發時間。而且使用渦扇10的全新戰機，其定位基本與F16、殲10一致---如此耗時耗力耗錢的折騰，不如直接買上幾十架殲10CE好了。

為什么要給梟龍換裝渦扇10呢？這個問題先弄明白，到底要達到什么目的，如果想提高性能的話，換發動機確實是個好辦法，可惜換裝渦扇10帶來的影響就是它將成為另一款殲10戰機，這就屬于重復建設，那么后果只有一個，這個項目直接被砍掉了，沒有必要再搞一個殲10了，已經搞出殲20了，為什么還要再找一個殲10呢？

現在梟龍采用的是俄制發動機，推力確實小了點，但是對于它的設計已經能夠滿足要求，渦扇10的動力顯得更為強勁，但是個頭也更大，這將造成整個機體重新設計，這就意味著必須要把個頭放大到,結果推力的增加，會因為這個頭在變大被抵消掉，最終性能不會有大的提高，甚至可能還會有所下降，這就是個顧此失彼的問題了。這就類似于，一臺小型貨車非要安裝上一臺坦克柴油機，看上去性能提高了多少，可是有人會這么趕嗎？

這種換裝沒有任何意義，已經脫離它的定位了，梟龍只是一款低成本的輕型戰機，換裝一款大推力發動機加上進行放大處理，等于重新研發，變成一款中型機，一個可以直接取消的項目了。