性能先進、產量巨大，F35將是未來三十年影響力最大的戰機。
對于F35這型戰機，中國輿論界及軍迷圈爭議非常多，整體上貶大于褒。近期又日本F35墜海事故，國內媒體又掀起一輪狂貶F35的高潮。再加上美國官方公布了一份F35存在近千項故障的報告，此消息被國內軍事自媒體添油加醋后，仿佛F35成了一款疾病纏身、前途黯淡的問題戰機了。
國內對F35的這種整體負面評價是可以理解的，因為這是一款“敵人的戰機”，從宣傳的角度講自然不能讓它蹬鼻子上臉，但是我們軍迷從興趣的角度出發一定要客觀看待它。
就在國內某些軍迷自嗨之際，F35已經生產了300多架，已經向十幾個國家實現交付，并且已經用于實戰，而排隊購買的國家還越來越多，部署在我國周邊的F35也越來越多。無論你喜不喜歡，F35已經對中國空防造成了巨大的壓力，成為實實在在的的威脅。
當然，不可否認的是F35確實有很多自身的問題。F35項目自誕生以來，就保守項目超支、超期、超重、故障頻發等問題的困擾，但是這些問題仍然沒有超出新型戰機在研發中必然要出現各種問題的范疇，尤其是F35是一款需要同時滿足空軍、海軍及海軍陸戰隊需要的聯合戰斗機，采用了大量的新理念、新技術、新工藝，在項目初期遇到問題是再正常不過的事情。
就拿F35頻頻爆出故障的問題來說，其實這就是工業產品非常普遍的“澡盆曲線”現象。在復雜工業產品的生命周期中，其故障率曲線隨時間因素呈現“U”型，在生命周期的早期因生產狀態不穩定、人員操作不嫻熟、使用不規范等原因，故障率會偏高，目前F35就處在這一階段，所以故障頻發是正?，F象，所有的戰斗機都會經歷這個過程。
當年F15在裝備之初也因F100發動機問題故障頻發、完好率較低（殲11B：別看我?。幻襟w揶揄為“機庫皇后”，但是這些陣痛并沒有妨礙F15成為一代王者，在空戰中拿下104:0的超高交換比。如今F35的問題與當年F15相比，算是小巫見大巫了。
如果讀者朋友們多讀一些軍八股，國內殲10\11\16等各型戰機都在裝備初期面臨過故障率高發、出動率很低的階段。我國引進蘇27之初，其出動率不足三分之一，而殲16裝備之初也是故障頻發甚至需要大規模返廠的情況。F35故障頻發在媒體上引起發酵固然有國內自媒體推波助瀾的原因，但是美國官方在武器項目上完善的監控手段以及透明的信息發布也是主要原因，這體現了人家的自信，不像我們什么都藏著掖著，出了天大的事軍迷也不知道，自我感覺非常良好。就拿這次日本F35墜毀來說，國內軍迷就像過年一樣開心，各種貶低、挖苦，卻沒有注意到：F35生產了300多架才墜毀2架（日本墜毀這架的原因還不明，不一定是F35本身的故障），而殲10生產近500架已經墜毀約10架，殲15更讓人無語，生產30多架已經因故障墜毀了3架。自家房子起火還有心情嘲笑別人家里冒煙，丟人而不自知。
對于F35來說，除了故障頻發等問題，國內軍迷還嘲笑它體型臃腫、機動性不足，近距格斗性能差。且不說F35本身定位就是一款“三分制空、七分對地”的聯合攻擊機，制空作戰算是它的副業，而且它憑借優異的隱身和態勢感知能力具備強大的超視距空戰性能，在與三代半戰機的模擬對抗中獲得10比1以上的交換比。能在幾百米外神不知鬼不覺的用槍干掉你，干嘛還面對面的跟你比劃？
F35最恐怖的地方不在于它本身的性能，而是其龐大的生產規模。根據目前的訂單，F35在美國及其盟友中將至少部署4000架，這數千架F35在戰時將與美國的戰爭體系無縫銜接，實現強大的協同效果，我們的殲20再先進，難免會落入以一擋十的數量劣勢。
貶低敵人，并不會讓敵人變弱，更不會讓我們變強。