道理其實(shí)很簡單，ETC信用卡，既能幫客戶“省錢”，也可替銀行“賺錢”，還能避免ETC儲蓄卡余額不足的問題！銀行當(dāng)然更愿意推薦ETC信用卡而非儲蓄卡咯！

ETC一體卡組成形式，及各自優(yōu)缺點(diǎn)

1、ETC卡＋儲蓄卡

優(yōu)點(diǎn)：高速通行，無需停車、可實(shí)時扣費(fèi)，方便快捷。通行費(fèi)可享受95折。

缺點(diǎn)：采用直接扣費(fèi)通行的模式，儲蓄卡中必須確保有足夠的余額。

• 銀行需預(yù)先凍結(jié)一部分資金（500元左右），專門用于ETC扣費(fèi)，此部分資金無法做其他方式使用。
  

• 部分銀行，OBU設(shè)備并不免費(fèi)贈送，需購買才行（200元左右）。
  

2、ETC卡＋信用卡

優(yōu)點(diǎn)：高速通行可實(shí)現(xiàn)“先通行、后繳費(fèi)”，信用卡可透支消費(fèi)，幾乎不存在余額不足的情況！

• OBU設(shè)備可免費(fèi)贈送、免費(fèi)安裝，很是方便靈活！
  

• 通行費(fèi)可享95折、85折、甚至更低；并且銀行信用卡，還不定期會推出各種活動。比如，積分兌換加油卡、洗車券或其他禮品！
  

• 現(xiàn)如今，申請極其簡單方便，一般通過銀行APP即可實(shí)現(xiàn)一站式申請辦理！
  

缺點(diǎn)：每一筆通行費(fèi)，都是一筆信用卡欠款，需及時足額歸還，否則會逾期、產(chǎn)生高額的利息，甚至?xí)绊憘€人信用！

銀行更偏愛推薦辦理ETC信用卡

相比于ETC儲蓄卡而言，ETC信用卡涉及的功能更多、用戶使用也更頻繁，可能會給銀行創(chuàng)造更多的收益！

1. 儲蓄卡屬于“一次性充值、循環(huán)使用”，銀行最多也就賺取一小部分資金利差而已，贏利點(diǎn)并不多！
   

2. 信用卡，具備透支消費(fèi)的功能，線下可刷卡、線上可支付，足可滿足一切日常生活消費(fèi)使用！
   

• 而只要客戶刷卡消費(fèi)，銀行就能收到一定比例的手續(xù)費(fèi)；一旦客戶逾期（或分期）還款，銀行還能額外收取大量的利息。即便是客戶辦理后、長時間不用，銀行還可收取年費(fèi)。
  

這是一筆多方位、長期穩(wěn)定賺錢的“工具”，銀行豈有不大力推薦的道理！

總之，相比于儲蓄卡而言，ETC信用卡，既能方便客戶使用，也能為帶來較多的贏利點(diǎn)，銀行當(dāng)然會大力推廣咯！

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這個很簡單：

ETC是中高端客戶的流量入口：

ETC安裝需求人士是車主，就目前的數(shù)據(jù)來看，車主的平均家庭資產(chǎn)要高于整個社會的平均資產(chǎn)，因?yàn)槟壳叭珖囕v的平均售價(jià)在15-20萬元左右。能夠一次性拿出這個存款的家庭有很多，但是有這個存款的人并不一定會買車。

因?yàn)檐囀且粋€消耗品，如果車輛不能給自己帶來實(shí)際的便利和工作上的盈利預(yù)期，那么買車就是一個不理性的行為，當(dāng)然也不排除很多工廠的員工買車上下班，自己住的地方卻離工廠很近，這種大多數(shù)不理性消費(fèi)。但是理性消費(fèi)依然占據(jù)主體。

因此，有能力買車和養(yǎng)車的人總體上都是中高端人士，至少其中很大一部分是中產(chǎn)階級及以上人士。ETC的開通將這些車主與銀行聯(lián)系在一起，需要在銀行開戶等。這時銀行有三個潛在的盈利機(jī)會：

1 儲值卡回流

目前很多ETC是以儲值卡的方式進(jìn)行的，但是未來逐步要消滅儲值卡，這就意味著原本流入收費(fèi)公司賬戶的錢會回流到金融系統(tǒng)，每一家金融單位都有可能收益。

2 客戶轉(zhuǎn)移

因?yàn)镋TC需要頻繁消費(fèi)，車主需要轉(zhuǎn)移一部分資金進(jìn)入所在銀行或者支付系統(tǒng)的賬戶，由于使用頻率增加，有可能會促使客戶將更多的資金轉(zhuǎn)移到銀行或者是支付機(jī)構(gòu)。有了客戶，其他一整套業(yè)務(wù)就圍繞著車主展開了。那些不采取措施的機(jī)構(gòu)有可能被動的導(dǎo)致客戶流失，所以也不得不開始戰(zhàn)斗。

3 數(shù)據(jù)

出行數(shù)據(jù)可以幫助金融系統(tǒng)構(gòu)建誠信系統(tǒng)，以及確保風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)的有效性。

因?yàn)樽罱容^熱，我來回答。

1，2019年6月份國家發(fā)展改革委員會和交通運(yùn)輸部印發(fā)了加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案，方案提出要求，到年底，所有的高速公路不停車，快捷收費(fèi)率要達(dá)到90%以上。顯然，這樣做是鼓勵藝體生在停車場等領(lǐng)域應(yīng)用。按照計(jì)劃的要求，到2020年，基本實(shí)現(xiàn)飛機(jī)場，火車站，港口碼頭客運(yùn)等大型交通場所停車場景一體c服務(wù)全覆蓋。

2，早在今年的三月份，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出，要在兩年的時間內(nèi)基本消滅全國高速公路收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。之后又要求這項(xiàng)任務(wù)提前至今年，基本年底要實(shí)現(xiàn)。電子不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)，爭取在年底之前實(shí)現(xiàn)全國高速公路入口車輛普遍使用。國務(wù)院一方面對取消高速公路省界收費(fèi)站進(jìn)行的分工，同時也明確了時間表。這樣可以完成中央跟地方兩級運(yùn)營管理系統(tǒng)的升級。收費(fèi)站收費(fèi)車道，還有電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化改造。在這個方案里還專門提出要加快車輛免費(fèi)安裝，一定是車電裝置和組織發(fā)行單位開展互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行，預(yù)約安裝以及上門安裝等服務(wù)。同時依托商業(yè)銀行網(wǎng)點(diǎn)以及汽車廠4s店，高速公路服務(wù)區(qū)等場所，增加安裝網(wǎng)點(diǎn)。

3，在今天的高速公路收費(fèi)站基本有兩種收費(fèi)方式，一個是人工收費(fèi)，一個是ETC通道。人工收費(fèi)的弊端就不用說了，大家不僅要排隊(duì)，而且還要排長隊(duì)，還要用到現(xiàn)金。今天很多收費(fèi)站都已經(jīng)和支付寶，微信展開了合作，看著挺方便。但ETC收費(fèi)口則是卡片識別通行更加節(jié)約時間。記得以前出去旅游的時候，經(jīng)常會在高速路遇到堵車的現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會引發(fā)重大的交通事故。我想正是因?yàn)獒槍@一現(xiàn)象，交通部做出了這樣的決定，這是一件合民意，順民心的大好事。

4，前一段時間郵儲銀行的工作人員來到我們的辦公室，在推銷信用卡辦理的同時，還給了一個巨大的優(yōu)惠，就是免費(fèi)給我們的汽車安裝ETC，當(dāng)時我考慮到自己經(jīng)常跑高速，想到這一點(diǎn)我就辦個信用卡，三天之后工作人員給我安裝上了ETC。我心里話，每一次回家回老家經(jīng)過高速公路收費(fèi)口的時候走ETC專用通道非常的方便。國家鼓勵有關(guān)部門，比如銀行，其他金融機(jī)構(gòu)，汽車4s店等等推行安裝ETC活動，其實(shí)這是一項(xiàng)技術(shù)性的活動。通過技術(shù)性的改造來一定程度上減少交通擁擠現(xiàn)象。

5，這一次取消高速公路省界收費(fèi)站是對全國高速公路運(yùn)營模式和收費(fèi)技術(shù)路線的一次變革，那么這次變革一定會影響到方方面面的利益。這也需要對我國《公路法》條例等法律法規(guī)進(jìn)行了一定的修訂和完善。當(dāng)然了ETC在使用的過程當(dāng)中，也存在許多客觀的無法識別的問題，說心里話，使用體驗(yàn)也不是想象的那么好。因此，該方案的提出有利于下一步促進(jìn)ETC市場的大發(fā)展。如今社會早已邁入移動支付的時代，多樣的支付技術(shù)層出不窮，ETC在面臨新技術(shù)危險(xiǎn)的同時，在利益的統(tǒng)一上也有很大的進(jìn)步。方案中我們看到為了保證這個政策的落實(shí)到位在加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化工作方案，強(qiáng)化資金支持，強(qiáng)化安全管理，妥善分流安置收費(fèi)人員和加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)方面做了大量的工作。

近日，交通部下發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》（下稱《實(shí)施方案》），提出要大力度推動ETC的安裝及應(yīng)用。

冷不丁的，交通部為何要推廣ETC呢？這始于2019年政府工作報(bào)告的承諾，里面明確提出“兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，減少擁堵、便利群眾”，意味著2020年，要取消全國高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車便捷收費(fèi)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國已安裝高速ETC車輛總數(shù)為7856萬輛，占全國汽車總保有量的33%，達(dá)到這個數(shù)字，用了十年時間。根據(jù)規(guī)劃，2020年全面實(shí)現(xiàn)不停車便捷收費(fèi)，意味著ETC滲透率在短期內(nèi)會有大幅增長。

未來一年半的時間，是發(fā)力ETC的黃金窗口，也是階段性的最后機(jī)會。難怪銀行和支付機(jī)構(gòu)，都在摩拳擦掌。

依托網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，全國性銀行已經(jīng)在行內(nèi)發(fā)起ETC專項(xiàng)拓展活動，對行內(nèi)員工加大考核和激勵力度；站在用戶一方，則把收費(fèi)的項(xiàng)目免費(fèi)，縮減流程，讓ETC辦理便捷化。

牽馬到河易，強(qiáng)馬飲水難。銀行剃頭挑子一頭熱，用戶未必買賬。與銀行的ETC方案相比，支付巨頭也給出了便捷收費(fèi)不停車的方案。

早在2016年，就有了高速收費(fèi)口支持掃碼付的新聞，解決高速收費(fèi)現(xiàn)金找零的難題。不過，掃碼付離不開人工收費(fèi)窗口，與ETC相比，體驗(yàn)上仍有不及，所以，普及度和接受度并不算高。

到了2018年，支付寶

在河南高速試點(diǎn)ITC車牌付，把車牌號與支付寶賬號綁定，車牌號變成了付款碼。與ETC需要安裝專用設(shè)備相比，似乎便捷了許多。不過，無感支付開通簡單，但在實(shí)踐落地過程中，存在設(shè)備改造升級、車牌號識別精準(zhǔn)度等問題，距離普及仍有一段距離。

相比之下，ETC模式仍是當(dāng)前最為成熟的解決方案，銀行與ETC發(fā)卡機(jī)構(gòu)合作，將ETC卡與銀行卡綁定，除了首次安裝不便外，后續(xù)使用非常方便，直接從綁定銀行卡扣費(fèi)，用著省心。

支付機(jī)構(gòu)為何不采用這一策略呢？有了ETC這一成熟模式，何必重新造輪子呢？之前，主要是ETC卡與支付賬戶綁定存在障礙。隨著《實(shí)施方案》明確提出，“允許 ETC 綁定既有銀行賬戶和支付賬戶”，支付巨頭加入ETC搶位戰(zhàn)指日可待。

行和支付機(jī)構(gòu)搶占ETC繳費(fèi)場景，實(shí)則是搶占有車一族的高粘性接觸入口，以此為橋梁，滲透推廣其他金融產(chǎn)品，以充分發(fā)掘用戶價(jià)值。

相比銀行，支付機(jī)構(gòu)敢于補(bǔ)貼、擅長運(yùn)營，用戶基數(shù)大、粘性高，支付機(jī)構(gòu)入局，既可快速推動ETC普及，做大市場蛋糕；也會讓ETC這一小眾市場快速升級為巨頭之爭，對銀行尤其是區(qū)域性中小銀行帶來較大競爭壓力，一些小銀行可能會退出市場，更多的銀行或會選擇與支付巨頭捆綁，開展聯(lián)合營銷，共同切分市場蛋糕。

隨著高速繳費(fèi)這一場景被攻破，移動支付再下一城。有車一族，越來越便利了。

本文由“洪言微語”原創(chuàng)

搶車大戰(zhàn)開始，ETC為何成了辦信用卡工具？

此前，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于大力推動高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》提出，全面實(shí)施ETC車載裝置免費(fèi)安裝，并增加安裝服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。按照計(jì)劃，到2019年底，ETC安裝率達(dá)到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達(dá)到90%以上，高速公路基本實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。而根據(jù)市交通委的統(tǒng)計(jì)，北京年底前需要新增121萬輛ETC用戶。ETC發(fā)行機(jī)構(gòu)將與銀行等機(jī)構(gòu)以及加油站、4S店、汽車維修廠、停車場等車輛集中場所對接，就近提供一站式全流程安裝服務(wù)。同時，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)渠道資源，支持客戶自主選擇產(chǎn)品服務(wù)，自行注冊，自助安裝，鼓勵發(fā)行機(jī)構(gòu)及合作機(jī)構(gòu)開通網(wǎng)站、App等各種形式的線上發(fā)行渠道，為客戶提供便捷服務(wù)。

為了吸引用戶，各家銀行也借著推廣ETC推出了各種優(yōu)惠活動。不僅發(fā)卡和設(shè)備安裝費(fèi)全免，高速通行費(fèi)也9.5折優(yōu)惠。部分銀行更是推出100元通行費(fèi)免費(fèi)送、加油立減50元、一元洗車、免費(fèi)代駕、積分翻倍等各類大禮包。部分銀行還支持網(wǎng)上申請，用戶只需在銀行App上提交相關(guān)資料信息，審核后銀行便會郵寄設(shè)備和卡片，用戶將設(shè)備激活即可正常使用。

為什么都在推出信用卡

1、儲蓄卡要押金，會影響使用

如果使用借記卡辦理ETC，則需要凍結(jié)賬戶余額500元用做押金.這筆押金是用來防止ETC透支后用戶欠錢的，信用卡本身就有透支功能，所以不用凍結(jié)。除此之外辦理ETC沒有任何其他費(fèi)用。

2、信用卡對于銀行有利潤可言

信用卡還是需要做的，畢竟銀行產(chǎn)生利潤也有信用卡的貢獻(xiàn)。

強(qiáng)制汽車廠直接內(nèi)置ETC，支持所有銀聯(lián)卡，車主買車后激活，直接插卡使用。即美觀又普及。

1、什么樣的人群會辦理ETC？

一般已經(jīng)買車的，有時會上高速且還未辦理ETC的人，在這次ETC改革中會辦理ETC。買車的人，一般都有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，且收入穩(wěn)定，信用度高。對于銀行來說，這就是妥妥的優(yōu)質(zhì)信用卡客戶。

2、辦理ETC為什么需要綁定信用卡？

新型的ETC是記賬卡，并不是在通過收費(fèi)站的時候就扣費(fèi)，而是先記賬，事后再扣費(fèi)。以前的ETC為了保證能成功扣費(fèi)，都需要在ETC中預(yù)先充值；現(xiàn)在的ETC不需要事先充值，怎么保證扣費(fèi)成功呢？只有綁定信用卡，從信用卡中扣費(fèi)，然后信用卡持有人再通過還信用卡的方式支付過路費(fèi)。

3、綁定了信用卡之后對銀行有什么好處？

ETC綁定信用卡，銀行可以快速獲得大量精準(zhǔn)的高質(zhì)量信用卡用戶，銀行可以通過信用卡的使用，從刷卡商戶收取手續(xù)費(fèi)，從用戶收取利息（如果用戶分期還款的話）。妥妥的利潤來源！

這個問題還是比較有意思的，為何銀行喜歡辦ETC，為何ETC又很喜歡信用卡呢，這就是產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系了，高速和銀行各求所需。

我們都知道ETC是高速為了收費(fèi)方便，降低人工成本而做的一個收費(fèi)系統(tǒng)，它沒有什么技術(shù)方面的含量，但是降低減少人工收費(fèi)還是有積極的作用的，而ETC需要有一個可以直接扣費(fèi)的賬戶，它有兩個選擇，一個就是使用記賬戶的儲值卡，一個就是綁定信用卡，當(dāng)然了現(xiàn)在也可以綁定借記卡了，但是需要卡內(nèi)有錢，和儲值卡是一個道理的。這樣就形成了一個很好的小鏈條，那就是ETC需要有錢來扣，而信用卡可以提供這個服務(wù)，同時銀行更樂于提供信用卡服務(wù)。這即可以滿足了高速扣費(fèi)可以扣到錢，又不需要用戶去儲值，是不是一舉多得，高速好，銀行樂，好像汽車司機(jī)也很方便是不是。

所以銀行就希望把ETC的綁定，放到自己家的銀行信用卡，這樣即留住了相對比較高端的用戶群，因?yàn)槠嚲褪且粋€好的資產(chǎn)，司機(jī)消費(fèi)者也可以算上是優(yōu)質(zhì)的客戶了，是不是都比較喜歡呢。所以ETC也就成為了銀行拉寵客戶辦理信用卡的一個小工具了。有一點(diǎn)兒水到渠成的意思。大家認(rèn)為是不是這個道理呢。

“辦ETC找工行，新客戶贈100元通行費(fèi)、加油立減50元等十重厚禮”“農(nóng)行ETC一站式服務(wù)，在線申請，坐等OBU設(shè)備送上門，高速通行費(fèi)最低9折”“招行ETC線上預(yù)約即可抽獎，100%中獎”。這幾天，很多人的手機(jī)短信和朋友圈被ETC這個詞刷了屏。

　　各大銀行近來都在線上線下“跑馬圈地”推廣ETC，支付寶和微信支付也參與到ETC的搶客大戰(zhàn)中。

　　任務(wù)

　　多家銀行領(lǐng)辦卡指標(biāo)

　　員工為推銷成段子手

　　北京青年報(bào)記者了解到，很多銀行都為ETC下達(dá)任務(wù)指標(biāo)，不少銀行員工都領(lǐng)了發(fā)卡任務(wù)，“完不成甚至要扣錢”。

　　某大行員工透露，該行北京網(wǎng)點(diǎn)的基層員工在年底前必須完成每人50-100張的指標(biāo)，不少人感到苦不堪言。如果他們知道另一家大行的指標(biāo)，可能就會暗自慶幸了。這家大行某支行的負(fù)責(zé)人張宇（化名）粗略算了算說，他們行的基層員工平均每人在年底前需要完成160張的任務(wù)，完成不了是否扣錢，各支行要求不一，有扣的也有不扣的，但是都感到壓力山大，“今年競爭太激烈了，別的行都在想方設(shè)法推。”

　　有業(yè)內(nèi)人士透露，工農(nóng)中建交五大行，都領(lǐng)了ETC指標(biāo)。最多的兩家分別領(lǐng)了6000多萬和5000萬。他們的基層員工自然被層層分派，領(lǐng)到較重的任務(wù)。有員工透露“完不成要罰款，一張扣100元”。

　　某股份制銀行東城一家支行的客戶經(jīng)理小趙今天在朋友圈里發(fā)了兩次銀行的ETC海報(bào)。“聽說我們行的具體任務(wù)這兩天就要定了，肯定很難完成，你看四大行這回都瘋了一樣。朋友圈的推廣，我還得多上點(diǎn)兒心，多琢磨琢磨文案。”

　　有人戲言，ETC的搶客大戰(zhàn)已經(jīng)把銀行人活生生逼成了段子手。最近無論是微博、朋友圈，與ETC有關(guān)的熱門段子隨處可見。

　　“如果最近有人趴在你的車外瞄來瞄去，請不要報(bào)警，是××銀行的小伙伴在看你有沒有裝ETC。”“你與意中人的距離，只差免費(fèi)簽約××行ETC了。”“當(dāng)我得知你的車上裝了別人家的ETC，我哭得像個孩子。”

　　據(jù)說，各家銀行從基層員工到業(yè)務(wù)部門老總，每天都在朋友圈刷屏宣傳自家優(yōu)惠活動，還不忘提醒大家在申請時一定要填寫自己的營銷代碼。

　　除了線上推廣，銀行網(wǎng)點(diǎn)也在線下大力推廣它們的ETC信用卡。在網(wǎng)點(diǎn)貼海報(bào)，在門口拉起ETC信用卡宣傳條幅，在附近鬧市擺攤設(shè)點(diǎn)算是最沒有新意的做法了。

　　去附近單位和寫字樓“掃樓”也是沒有辦法的辦法。張宇說，同事們最近都在聯(lián)系附近的大企業(yè)和寫字樓，很多地方都不讓上門推銷，少數(shù)幾家讓上門的，大家都可賣力了。

　　競爭

　　大銀行投入幾十上百億營銷費(fèi)

　　微信、支付寶加入ETC大戰(zhàn)

　　車主劉大姐昨天剛在家附近的某銀行辦了ETC。她平時并不怎么走高速，主要是覺得網(wǎng)點(diǎn)擺出的禮物挺吸引人。除去可享受通行費(fèi)95折，免費(fèi)獲得100元通行費(fèi)優(yōu)惠這樣的“陽光普照”優(yōu)惠，這家網(wǎng)點(diǎn)還送了她一瓶花生油和一條小毛巾。

　　目前各家銀行送給辦理ETC客戶的優(yōu)惠還是主要與車有關(guān)，包括通行折扣、首筆免單、免費(fèi)送OBU，還有優(yōu)惠洗車、安全代駕、國際駕照、違章查詢、救援申請等服務(wù)。

　　某國有大行人士向媒體透露，該行對ETC的營銷費(fèi)用投入高達(dá)百億元。另一家大行人士也表示，自己所在的銀行已投入幾十億元。

　　除了銀行來勢洶洶，支付機(jī)構(gòu)也不甘示弱。兩大支付巨頭——微信支付、支付寶于7月1日相繼宣布即日起可在線辦理ETC。7月1日正是“推動高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用”優(yōu)惠政策實(shí)施的首日。

　　據(jù)介紹，在微信端搜索ETC申辦小程序，僅需35秒，就能完成申辦流程。目前，微信已有50多個小程序支持ETC服務(wù)，微信城市服務(wù)的ETC服務(wù)也覆蓋了8個省份118個城市。

　　支付寶也可免費(fèi)辦理ETC，全國通用、設(shè)備還包郵。目前，中國郵政儲蓄銀行已率先聯(lián)合支付寶推出此服務(wù)，為廣大車主提供新便利。用戶上支付寶搜“ETC服務(wù)”，進(jìn)入相關(guān)小程序，即可全程在線辦理，收到設(shè)備后根據(jù)指引短短幾步即可完成設(shè)置。一旦設(shè)備激活，130元押金將原路退回用戶的支付寶賬戶，一分錢也不用花。

　　蘇寧金融研究院高級研究員黃大智認(rèn)為，目前來看，支付機(jī)構(gòu)和銀行都具有比較顯著的優(yōu)勢，銀行在費(fèi)用和品牌影響力方面具有優(yōu)勢，微信/支付寶等機(jī)構(gòu)在辦理便捷性和支付方式等消費(fèi)體驗(yàn)上更勝一籌，各具優(yōu)勢的幾方誰想要勝出，就看誰能在價(jià)格、消費(fèi)體驗(yàn)、推廣上更能得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　原因

　　ETC大戰(zhàn)為何現(xiàn)在觸發(fā)

　　1億車輛年底前需裝ETC

　　所謂ETC，是指電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，由路側(cè)設(shè)備（RSU）和車載設(shè)備（OBU）組成。

　　ETC多年前就投入使用了，為啥現(xiàn)在成為銀行瘋搶的香餑餑？這背后是今年以來越吹越猛的政策紅利風(fēng)。業(yè)內(nèi)人士指出，以往ETC卡的合作門檻較高，一個地區(qū)通常只有幾家銀行能合作參與。但是今年開始，政策導(dǎo)向和合作的口子就完全打開了。

　　今年3月5日，政府工作報(bào)告提出，要深化收費(fèi)公路制度改革，兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站。5月10日，在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要在2019 年底前實(shí)現(xiàn)高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上。

　　真正讓銀行和支付機(jī)構(gòu)群情激奮、一擁而上的是5月下旬的一份文件。發(fā)改委和交通運(yùn)輸部5月28日發(fā)布《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》。根據(jù)計(jì)劃，到 2019 年 12 月底，全國 ETC 用戶數(shù)量突破 1.8 億，高速公路收費(fèi)站 ETC 全覆蓋， ETC 車道成為主要收費(fèi)車道，貨車實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，高速公路不停車快捷收費(fèi)率達(dá)到 90%以上，所有人工收費(fèi)車道支持移動支付等電子收費(fèi)方式，顯著提升高速公路不停車收費(fèi)服務(wù)水平。

　　方案還同時提出要鼓勵銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)、非銀行支付機(jī)構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等服務(wù)機(jī)構(gòu)緊密合作。允許 ETC 綁定既有銀行賬戶和支付賬戶。支持商業(yè)銀行推廣發(fā)行加載交通行業(yè)應(yīng)用的聯(lián)名卡，停止 ETC 儲值卡發(fā)行、逐步減少 ETC 儲值卡使用。

　　每個有車族都是銀行的優(yōu)質(zhì)客戶，ETC市場無疑為銀行打開一片浩瀚的藍(lán)海。據(jù)測算，目前全國已經(jīng)安裝ETC的車輛用戶約8000萬輛，到年底，則需要安裝ETC車載終端的車輛總數(shù)大約有1億輛。