庫存車，說白了就是4s店沒賣出去的車。在我們的生活中吃的喝的都有保質期，吃的喝的過了保質期就不能吃了，那么車呢，車子過了期還能買嗎?

首先說說出廠多久的車才算庫存車，這個問題其實要分進口車和國產車。純進口車如果出廠時間距離現在一年以上了就算庫存車了，一般進口車從國外到國內運輸過海關就得運3到5個月，所以如果你買到一輛三五個月的進口車那么恭喜你買了輛純新車。國產車這里指的是在國內生產的車，合資的也算，這類車在半年以上基本就屬于庫存車了。因為這些車在國內生產，一般情況下1個月就可以到店。不過也會有特殊情況，比如冬季北方一些城市高速封路也會導致一些車出廠就被迫發不了貨。

下面說說怎么判斷一輛車的出廠日期，其實就在車的駕駛或副駕駛門的側面，靠近門把手的下方有一個小牌子上邊寫著車架號和出廠日期。

再來說說庫存車能不能買，答案是肯定的，庫存車可以買，但是如果有哪個4s店把庫存車賣新車的價格就是實屬坑人了。俗話說車的毛病不是開出來的是放出來，機械和電子方面的東西確實長久不用就會出現小問題，至少也會有隱患，所以庫存車是不能賣到新車價格的，大家在買庫存車的時候一定要注意幾點，首先：一定要檢查電瓶虧電的情況，如果有問題直接要求4s店換新電瓶，其次：要求4s店更換機油和機油濾清器。最后：一定要求商家給出書面承諾庫存車的質保時間是以給你開票時間為準。

不過作為一個倒騰二手車的，我還是寧可去選一臺車況好有故事的二手車也不會去選擇一臺賣不出去放了很久的“新車”吼吼。

庫存車對于國內現車而言一般是指從生產下線之日算起，過去了3個月以上沒有銷售出去的車。如果是海外進口的車輛，因為訂車過關等大量時間的耗費，這個時間可以延長至4-6個月甚至更長一些。庫存車這個名詞聽起來自帶“滯銷”“劣質”等屬性，大家也時常看到一些媒體的文章，告訴大家庫存車的危害，但實際上它的危害并沒有那么多，如果在知道是庫存車的情況下購買，很多時候不失為最佳性價比之選。

為什么會存在庫存車？

無論是4s店還是廠家，流水作業和批量運輸的模式下，除非爆款車型的初期因為產能不足，否則庫存車都是長期存在的，只是數量多少的問題。這里首先要糾正很多小伙伴的一個誤區：庫存車一定是銷量不好的車。即使是銷量最好的爆款車，一般也只會在制造初期出現產能不足的情況。當下的汽車制造產能早已超出了大家的想象，在銷量好的情況下，工廠里永遠都是人歇機器不歇，所以產能無需擔心。

這里肯定有人會不解，為什么汽車廠家不按照當下的銷量制造車輛，如果銷量增加，讓客戶預訂后再制造。這里就要涉及一個消費心理學的問題，買車在很多時候是一個沖動消費，沒有現車的話，客戶很可能就會轉投別的車型懷抱，畢竟一輛車的死忠粉并不多。當然現實中也有過一些強勢的車型，比如當年第一代途觀，那會我還在上汽大眾，紛至沓來的訂單下那個年代下產能確實跟不上?？蛻纛A定后不僅要等，還要加價等，甚至加價等半年一年，即使這樣，第一代途觀的銷量還是好到讓所有車企眼紅。

不過在今天的汽車市場，各種車型百花齊放，第一代途觀的現象級熱銷再難復制。所以庫存車是一個怎么也繞不過的存在。

庫存車銷路最常見的三種途徑

庫存車最后都賣給誰了呢？毫無疑問還是被準客戶買走了。當汽車成為庫存車之后，一般4s店都會先在店內進行銷售。當某個客戶對于當下的優惠不滿意，4S店往往會告知客戶當下有價格更優惠的庫存車可以選擇。當然如果庫存車的量太大，零售客戶很難短時間消化完。4s店和汽車廠家之間會達成另一種合作模式：員工折扣買車。一般而言這種模式下，4S店也不會虧，最多少賺一點。但如果出現員工折扣買車的價格比4s店拿車價格還低的情況，廠家一般會進行現金補貼或者政策補貼，比如員工折扣購車也算作4s店銷售業績等等，達到一定數量后返給4s店銷售獎勵。總之，即使是便宜賣的庫存車，4s店大概率也不會虧。

當然如果庫存的時間太久，比如一年以上或者換代車型上市，放在店里繼續零售就很難再銷售出去。這時候就出現了另外兩種銷售方式：1.4S店直接上牌作為官方2手車銷售。2.批發給2手車商作為2手準新車銷售。我們在很多2手車交易網站看到的顯示0公里的2手車往往就是這么來的。當然，現在某些造車新勢力新車也玩這種套路以拿到更好看的銷量成績，具體哪些品牌我不贅述，大家感興趣自己去網上了解。

買庫存車時要注意什么？

盡管汽車各部分零件都會隨著時間而慢慢老化，但是除了輪胎，電瓶，機油機濾等受到的影響比較大，其他零部件幾個月的時間不太會有什么問題。所以只要價格合適，一年以內的庫存車沒有什么不能買。當然買車時，可以要求4s店更換4條輪胎，機油機濾和電瓶。如果露天停放檢查一下汽車漆面有沒有剮蹭就行了。如果有剮蹭一般再折換成價格優惠就行，畢竟拋個光才多少錢。總而言之一句話，只要價格到位，庫存車真的香。

當然這都是建立在4S店事先告知車主這是庫存車的情況下，如果沒有告知，車主在購車時可以檢查車輛銘牌和汽車輪胎上的制造日期，多一個心眼。

庫存車其實就是一個圈內的名詞，一般是指超過三個月時間還沒有銷售出去的車輛，其實作為汽車這類大件商品，保管起來是很不方便的，最主要商家還要定期做保養。因為保管車輛成本問題所以一般不會長期留存。那么這批賣不掉的庫存車上哪了？

一種情況是流向二手車市場。我們可以看到在二手車市場上有很多看起來很新，標注只用了兩三個月的車，很可能就是庫存車。這種車雖然看起來很新，但是由于長期庫存，所以，在買車的時候，一定要仔細察看，確認車況沒有問題了再入手。

第二種情況就是把庫存車肢解開再賣。其實很大程度上，把庫存車拆成零件再賣，有可能比整車賣還要值錢。那這些被分解的零件，很可能在你去汽修廠維修車輛的時候用到你的車上。這樣說來，套路還是很深的。

還有一種情況是內部處理。有的4S店對員工有內部價，有的時候最大優惠能打個六七折，價錢上是很便宜了。

也有不少商家會采取更換零件的方式，把庫存車原先的老化零件更換后再出售。也有的是把庫存車過渡到二級經銷商手里出售?？傊褪窍朕k法換種方式，降個價處理掉。畢竟，長期壓庫存成本還是很大的，不管通過什么方法賣出去，就算是便宜了不少，也總比賣不出去強。

當然了，汽車市場更新換代如此之快，也會有大批的庫存車時間太長了會被迫報廢。大多數的情況是庫存車輛出廠的時間都不會太長，我們買車也可以酌情可考慮一下，如果優惠幅度特別大、出廠時間也可以接受，車輛本身也沒什么問題，入手一輛省了不少費用，也是一個不錯的選擇。

做生意就一定會出現庫存，這是很正常的現象，4S店作為汽車銷售公司，同樣也會遇到庫存車的事情。庫存車的概念到底是什么？4S店是如何處置庫存車的呢？

首先我們要明確庫存車的概念。在4S店，會將商品車的庫齡分為3個月內、3-6個月、6-12個月進行劃分分類。這樣的分類不是因為庫齡對車輛本身有什么影響，而是財務為了計算資金占用而做。一般超過3個月庫齡的車，財務會提出預警，告知銷售部門要盡快出售，加緊資金回籠，超過6個月的在庫商品車就會列入長庫齡清單，一般超過6個月未被售出，也就意味著該款車型喜歡的人不多，較難出售。正因為4S店有這樣一個統計方式，庫存車這個概念也就由此引發。

庫存車是否會存在質量問題？答案是否定的。4S店所有商品車入庫之前都會經過PDI檢查，保證車況良好才能接收入庫。入庫之后，庫管還要經常關注商品車的狀態，包括定期查看外觀是否完整、電瓶是否有電。其實對4S店來說，希望所有車輛都能在完好的狀態下售出，以免后續麻煩，畢竟無論這車在倉庫放了多久，質保期依然是從售出開票的時刻算起。何況對于車輛來說，相差幾個月，其實真的不會影響什么質量。

但是，為了盡快回籠資金，4S店還是會對庫齡較長的商品車進行一些手段。什么手段？對外降價促銷，對內加大銷售員對該車的提成力度，其他不會動什么小動作。其實對4S店來說，只要價格具有誘惑力，自然會吸引到客戶，再加上給業務員加大績效獎金，業務員也會積極努力去推的?？赡鼙砻婵磥恚涗N商這樣做是會損失一些利潤，但是如果做一些小動作被發現，那損失會比直接的讓利更大。

所以，庫存車對于每家4S店都是很正常的事情，經銷商沒有必要去冒風險。反而為了避免售后出現麻煩，庫管會更關注這些長庫齡車的車況，確保車況良好。

庫存車定義：庫存車的時間限制沒有官方的定義，一般會以主機廠和經銷商自己的定義相關，一般超過半年或者一年的定義比較多。

一、庫存壓力：

1.現在很多經銷商的經營模式是向主機廠交納一定數額的押金，主機廠根據額度給4S店鋪貨（車），車只有賣出去才能有額度再次進購新車。

2.庫存車占用大量資金。

3.現在很多車輛都露天存放，但是也有部分車上也是有倉儲成本壓力。隨著時間的加長車輛電瓶、輪胎、等等也需要增加維護成本。

4.部分經銷商車輛不及時賣出會產生銀行的占款利息。

因此，經銷商都會格外關注車輛庫存，并通過各種手段減輕庫存車的壓力。

二、積壓車很難掩蓋痕跡：

1.銘牌上有制造時間（名牌根據品牌的不同位置也會不一樣，一般在前機艙梁上、前機艙、或者A柱B柱上）。

2.合格證上有制造日期

三、比較看看現在中國一般處理庫存車的常用方法是是特價銷售。

大家都知道由于經銷商自己的關注和資金方面的壓力，庫存車的數量和庫存時間也不會特別長，常規上理解庫存車除了時間長點，電瓶或者輪胎有可能有問題（這些部件成本沒幾個錢），其他方面還是不容易出問題的，庫存車也能享受保修和三包。

1.一般小量的庫存車都會被內部消化了，信息還沒公布就被內部人員搶購了。

2.大批量的庫存車雖然很少，一般情況下由于價格上的優勢，通過廣告、網絡宣傳、店內宣傳很快處理了。

3.時間超長的庫存車還是很少的，這種車有時候會相當便宜，價格也相當優惠，看好了就相當于用個二手車的價格買了個二手車，雙方都合適。

4.特殊情況，經銷商不透露車輛的生產日期，而購買者對庫存車也沒有概念，稀里糊涂的購買了庫存車，這種情況也會出現，自己要格外注意。

因此，購車者購買新車要格外注意車輛的制造日期，特別關注時間稍長的庫存車，購車之前好好檢查檢查車輛輪胎，更換機油，檢查蓄電池，檢查各項油液，各個密封條，電氣，檢查漆面，啟動車輛試駕看有無異常等等。

便宜賣或者就是內部處理。

最開始的時候，的確是存在庫存車當新車賣的情況；當時不光是庫存車，就是運損車也是開出去修一下再回來接著賣，那個時候很多人都沒有庫存車這個概念，看著車子很新就覺著是新車，那個時候很多庫存車就是這么當做新車處理掉的。

庫存車這種東西其實每個店里都有或是有過，因為每個品牌都有一些冷門的車型，廠家給你一批熱銷車型的時候，肯定會綁上幾臺冷門車的任務，這種冷門車很容易就會成為庫存；其實熱門車也是有一定幾率出現庫存車的，這個就跟配置有關系的，有些配置真的就是很不招人待見，這種就是庫存的主力大軍了。

現在對于庫存車，一般就是降價搞活動給打出去，多加點優惠送兩次保養也就賣掉了；或者就是給銷售下任務，多長時間內把這個車處理掉，一般庫存車賣二手的真的不多，現在的4S一般也不敢拿庫存車當新車賣，大部分都是給便宜處理掉，或者就是直接內部消化掉。

前幾天在抖音看到一篇新聞，一位消費者買了一輛豪車，買了一段時間后發現買的原來不是新車，而是展車，最后消費者將4S店告了，法院判了4S店退一賠三，因為多起類似這樣的事件，所以很多人希望買車的時候買到問題車輛，也想退一賠三，今天我給大家分享一下庫存車的去向。

內銷外銷

4S店處理庫存車的銷售方式有兩種，一種是以極低的價格在內部進行銷售，另一種是以較低的價格對外銷售，雖然有人介意買到庫存車，但是庫存車的優惠幅度更大，所以也有人特意買庫存車，也有4S店將庫存車當新車交付。

批發汽貿

汽貿是二級經銷商，和4S店的關系錯綜復雜，在沖銷量，或者一些運損車、庫存車需要處理的時候，4S店經常會以極低的價格批發給汽貿，由汽貿進行二次銷售。

做工具車

工具車是指有特殊用途的車，比如展車、試駕車就是工具車，4S店有試駕車大家都知道，而4S店的試駕車到一定行駛里程后會當二手車銷售，而一些難銷售的庫存車，就會被用來當做工具車，供展示和試駕使用，最好在當二手車銷售出去。

拆車回收

還有一部分的庫存車，由于庫存時間過長，4S店會把車拆當配件使用，也有4S店把車退回廠家，由廠家進行重組升級。

總述

按照目前健全的法律法規，在買車的時候，如果不小心買到了庫存車，而合同和口頭也沒有告知過消費者，那么恭喜，去法院告，一告一個準，目前國家有意整頓市場亂象，所以如果遇到售后問題，不要怕麻煩，維權到底。

那么問題來了，X3和GLC，你會選誰？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識，謝謝！

4S店作為汽車品牌的第一經銷商，都是有任務考核的，所以要進很多車輛，難免會導致庫存深度的增加，加上每個季度甚至每年的考核，所以就會把車通過特殊渠道處理！

最多的就是二級經銷商。每個汽車品牌都有合作的二級經銷商，一些賣不出去的庫存車，少部分就是給到低價，然后賣出去。當然了，大量庫存車還是通過渠道的方式。

有很多專門做車輛批發的，就會大量采購各地的庫存車，然后通過渠道分銷，以低價賣車。不過一些車輛還是有要求的，像是最近邁騰GTE，這些新能源車型廠家對4S店考核壓力很大，沒辦法只能拿貨大量再賣出，這批車比店里要優惠1W左右，但是車輛已經過到公司名下，想要低價購買這款車是需要等待3個月后才能過戶到自己的名下，有風險，也有優惠。

至于是在4S店買車還是通過渠道二級經銷商，則是看自己的實際想法！

4s店除了自己賣車，還會積極和同級汽車銷售公司、二級經銷商進行合作以減少或不產生庫存。庫存一般有以下幾種辦法處理:賣給非4S店銷售公司、賣給二手車銷售公司、特價車低價處理、拆車當配件用。