家里有孩子上學(xué)的一定要重視這個(gè)問題,我就是反面教材。同學(xué)26歲碩士畢業(yè),年薪23萬,而本科畢業(yè)8年的我月薪只有1.2萬。
乍一看,和同學(xué)差得不多,但背后的心酸和無奈,只有親身經(jīng)歷過才明白。而且越到30歲以后,越能發(fā)現(xiàn)擁有一個(gè)碩士學(xué)歷是多么重要。
我是車輛工程專業(yè),類屬機(jī)械行業(yè),今天就結(jié)合自己的親身經(jīng)歷給大家分享一下機(jī)械類研究生和本科生的差異。
碩士畢業(yè)生到底值多少錢?
2010年,本科生還不像現(xiàn)在這么普遍,即使不是什么985、211院校,但是憑借專業(yè)性強(qiáng),畢業(yè)后我順利進(jìn)入當(dāng)?shù)匾患覈?,端上了人人羨慕的鐵飯碗。
可同學(xué)阿增看得比我遠(yuǎn),成績平平的他在大四的時(shí)候突然回心轉(zhuǎn)意,選擇考研。
可復(fù)習(xí)得太晚,最后考研成績并不理想,春招時(shí)隨便找了家4S店做儲(chǔ)備干部。
儲(chǔ)備干部聽著好聽,阿增進(jìn)去后才知道,先要到維保部實(shí)習(xí)一年,然后再根據(jù)實(shí)習(xí)表現(xiàn)來分配職位。
我們是車輛工程專業(yè),大學(xué)的課程全部是基于車輛的設(shè)計(jì)和開發(fā)來展開的,但是這4S店的維保部就是修車和保養(yǎng)的部門。
在維保部,每天早晨8點(diǎn)上班,最早6點(diǎn)半下班,雖然以儲(chǔ)備干部身份進(jìn)來,師傅們也不會(huì)為難他們,但是不到最后一輛車維保完成,大家誰都不能下班。
最讓阿增受不了的是這些師傅們每天工作時(shí)間長,條件差,工資還不高,一個(gè)月滿打滿算2500元。為了能夠養(yǎng)家糊口,很多老同事都會(huì)在客戶保養(yǎng)時(shí)做手腳。
比如,在將車上的機(jī)油排出時(shí)故意留下一些,一桶新機(jī)油只給加三分之一,神不知鬼不覺的偷梁換柱。一天保養(yǎng)三五個(gè)車就能攢下來1~2桶的新機(jī)油,在下班時(shí)攜帶出去,再以低價(jià)賣出。
類似的這種操作還有很多,在這里就不一一羅列,以免動(dòng)了別人的奶酪??傊@些收入比工資還要多,4S店的管理人員也是睜一只眼閉一只眼,要不然2500的工資根本就留不住人。
看著自己的師傅使用這樣的手段掙外快,再看看同期入職的也開始有模學(xué)樣。阿增不想這樣,工作半年后,提出辭職。
辭職后,阿增決定找一份更適合自己預(yù)期,也更正式一點(diǎn)的工作。
可是,憑借他的本科學(xué)歷,失去應(yīng)屆畢業(yè)生身份的阿增卻發(fā)現(xiàn)一個(gè)殘酷的事實(shí):
凡是他能看得上的企業(yè),都看不上他。要他的企業(yè),都是一些并不知名,也不正規(guī)的私企民企。工資只有兩三千塊錢,而且還要簽訂不定時(shí)工作制的合同,就連最起碼公積金都是奢求。
面對(duì)現(xiàn)實(shí),阿增決定繼續(xù)考研,而這個(gè)決定徹底改變了阿增的一生。
一年后,阿增以筆試面試總分前三的成績考取蘇州大學(xué)碩士研究生,并在畢業(yè)后順利進(jìn)入蘇州一家知名汽車電子企業(yè)做產(chǎn)品測試。月薪16000元,一年十三薪,加上平時(shí)加班,共23萬左右。
當(dāng)然,加班是完全自愿的,如果不加班,每天早晨9點(diǎn)上班,晚上5點(diǎn)可以準(zhǔn)時(shí)下班。日常工作就是在實(shí)驗(yàn)室或者開著試驗(yàn)車對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行測試驗(yàn)證,十分輕松。
他的同班同學(xué)中,最好的是去了上汽大眾,年薪在35萬左右。最不濟(jì)的也去了奇瑞汽車,一年將近18萬的收入,在蕪湖生活也是衣食無憂。
以上就是機(jī)械行業(yè)研究生的真實(shí)待遇,雖比不上互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),但是工作相對(duì)更加輕松自由,壓力也不大,而且每年都還會(huì)有不定的漲幅??杀究飘厴I(yè)的我則是完全不同的兩種生活狀態(tài)。
本科生畢業(yè)后待遇怎么樣?
在進(jìn)入國企后,半年的實(shí)習(xí)期很快就過去了,我在單位里也獲得不少成績。但國企里朝九晚五,感覺沒有奔頭,工作內(nèi)容枯燥乏味,而且每個(gè)人只負(fù)責(zé)很少一部分工作,心里難免發(fā)慌。
當(dāng)時(shí),一心想混個(gè)一官半職,但是學(xué)歷低,各個(gè)部門機(jī)構(gòu)又十分完善,一個(gè)蘿卜一個(gè)坑,進(jìn)去三五年,普通員工根本沒有被提拔的機(jī)會(huì)。
再有,雖然是大型國企,但是崗位級(jí)別低,工資卻并不高,每個(gè)月只有兩三千元,平時(shí)根本攢不下來什么錢。一年到頭,也只有年底2~3萬的獎(jiǎng)金能存下來。
年少不知體制香,對(duì)這種剛畢業(yè)沒幾年就能一眼看穿十年后的工作,內(nèi)心有些排斥,就開始胡思亂想,杞人憂天。
工作第三年,和女朋友商量后來決定放棄現(xiàn)在的國企工作,跳槽到老家的一家合資企業(yè)。臨走時(shí),看著自己工作三年的公司大樓有些戀戀不舍,但是那時(shí)總感覺再不走出去,以后就沒機(jī)會(huì)了。
現(xiàn)在我才明白,本科生在國企里,工資再低,安安穩(wěn)穩(wěn)地待著也許比什么都強(qiáng)。
入職新公司,工作內(nèi)容變得異常繁重,每天都要花在國企時(shí)數(shù)倍的時(shí)間和精力才能應(yīng)對(duì)過來。雖然收入多了一倍,每個(gè)月有6~7千的收入,但是幸福感和自己可支配的時(shí)間卻少多了。
那會(huì)我不斷安慰自己,我的選擇是正確的,拼命工作去證明自己沒錯(cuò)。陰差陽錯(cuò),領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度十分認(rèn)可,我也成為部門的重點(diǎn)培養(yǎng)對(duì)象。
在公司工作五年后,我被提拔為科室主管職位,工資也由原先的一個(gè)月6000~7000元提高到現(xiàn)在的12000元,而且年底還有3個(gè)月左右的分紅,平均15000元每月。
看似和同學(xué)16000元相差并不大,但是我在這家合資企業(yè)所付出的精力和時(shí)間以及每天要考慮的事情,要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比在大型外企工作的阿增要多得多。
為了能夠保證每天的工作都能夠有條不紊地開展,我每天提前一小時(shí)到公司梳理計(jì)劃和任務(wù),做到及時(shí)分配。
為了給管理層留下好印象,我一直加班到下屬都走了才離開辦公室,就算磨時(shí)間也不能太早離開。
雖然辛苦,但是相比較而言,本科生畢業(yè)的我在外企五六年能做上主管的位置也算是幸運(yùn)的。而和我差不多年紀(jì),工作十年的普通員工,一個(gè)月的薪資在8000元左右,這個(gè)水平也是三線城市的正常薪資水平。
與同學(xué)阿增相比,也就只有他的一半,雖然蘇州的收入整體要高一些,生活開支也更多,但是并不至于差距如此之大。
這就是普通本科生在職場中的現(xiàn)狀,除此之外,要真正明白本科生和研究生之間的差異,還要看清兩者在之后幾年,甚至幾十年對(duì)職業(yè)發(fā)展的影響。
碩士和本科畢業(yè)生相比有什么差別?
工作十年后,我總結(jié)出碩士畢業(yè)生和本科畢業(yè)生的差異主要有以下三點(diǎn):
1、起點(diǎn)不同
除去考研的同學(xué),我們班成績最好的考取了公務(wù)員,其次就是通過合作辦學(xué)進(jìn)入國企的那一批人。
現(xiàn)在想想,本科畢業(yè)就能進(jìn)入國企上班無疑是幸運(yùn)的,放到競爭日益激烈的現(xiàn)在,可能性幾乎為零。
平時(shí)成績并不理想的同學(xué),大多進(jìn)入保險(xiǎn)公司做查勘定損的工作。剩下的同學(xué),要么是回到家鄉(xiāng)的汽車企業(yè),要么就隨便找了個(gè)感興趣的行業(yè)完成就業(yè)。
十年后的今天,本科畢業(yè)生整體就業(yè)水平肯定還不如我們那一批。不僅進(jìn)入國企的機(jī)會(huì)較低,就連進(jìn)入自主品牌車企都是難上加難,只能去一些不知名的中小企業(yè)。
在待遇方面,根據(jù)調(diào)查報(bào)告,2019年普通本科畢業(yè)生薪資水平只有5500元左右。在物價(jià)不斷上漲的今天,這樣的薪資沒有任何競爭力,能自給自足就很不錯(cuò)了。
而碩士畢業(yè)生的就業(yè)情況和待遇水平則完全是另外一番景象。
同學(xué)阿增碩士畢業(yè)時(shí),班級(jí)里學(xué)術(shù)研究成果多的進(jìn)入上汽大眾、一汽大眾這樣的優(yōu)秀合資汽車廠。很大一部分人去了福特、廣汽、東風(fēng)等知名汽車廠。
想留在江蘇的就在蘇州的博世汽車電子、哈曼電子等龍頭企業(yè),就業(yè)的整體層次比我們本科時(shí)高出一個(gè)檔次。
在待遇方面,同學(xué)說他們班級(jí)里月薪?jīng)]有低于1萬的,進(jìn)入上汽大眾的同學(xué)平均月薪達(dá)到2萬多。
2019年碩士生畢業(yè)生平均月薪近8000元,比本科生高出2500元。這還只是剛參加工作時(shí)候的差異,隨著工作年限的增多,兩者之間的差距會(huì)越拉越大。
2、升職空間不同
進(jìn)入公司后,很多企業(yè)會(huì)給員工確定崗位等級(jí),比如我之前所在的國企,本科生一律6崗,碩士生則是9崗,科室主管10崗。
如果本科生想被提拔為主管,必須經(jīng)歷9崗這個(gè)過程,才有機(jī)會(huì)參加可是主管的競聘,而研究生只要入職一年后就有資格。
高學(xué)歷現(xiàn)在已經(jīng)隨處可見,公司管理層在培養(yǎng)下屬和提拔干部時(shí),更多的會(huì)喜歡高學(xué)歷的員工。
當(dāng)然,學(xué)歷并不是被提拔的唯一因素,但是在領(lǐng)導(dǎo)的潛意識(shí)里,高學(xué)歷就代表具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和超出常人的自制力,而這也是做好工作的前提。
特別是研究性強(qiáng)的企業(yè)或者部門,研究生學(xué)歷成為必備條件之一。
現(xiàn)在,企業(yè)管理層都在向年輕化發(fā)展。而本科畢業(yè)生,起點(diǎn)比較低,像我這樣經(jīng)過經(jīng)過五年八年的摸爬滾打,才好不容易混了個(gè)小主管的崗位,如果想繼續(xù)向上,很可能又要經(jīng)歷數(shù)十年的歷練和積累。
可到了那個(gè)時(shí)候,我也到了四十五六歲的年紀(jì),縱使我依然像二十多歲的畢業(yè)生那樣拼,始終奮斗在工作最前線,但這個(gè)年齡段,幾乎告別了升職的可能。
反觀研究生畢業(yè)學(xué)生,起點(diǎn)高,成長快,表現(xiàn)優(yōu)秀的在三五年時(shí)間內(nèi)就能獲得提拔,三十歲左右的年紀(jì),正是當(dāng)打之年。
這樣的員工和管理人員更容易獲得高層的關(guān)注,在普通管理崗位歷練三五年后,有更多的機(jī)會(huì)被提拔到更重要的崗位,進(jìn)入企業(yè)的中層,未來不可限量。
3、可選的路不同(圈子不同)
過了30歲后,我愈發(fā)感覺自己當(dāng)初離開國企并不是明智的選擇。
特別是疫情發(fā)生后,各個(gè)行業(yè)的發(fā)展都受到大大小小的沖擊,我所在的汽車行業(yè)也不例外。公司現(xiàn)在的效益大不如前,雖然勉強(qiáng)能夠維持正常工資發(fā)放,但是3個(gè)月的年終獎(jiǎng)變成1個(gè)月,平時(shí)過年過節(jié)的福利也逐漸縮水。
而現(xiàn)在想再回到國企,或者是跳槽到一些知名汽車零部件公司,難度都非常大。用人單位拋開能力和經(jīng)驗(yàn)不談,只學(xué)歷要求碩士研究生以上,就將我擋在門外。
而以阿增的學(xué)歷,完全可以在這些企業(yè)間反復(fù)對(duì)比,最后挑選一家無論是薪資還是企業(yè)文化都滿足自己要求的入職。
在研究生期間,阿增結(jié)識(shí)了很多優(yōu)秀的同學(xué)和學(xué)長。同一個(gè)導(dǎo)師帶出來的學(xué)生都會(huì)相互幫忙,哪里有好的機(jī)會(huì)都會(huì)第一時(shí)間告知自己的同門師兄。
好的學(xué)校,碩士畢業(yè)生的就業(yè)水平都很高,所在的單位也都不錯(cuò)。大家每年都會(huì)定期進(jìn)行校友會(huì),還會(huì)保持密切的聯(lián)系。
如果需要,隨時(shí)可以在公司給你進(jìn)行內(nèi)推,通過面試的幾率要比自己投簡歷面試大很多。
總而言之,讀了碩士后,你的圈子就變了,身邊的同事、同學(xué)和學(xué)長都在行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)里工作,不再是和本科同學(xué)那樣混跡在最普通的公司和職位。
結(jié)語
碩士畢業(yè),比本科畢業(yè)多的不僅僅是那點(diǎn)工資,而是整個(gè)職業(yè)生涯中擁有更多的選擇機(jī)會(huì)和主動(dòng)性。
也就是說,即使哪天你做得不開心,想跳槽了,那也是你挑選公司,而不是本科生那樣任由公司挑選你!