“汽車概況”先幫助大家推測一下題主變速器?，F(xiàn)在1.6L排量的車，速度120kph，轉(zhuǎn)速在3100rpm，可以排除CVT變速器，現(xiàn)在CVT變速器高速120kph定速大約在2500rpm左右，應(yīng)該是手動變速器6MT或者自動變速器6AT&DCT。

如果跑高速行駛發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速突然升高了不少，車輛油耗明顯增加，不僅僅是高速狀態(tài)出現(xiàn)異常，就是平時開車都會感覺車輛加速沒勁兒，整車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只是干吼，而不出力，汽車開起來噪音較大，乘坐感和駕駛感明顯下降，作為車主，我們一定要注意檢查自己車輛了！

上述情況原因，九成九原因是變速器出現(xiàn)問題了！

對于手動變速器，變速器離合器壓緊力不足，離合器磨損過于嚴(yán)重，在發(fā)動機(jī)快速旋轉(zhuǎn)作用下，離合器不可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)和變速器緊密結(jié)合，很容易造成動力系統(tǒng)打滑，如此情況，整車發(fā)動機(jī)動力傳遞效率大打折扣，我們只需要更換離合器片就OK了！在這種情況下，如果我們下車，會聞到一股胡味，就是離合器磨損的味道。

對于自動變速器，很有可能在120kph時，變速器升檔出現(xiàn)問題，變速器沒有在最高檔位，而是在次高檔，如此情況，需要停車熄火，檢查變速器，或許有的時候，重新點(diǎn)火就OK了！

對于雙離合變速器，有兩種原因，第一種和手動變速器一樣，離合器打滑，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高，另一種就是離合器片過熱，變速器不可以到達(dá)最高檔，正處于自我保護(hù)狀態(tài)。

請車主對號入座，我相信以上回答總有一款適合你！如果感興趣，歡迎關(guān)注“汽車概況”。

謝謝邀請！

題主的問題應(yīng)該是針對自動擋變速箱的車。自動擋的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速沒有必然的對應(yīng)關(guān)系，跟路況、風(fēng)向和你踩油門的深度有很大關(guān)系。比如平路和上坡，同樣的車速發(fā)動機(jī)要輸出不同的扭力，當(dāng)然轉(zhuǎn)速就不同，實(shí)際對應(yīng)的檔位也不同。舉例子，平路6檔2000轉(zhuǎn)就能帶動車身勻速行駛，但要是換做上坡，發(fā)動機(jī)就需要更大扭力，變速箱就會自動降檔到五檔甚至四檔三檔來保持同樣的車速，轉(zhuǎn)速必須上去。即使同樣的平路，油門踩得深和淺發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會不同，特別是小排量的低功率的發(fā)動機(jī)，就像你開手動變速箱的車，四檔可以跑120公里時速，五檔也能跑120公里時速。另外，風(fēng)阻也會影響車所受阻力，還有路面狀態(tài)，輪胎的胎壓等等，都會影響你的車速對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。通俗點(diǎn)說，就是你同樣的車速，遇到的阻力和腳上的鞋不同，就需要使不同的勁，發(fā)動機(jī)就需要不同的轉(zhuǎn)速來匹配。

當(dāng)然，也有另外一種可能，就是車輛磨損，造成發(fā)動機(jī)功率或者扭矩下降，或者車輛的變速箱有問題，車輪軸承磨損等，造成車輛本身的阻力增大，也有可能造成同樣狀況下發(fā)動機(jī)同速時轉(zhuǎn)速不同，這種就需要去維修保養(yǎng)了。

業(yè)余車迷，不知道有沒有把問題說清楚，請多多包涵！?

說明下，有關(guān)可能的故障，前面幾個回答已經(jīng)很全面了，我就不重復(fù)了。

謝謝平臺邀請！

車輛的車速同發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速保持一定的比例行駛才屬于正常現(xiàn)象。你所反映的這一現(xiàn)象，也就是說發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而汽車行駛速度降低了。

這個問題應(yīng)該屬于發(fā)動機(jī)動力傳輸?shù)尿?qū)動力降低的范疇。你的車應(yīng)該是自動變速器，問題也就出在發(fā)動機(jī)動力轉(zhuǎn)換汽車驅(qū)動力的變速器上。那么如何解決這個問題，不花冤枉錢呢？

首先是更換變速器油。建議一定要采用循環(huán)換油法（修理工懂的），這種方式能清洗變速器內(nèi)部的同時，換油也很徹底；

其次用儀器檢查變速器，看是否內(nèi)部零配件有故障。一般這種故障是由于自動變速箱高速檔失效或者變鈕器內(nèi)部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。

汽車發(fā)動機(jī)到驅(qū)動輪的傳動比是確定的，每個檔位下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)幾圈驅(qū)動輪轉(zhuǎn)幾圈是固定的。所以當(dāng)你覺得相同車速下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比以前高的時候問題就出在檔位和傳動系統(tǒng)，而不是發(fā)動機(jī)的原因。常見有以下原因：

1、手動擋離合器打滑

離合器負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)和變速箱之間的動力連接，正常情況下離合器結(jié)合后變速箱輸入軸的轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相同，當(dāng)離合器出問題導(dǎo)致打滑的時候就會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速，這時候相同車速下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就更高了。這時候就需要檢修離合器了，基本上都是離合器片不行了，換離合器片就行。因?yàn)楦咚傩旭傊熊囕v阻力更大，這時候需要離合器傳遞更多扭矩，就容易發(fā)生打滑。

2、自動變速箱無法升到最高檔

相同車速下檔位越低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，如果你的變速箱無法升到最高檔也會引起發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高。常見的有這幾種原因會導(dǎo)致變速箱無法升到最高檔位：

開啟了手動模式

自動變速箱手動模式其實(shí)就是限制模式，比如手動模式下你選擇了4擋，那么變速箱最高只能升到4擋，無法繼續(xù)升檔，這就導(dǎo)致高速行駛中最多只能用4擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速必然升高。

手剎松沒松？

手剎不松車輛阻力大，高檔位動力不足，變速箱就會以低檔位拉高轉(zhuǎn)速行駛以獲得更多動力。

按下了O/D鍵，禁用超速檔

有些自動變速箱檔桿上有個O/D鍵，叫做超速擋開關(guān)，一般變速箱最高檔稱為超速擋，在高速勻速行駛時使用，以降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速節(jié)油。按下O/D鍵后儀表盤顯示“O/D OFF”變速箱禁用超速擋，無法升到最高檔。再次按下按鍵后取消限制。

變速箱故障

可能性不大，因?yàn)槌霈F(xiàn)無法升檔這類嚴(yán)重故障后儀表盤一定會有故障碼的，而且一般的自動變速箱都有保護(hù)模式，如果出現(xiàn)異常比如變速箱油溫度偏高，這時候會限制車速的，即使你把油門踩到底車速也上不去。而你依然能跑120說明變速箱損壞的可能性很小。

CVT打滑論不靠譜

如果是CVT變速箱的話估計(jì)車主會擔(dān)心是不是變速箱打滑了，其實(shí)不必?fù)?dān)心，因?yàn)镃VT變速箱非常忌諱打滑，系統(tǒng)會實(shí)時監(jiān)控變速箱運(yùn)行情況，一旦有打滑跡象會立馬限制發(fā)動機(jī)功率輸出，這時候你踩油門也不管用發(fā)動機(jī)會接近怠速，而且車速會逐漸下降。目前絕大多數(shù)CVT變速箱都是推力鋼帶，如果發(fā)生打滑的話鋼帶很容易散開，不可能一邊打滑一邊承受著4000多的轉(zhuǎn)速去跑120的時速。

基本上就是以上的原因了。

看你這個轉(zhuǎn)速區(qū)間應(yīng)該是AT變速箱的車，如果以前120的時候轉(zhuǎn)速是3100，現(xiàn)在轉(zhuǎn)速變高了。首先你要考慮你行駛的路況，是不是上坡。其實(shí)車輛行駛一定公里數(shù)或者年限以后建議還是更換變速箱油，這樣可以增加傳遞效率。

在這里給大家CVT變速箱的特點(diǎn)：

1.CVT，很多日系車和家庭代步車型都喜歡用這個變速箱，因?yàn)檫@個變速箱平順和省油。為什么平順呢，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)不是齒輪，所以沒有換擋的感覺。鋼帶連接兩個錐形結(jié)構(gòu)帶來很好的平順性，特別是你排高速勻速巡航的時候轉(zhuǎn)速很低。之前開某款2.0自然吸氣的車輛，120的時候轉(zhuǎn)速2000左右。高速的確很省油。但是這個結(jié)構(gòu)的變速箱瞬間提速慢，承載不了大的扭矩。在北方冬天的溫度太低冷保護(hù)熱車真要5分鐘以上才能提速。任何東西都是有利有弊，關(guān)鍵是你自己的需求，而且現(xiàn)在變速箱技術(shù)越來越好基本上很多問題都得到了很好的改善。但是從原理上來講，你想要的好的提速感受CVT絕對是沒有雙離合和AT變速箱好的。

你好，很高興回答你的問題，希望對你有幫助。

1.6L排量的汽車，以前速度120的時候，轉(zhuǎn)速是3100，現(xiàn)在同樣的速度卻達(dá)到了4300轉(zhuǎn)，這個是為什么呢？

首先120的速度轉(zhuǎn)速都可以達(dá)到3100，我想你的車應(yīng)該是五檔，因?yàn)橛辛鶕蹀D(zhuǎn)速一般在2500以下，所以首先判斷是5擋。5檔變速箱有自動擋的，但是不多，大部分都是手動擋。那么咱們就分析一下手動擋和自動擋出現(xiàn)這種問題怎么解決。

手動擋

對于手動擋這種情況，首先要看你檔位是否掛在了五檔，如果是四檔那么同樣的速度下轉(zhuǎn)速會增加。如果檔位沒有問題，那么更大的問題可能就是離合器出現(xiàn)了問題。因?yàn)樵蹅兤噭恿κ菑陌l(fā)動機(jī)通過離合器傳遞給變速箱，如果離合器出現(xiàn)打滑，那么發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)一圈，正常變速箱輸入軸也應(yīng)該是轉(zhuǎn)一圈，離合器打滑了，那么發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)兩圈變速箱才可能轉(zhuǎn)一圈，這樣為了輸出軸達(dá)到同樣的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)需要更多轉(zhuǎn)速，這時候轉(zhuǎn)速就會提高。

自動擋

自動擋出現(xiàn)這種問題，大部分都是變速箱的問題，主要是不能及時換擋導(dǎo)致的，也就是120速度正常應(yīng)該調(diào)到最高檔，但是由于變速箱換擋出現(xiàn)問題，只能換到4檔再也無法換擋了，那么汽車的轉(zhuǎn)速就比較高，但是扭矩比較大，這時候爬坡有力。

那么發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高有什么缺點(diǎn)呢，最大的就是油耗明顯升高。現(xiàn)在咱們變速箱最高為10檔(一般私家車)，檔位高就是為了跑高速時可以降低油耗。因?yàn)檗D(zhuǎn)速低會有更多發(fā)動機(jī)的能量沒法利用損失了。

以上就是我的回答，希望對你有幫助。

我是阿成，一名專注汽車成本工程師，每天分享買車用車小知識，如果喜歡的話，希望給個關(guān)注吧。

車型不知道，不好回答。如，自動還是手動？檔位多少？車輪大小等等，這些參數(shù)影響傳動，不管什么車，各檔位傳動比是一定的（在車輛的一致性證書上找），也就是說，轉(zhuǎn)速與車速可以通過公式計(jì)算出來。像你說的這個轉(zhuǎn)速與車速不太匹配，如果與之前明顯不同，那車的傳動系統(tǒng)肯定有問題

你的描述不是很清楚，所以沒法判斷到底是什么原因，我就簡單說說都有哪些可能性吧。首先如果是手動擋變速箱車型，那毫無疑問絕對是離合器打滑造成的，至于說是離合器片的問題還是離合器壓盤的問題這就需要進(jìn)一步檢查了。
如果是AT, CVT,雙離合變速箱出現(xiàn)這種情況，首先要看一下120時速下變速箱是在什么檔位，如果不是最高檔位，那么就是變速箱升檔的故障。如果已經(jīng)升到最高檔位了，這說明是變速箱有其他問題了，具體什么原因也需要進(jìn)一步檢查一下了。

這個事情其實(shí)判斷起來沒有那么復(fù)雜，首先要看是手動擋還是自動擋。

手動擋可能存在的問題

1，沒有進(jìn)入正確檔位，就是說本來高速行駛就應(yīng)該在最高檔位上，所以以前3100轉(zhuǎn)現(xiàn)在4300可能就是在低檔位上。

2，手動擋一旦轉(zhuǎn)速比出現(xiàn)問題，不應(yīng)該是轉(zhuǎn)速高，而是上不了擋位。所以基本上可以排除是手動擋故障問題。如果是忽高忽低，那么就是離合器打滑了，但是一旦掛上擋位之后就不會出現(xiàn)這個情況。如果是同步器打滑的話，你基本上很難掛擋了。

自動擋可能存在的問題

1，自動擋無意中切換成了手動模式，所以變速箱不能主動升擋，導(dǎo)致保持在低檔位上。

2，變速箱被切換成了OD超速擋，這個一般都出現(xiàn)在老款的日系車型上，親身經(jīng)歷過一次老款日產(chǎn)藍(lán)鳥被誤碰入這個擋位，轉(zhuǎn)速一下就偏高至少1000轉(zhuǎn)。這個在目前出現(xiàn)的概率很低很低，畢竟新的車型都取消了這個功能。

3，補(bǔ)充一點(diǎn)：冬天的時候如果車輛在室外存放，剛著車不久就開上高速的話。那么大部分變速箱還在冷保護(hù)狀態(tài)，尤其是CVT變速箱，在變速箱油溫不夠滿足工況的時候，變速箱會自我保護(hù)，保持在低檔位不去換擋。知道油溫和水溫達(dá)到適合的溫度才會正常升擋。所以也可能這個問題導(dǎo)致轉(zhuǎn)速變高。

兩種變速箱都會出現(xiàn)這種情況

1，發(fā)電機(jī)出現(xiàn)問題，所以給車輛造成額外的負(fù)載，尤其是排量低的車型來說，很可能會導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)速無故升高。

2，空調(diào)處于最高工況下，也會給發(fā)動機(jī)造成負(fù)載，也有可能導(dǎo)致這個情況。

3，節(jié)氣門調(diào)節(jié)器損壞，但這個情況一般還會伴隨其他問題出現(xiàn)，而且不可能會讓發(fā)動機(jī)一直處于高轉(zhuǎn)速下。如果是其他部件有問題，也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)其他損壞的征兆。

4，強(qiáng)制加速，也就是說大腳油門從低速加速到120km/h，所以這個情況無論是手動還是自動都要從低檔位開始，而且油門越深就要依靠拉高轉(zhuǎn)速來獲取動力，尤其是小排量自然吸氣車型。所以到達(dá)120km/h也很有可能是瞬時的轉(zhuǎn)速，一旦保持這個速度繼續(xù)行駛，車輛會升高到最高檔位，轉(zhuǎn)速自然會下降。