15年入手博瑞，目前跑了4要公里，不要吐槽我跑的多，因為是年輕人剛剛買車都有點興奮，所以自駕游去了很多地方，下面我就說說博瑞我不滿意的地方。對了，我在外面沒有圖。
1.油耗。這點可能是通病吧。上高速還好，市區(qū)通勤的話往往就要十一二個油，對于我們年輕人來說，收入不高，確實也是要計算著油費開銷。我朋友的凱迪拉克2.0T/28T那款的油耗跟我的博瑞1.8T的市區(qū)通勤油耗一樣，但是人家零百能跑6.2S。
2.操控以及提速。俗話說的好，如果自己的車你坐進去摸著方向盤，不能讓你興奮，心潮澎湃的話，那么他就只是個代步工具，要是代步工具的話為何不坐公交車？博瑞的發(fā)動機調(diào)教和變速箱真的是一般般，沒有一絲的驚喜，平平淡淡。
3.就是避震過硬。既然發(fā)動機與變速箱的調(diào)教都偏緩慢，那為什么避震那么硬？過減速帶能讓你懷疑人生。
其余的地方都很滿意，比如空間還行。配置也還可以。
車子的空間什么的我都是非常喜歡的，特別是博瑞的設計，也是領(lǐng)先于別的車的呵呵。首先是質(zhì)感，不管從車外車內(nèi)看，都給人厚實、舒服的感覺，操控性上，從多媒體的使用，到換擋撥片的操控，再到方向盤、油門、剎車踏板的操作上，都很有質(zhì)感，使用比較舒服。內(nèi)飾方面，個人不喜歡大眾那種古板的內(nèi)飾風格，比較喜歡博瑞的內(nèi)飾風格，感覺設計很合理，漂亮，高端，用料扎實，而且設計布局很不錯，給乘坐者簡約整潔的感覺。空間不用多說，2850的軸距，特別寬敞，乘坐非常舒適。17寸的輪胎很有力量感,真皮座椅舒適性、包裹性不錯，1.8T動力充足，發(fā)動機加速比較平順，2000轉(zhuǎn)之后沒有渦輪介入突兀感。整體非常滿意。
首先設計上來講，既然被大家稱為“大美中國車”博瑞的設計相信是令很多人覺得驚艷的，主導博瑞外觀設計的是原沃爾沃設計總監(jiān)--彼得·霍布里，所以博瑞的顏值即便不能吊打競爭對手，但也不會處于下風。
配置上同級中對比較豐富，整車質(zhì)量優(yōu)秀，拆解實驗已經(jīng)證明博瑞在用料是多么實在。而安全性上得到了沃爾沃的技術(shù)支持，疆哥就不必多說了。
有優(yōu)點也會有槽點
博瑞的發(fā)動機雖然榮獲 “中國心”2015年度十佳發(fā)動機，但也無法掩蓋對比合資車發(fā)動機在油耗、性能處的短板。其次，據(jù)大多車主反映自身存在許多小問題比如：剎車有噪音；窗戶容易起霧；怠速時，車身抖動等。
定價偏高，相信不止疆哥認為博瑞定價偏高了，12萬的起步價即使有著最美自主轎車的稱號，但要吸引大部分消費者還是有點難。
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2016尊貴版！去年12月底買的，目前來到一萬三，除了一萬公里時發(fā)動機故障燈亮過一次，后面到4s店檢查說是什么傳感器不好，更換過到現(xiàn)在沒什么問題，還有上個月我不小心把備用鑰匙忘在后備箱里，導致后備箱關(guān)不上到4s店接待的小姑娘問一下情況直接就把問題說出來?我有點小尷尬，整體感覺博瑞真的沒選錯，外觀是我比較喜歡的！不管別人怎么說反正我個人就是喜歡，有人說油耗特別高，說什么日本狗和韓國棒子的車省油，我我只想說sB，你怎么不看車重啊！你把它們的車上也加個好幾百斤你看它油耗還低，再說了！你開上高速就知道油耗重要還是穩(wěn)定性重要了！唉！國人支持國貨，希望吉利別讓中國人失望！吉利加油！國產(chǎn)加油！
我是一月份提的1.8T旗艦型，目前開了二萬多么里，除了去正常保養(yǎng)，還沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，內(nèi)飾，外觀都值得表揚，真心喜歡博瑞，買博瑞沒后悔，
性感的屁屁
超級喜歡的前臉
溜背設計，側(cè)面更美，內(nèi)飾絕對不輸三十萬的合資車，245/55/18的大腳開起來四平八穩(wěn)，特別是那ACC跟城市預碰撞已經(jīng)救了我三次了，真心感謝一路有你！
我的是新博瑞，17款1.8T尊尚白，很意外的提車，沒開過什么豪車，家里的凱越，哥們的qq，還有一哥們的別克新君威，剛提車兩周左右，跑了鄭州一趟來回，感覺高速很穩(wěn)，動力充沛，不敢踩油門，一不小心就一百五六了，并且沒啥感覺，可能是變速箱重新調(diào)教了，也可能是我不專業(yè)，感受不到頓挫，現(xiàn)在一共加了200+295塊錢的油，提車的時候32km，現(xiàn)在表顯580左右，可續(xù)航430左右，整體來說油耗我可以接受。另外內(nèi)飾很有檔次感，中控很大氣，感覺跟老舅的寶馬5系有一拼嘿嘿，空間很大很寬敞，我最喜歡的是后視鏡那留有usb供電口，直接能接行車記錄儀哈哈，太爽了。還有自動駐車鍵過紅綠燈我覺得很方便，后視鏡電動折疊也很方便，自己加裝了抬頭顯示，跟旗艦版的差不多了哈哈，對比價格博瑞總體上很讓我滿意。感覺不虧，我不在乎別人眼光，充面子什么的，十五六萬的車即使是合資有什么面子而言，反而覺得博瑞更實在，車是自己開的，用的，安全實在才是真的。對了大飆車節(jié)目拆車博瑞用料真的很厚道，甲醛，苯的含量都非常低，安全無毒，我覺得買值了。
謝邀，因為有博瑞，所以來評價。我是15年9月參加懷化豪沃吉利優(yōu)惠活動定的車，是v6，豪沃老板就是v6座駕，因為試駕車沒有v6，老板慷慨的把他的車讓我試駕，具體某之家我也有帖子。當時全國無優(yōu)惠，但是活動的時候店子贈送3000油卡，行車記錄儀，全車龍膜，其他1.8/2.4都是普通膜，還有一些小禮物。。。11月底提車到現(xiàn)在開了18000公里，換車之前主要考慮空間，動力，安全。油耗不考慮，因為B級車，要是考慮油耗那還是老老實實緊湊型，但是v6的油耗還是給我驚喜，高速5毛市區(qū)1元，很多人都不相信，從買來至今未清零，均速30，表顯9.5，我也實測過，油耗和表顯±0.5左右，還是比較準確。然后再說空間，這個毋庸置疑，哪個朋友坐我的車，都是喜歡坐后排，我也喜歡，人體工程學的座椅比前排更舒服。配置方面，除了發(fā)動機啟停和LED遠光沒有，(發(fā)動機啟停個人認為是雞肋，霧天遠光LED沒有鹵素遠光穿透力強，個人認為是考慮安全性博瑞才沒用全LED大燈)其他實用配置，安全配置和高科技配置差不多都有了，特別是ACC自適應巡航太好用了。動力來說，達到了我人車合一的境界，想要什么速度，油門一壓就源源不斷的動力輸出，就像yyp評價的動力儲備很足，只要你想要，她就能給你。。。動力方面評價一個字_爽！！！一開始我買了這個車，很多朋友都不解，說花了25萬(落地價)左右買個國產(chǎn)車，不值，但是他們多半是人云亦云，從來沒來過國產(chǎn)車的人，有幾個開奔馳寶馬的朋友坐進我的車，都驚嘆國產(chǎn)車做那么好了？！至于網(wǎng)上說的那些小毛病我的車是沒發(fā)現(xiàn)，我想，這個v6主要針對出口，可能生產(chǎn)線不一樣，品控也不一樣吧？所以如果你不介意開國產(chǎn)車，那么吉利博瑞是一個很好的選擇！
吉利博瑞這款車的外觀設計還是非常出眾的，前臉水波紋式造型非常有辨識度，讓人過目不忘，側(cè)面線條硬朗，高腰線穿過玻璃下方讓整車更加有力量感，后尾部一大條鍍鉻裝飾點綴很上檔次，雙邊雙出排氣讓整車更加渾厚。
博瑞在動力上主打1.8t，這款發(fā)動機是吉利的代表作，曾入選中國心十佳發(fā)動機，整體水平還是比較突出的，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，轉(zhuǎn)速在1750轉(zhuǎn)便能爆發(fā)最大扭矩，一直延續(xù)到4000轉(zhuǎn)。變速箱配的也是吉利自己研發(fā)的6at，整體換擋邏輯還算清晰，只是在反應上稍慢，和頂尖的愛信6at還存在一定差距。
在底盤上，博瑞采用了前雙叉臂，后多連桿獨立懸掛，在這一點上和沃爾沃s90保持了一致，調(diào)教比較柔韌，濾震性出色，而且保持了一定路感，將舒適性和操控很好的結(jié)合了起來。博瑞的乘坐感受相當扎實穩(wěn)健，有一定的高級感，符合中級車的定位。
在配置上，博瑞標配了自適應巡航，防碰撞預警，上坡輔助，全景天窗，無鑰匙啟動進入，感應雨刷，前后雷達，自動大燈，皮質(zhì)座椅等，還算比較豐富的。
空間方面，博瑞車身尺寸不小，軸距達到2850mm,后排空間寬敞，腿部兩拳多，頭部一拳多，座椅舒適度較高，坐在車內(nèi)相當安逸，后備箱開口較大，有不錯的實用性。
內(nèi)飾上，吉利的做工用料都很扎實，用了大量軟性材料，抹上去很有手感，豪華感談不上，中規(guī)中矩，按鍵旋鈕使用起來非常方便。
油耗可能是博瑞最大的劣勢，平均百公里耗油在13升左右，需要加95號汽油，經(jīng)濟性上還有待提高。博瑞的高油耗和變速箱匹配有一定關(guān)系，損耗較大。
博瑞的售價區(qū)間在11.38-17.38萬之間，如此價格能買到各方面還不錯的中級車比較劃算。盡管博瑞在一些細致的調(diào)教上和主流車型還存在差距，但未來還是很值得期待的。
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首先聲明，答題者并不是博瑞車主，但最近一直在開這款車，所以也想回答一下這個問題。
作為自主B級車的標桿車型，吉利博瑞一直有著很高的美譽度，被稱為“最美中國車”，博瑞也對得起這個稱號，整車設計偏深商務，很大氣，內(nèi)飾采用了鍍鉻和木紋裝飾，做工也比較精致，凸顯了豪華感，總的來說已經(jīng)達到了合資車的水平。
空間方面對得起它的尺寸，前排無論頭部還是腿部空間都很充足，不過相對前排空間，后排空間最舒服，座椅符合人機工程學的設計，很舒適。
配置方面并線輔助、車道偏離預警、車輛碰撞預警、自適應巡航，自動泊車等配置均有配備，可以說很厚道了。
駕駛感受方面，我所駕駛的是博瑞1.8T頂配，整體的駕駛感受偏舒適，懸架調(diào)教的夠軟，但也不會讓你感覺過于綿軟，對于顛簸的過濾恰到好處，這可能得益于其前雙叉臂后多連桿（帶橫向穩(wěn)定桿）的懸架。1.8T渦輪增壓發(fā)動機擁有184匹的最大馬力，1750轉(zhuǎn)便可達到300牛米的最大扭矩，拉動將近1.7噸的車身，表現(xiàn)還是可圈可點，6檔手自一體變速箱起步階段也比較平順，動力反饋迅速，城市道路道路走走停停的情況應付起來也是游刃有余；
高速路段當速度提到100KM/h以上時，整車的操控穩(wěn)定性讓我印象比較深刻，底盤相當扎實，方向盤很輕也沒有明顯的虛位，這樣的操控性真的有些讓人愛不釋手，中斷加速，輕踩油門動力便會源源不絕的涌來，高速超車也就成了很輕松愜意的事情。NVH方面也比較讓人滿意，時速120km下風噪和胎噪控制的都很理想，加上座椅加熱、按摩功能和Infinity的音響效果，說開新博瑞是一種享受一點也不過分。