會的，渭南現在啟動了跟西安的同城發展。咸陽與西安一直不溫不火的現狀，給了渭南很大的機會。如今，地鐵9號線已經通到了臨潼，要知道臨潼曾經是渭南的一個縣。所以，未來來看，軌道交通在西安渭南之間將扮演更重要的角色。加上富閻新區的發展也是如火如荼，高陵的發展在經開區進駐后也是大發力。所以，無論是臨潼方向還是高陵閻良方向都可以在地鐵上有突破的。大西安發展格局決定了渭南以后會跟西安通地鐵。

地鐵修到臨潼區后，渭南人民看到了希望。由于屬兩市管轄，再加之渭南市經濟不景氣，雖然僅剩不到30公里，但要修通還是遙遙遙無期。我堅信，隨著西安中心城市經濟圈的擴大，地鐵修到渭南是必然的，只是時間問題。渭南作為陜西的東大門，這幾年經濟發展也很快，渭南人民盼望地鐵早日修來。

政府部門盡快連接兵馬俑到渭南的軌道交通，修地鐵費用太高，可以用輕軌。這樣實現渭南與西安交通的公交化，更有利于新豐和零口的發展，對臨潼和渭南的發展有很大的促進作用。

地圖應該不會通，但已經規劃城際鐵路了。

據悉關中城際鐵路網以西安為中心，新建西安-藍田、西安-臨潼-渭南、西安-周至、西安城區-機場-法門寺、西安-高陵-閻良-富平、西安-銅川6條城際鐵路，運營里程為1204公里。

2017年12月7日陜西省西安至韓城、閻良至咸陽機場、咸陽機場至法門寺、西安至法門寺等四個城鐵項目7日正式集中開工建設。

前段時間地鐵9號線開通，將西安與臨潼又拉進了一步，西安今后去臨潼將更加便捷，知道這件事后，很多渭南網友在網上詢問后面地貼是否會修到渭南，畢竟已經到臨潼，距渭南已經很近了，而且早在2014年的時候，就有消息程西安至渭南要修輕軌，根據現在情況，地貼修到渭南短期時間內是沒有希望了，畢竟渭南市區不像臨潼那樣有豐富的旅游資源，每日往返于西安渭南的客流以及渭南人口數量根本達不到修地鐵的要求，所以西安到渭南的地鐵線路大家只能慢慢等了。

別天真了，渭南修地鐵 可笑，除非全國開通地鐵城市超過一大半，才有可能，首先 修地鐵城市人口要達標500萬人口左右，GDP 5000億左右 這兩個指標，渭南還離十萬八千里呢，渭南城區人口一百萬都了不起了，人口還差四五倍，GDP 還差三倍 ，再說渭南東西10公里，南北5公里，市區離臨潼 三四十公里 總長要五十公里左右，看看西安最長的地鐵有超過50公里的嗎

修了地鐵又能咋？不要為了地鐵而地鐵。修了地鐵票價未必有公共汽車便宜，站站停也未必有高速快。

你難道幻想渭南住家西安上班?

渭南有啥值得讓西安人天天來的？

除此之外，還有誰有如此高密度的通勤需求?既然沒這么大的通勤需求，坐高速車一站直達不香?

綜上：地鐵雖是交通工具，它的屬性是高流量通勤工具。故而流量達不到設計需求，絕對不可能修的。

從大發展上來說會通，但估計還得很久。

[呲牙]最后的30公里，依照現在的行政劃分，怕真還通不了。畢竟牽扯到投資、經營、收益、管理權的問題。西安地鐵目前還是賠錢的，又牽扯到誰補窟窿的問題。

如果回到清朝以前的行政管理模式，渭南歸西安管轄，這就好辦多了。但現在的行政劃分，一時半會兒恐怕不行。[呲牙]

除非再像西咸一樣，搞出來一個“西渭經濟一體化”。

感覺應該會修吧

很希望西安的地鐵修到北京，其實也不遠都在中國還都在北方，以后去北京也方便，兩座城市都是歷史文化古城，以上有這么多因素肯定以后會修的，實在編不下去了。