我對進口車不感興趣，一個原因是買不起，沒有那么多錢；二是買得起的時候，我也不想買他，我不需要那么多的面子，我只是個普通的上班族，買個進口車，別人會說我敗家子。但是林子大了，什么鳥都有，以后就算是中國世界第一了，還是有人看不起自家的車。可以理解，不是每個人都有骨氣的。

我買10萬都不到的合資車，哪來面子可撐？1997年就開車，職業司機，徒弟帶了7、8個，不知道能不能算上老司機，處的幾個朋友也都是司機圈里的人，有出租車司機，有駕校教練，有危貨長途，有大老板私人司機，有汽車修理廠機修班長。我們幾個兄弟的私家車都是合資車。原因，正是你問題的第一句話，你所謂的時代指的是什么？一個時代到沒到來，不是呼喚出來的。以前滿眼摩托羅拉、三星、若基亞和蘋果，突然就變成滿眼華為、小米和OP了，以前到處松下、三菱、西門子，現在最多見是格力、美的和海爾。國產汽車確實在最近幾年越做越好，時代有沒有到來，群眾有尺度。如果您認為自己是內行，除非出租車公司、駕校、汽修老師傅和職業老司機都是外行。

我是狒狒，九五后車主一枚

記得在小時候父母那一輩的大多數的思想是能開上奧迪大眾的邁騰帕薩特的就不得了了，從小到大也聽到過很多買國廠車的各種眼光啦什么的，我有錢才不買國產車什么的。或許這些話都不假可這些僅僅是在那些年前那時候中國的汽車工業還不像現在這樣發達而且很多人還買不起車的年代，隨著時間的流逝汽車步入絕大部分家庭的時候需求量的增加也造就了中國國產汽車的鵬飛，或許我們有些心里暗示告訴我們這個是好的這個是不好的可是我們不能同日而語任何一樣東西，也不能去評價任何一個消費者的選擇，時代在進步我們國家這些年的工業也在突飛猛進甚至很多是世界領先，買車無非個人需求個人喜歡了怎么樣都好至少在我心中如果我喜歡吉利那我就買吉利那我有能力買bba豪華品牌的車我就去買不存在這些瞧不起的悖論，，，謝謝

我買的是比亞迪速銳TDI自豪版，我的車定位是在200－300公里內代步，車子己經三年多了，大部份時間跑的是鄉村公路，車子沒有大問題，加速性好，尤其是在鄉村上坡路超車，可以秒殺大部份合資車。

一個汽車上萬件零部件，光生產配件的廠家就好幾萬家，可以供養多少大學生，農民工就業？如果中國全用國產，大學生和農民工還找不到工作嗎？中國那么多大學生畢業找不到工作，為什么？用不著他們啊，代工生產用的著高學歷嗎？所以你供養的大學生只能跟農民工去競爭，去當生產工人，去工地搬磚！那我們還供孩子讀大學干嘛？提高科技含量就得用大學生等高學歷的知識人才，買洋貨就提高不了科技含量！大學生就沒了工作！為了你的讀大學的孩子能有好工作，請支持國產！有你支持國產才能走的更遠！大家才能都有工作，有錢花！

第一汽車國產時代沒有來臨，而且差的很遠。第二承認進口汽車優秀并不丟人，因為這是事實！

國產車現在能拿的出手的就是配置以及所謂的性價比，在性能，質量，質感，品牌等方面差距甚遠！

說性能，越野車有誰可以挑戰陸巡，途樂，山貓……鋼炮有誰可以挑戰高R，思域TypeR……速度誰可以挑戰布嘉迪，法拉利，蘭博基尼？論品牌能在中國投產的品牌哪一個不是全球品牌？

不可否認國產最近幾年經歷了長足的進步，但是自身的不足還是要客觀面對的！

我是電子Fun，我來回答

用進口車撐面子，這其實是個偽命題，撐面子的是高端車進口車，不是所有的進口車。

國產車目前確實蒸蒸日上，但在一些關鍵部件，比如發動機、變速箱、車架上還是需要一段時間來追趕和超越。對于普通人來說，選擇什么車，考慮的主要是質量、價格、保值率這幾點。按現在的汽車品牌來說，上面三點中進口品牌合資車還是占有相當優勢的。同樣購買價格的5年車，國產和合資車在二手市場上的出售價格絕對是有很大差別的。老百姓是把車當做代步工具，而不是玩具。所以試錯成本是比較高的，因此他們還是會選擇口碑好和保值率高的車。市場決定一切，當有一天國產車從各個方面都超越合資車的時候，也就沒有人會選擇合資車了，但這是一個長久的過程。

這個問題真的是偽命題！買進口車就是因為面子嗎？他們就不能是因為車的質量、做工、用料、和各人喜好嗎？如果買進口車就是為了面子那買合資奔馳、寶馬、又為了什么呢？

是的我們必須承認國產汽車在大踏步的前進，在奮起直追，甚至在一些低端車型已經可以和合資品牌PK了。作為國人我也覺得很驕傲，但是不能因為這點就盲目自信的認為國產汽車就超越了進口品牌吧？盲目的自信同樣是自卑！人家上百年的技術經驗積累，不是短短十幾二十年就可以趕上的！知道為什么會有那么多車企和國外品牌合作嗎？就是希望學到它們的技術，沒有技術只有一個外殼的眾泰才是悲哀，買它才是為了面子！

給大家舉個例子，我買的是進口的林肯。現在林肯也開始合資了，那天我去保養看了一下合資的林肯，說實話外觀好看了，內飾也漂亮了，空間也大了，咋一看比當時純進口的還好。但是別細看，仔細一看用料，原來很多真皮材質的地方都被朔料替代了，為了什么？節省造價啊！價格下來了、良心用料少了，哪個更好呢？

別說的那么大義凜然的，現在給你五十萬，你會買什么車？我想大家心里都有答案吧吧！國產汽車任重道遠，還需努力，尤其在中高端車型這塊，真的需要加把勁兒才行！

還有別有事沒事把愛國扯在一起，手機也扯、汽車也扯、買個包包也會扯，有用嗎？干點正事不好嗎？美國汽車領域那么先進，滿大街不也跑進口豐田嗎？太在意這些就是自卑的體現了，自信一點不行嗎？

我是宋于木！

根據目前的全民收入，15-25萬應該是買車的中位數，也就意味著占比最大的中產階級的選擇主要集中在這個區間

然而在這個區間內，可選的國產車太少了，從統計數據來看，銷量前25里只有長城哈弗H6，長安CS75P，奇瑞瑞虎8三款，不得不說，這是國產車最大的悲哀

要么是停留在10萬以下的廉價車，賣給農村，賣給四五線市場

要么盲目沖高，賣到20萬以上，卻又不被國人接受

這就是國產車的現狀，說愛國人人都會，一提到消費，就是那句“花我自己的錢，我愛買哪款買哪款！”

我承認，國產車與合資車是存在差距，但如果沒人買，它賺不到錢，又拿什么去比學趕超呢？實在想不通這邏輯

韓國就是個例子，國民都買國產品牌，才造就了現代和起亞

日本也是，到處是國產車

歐美也同樣如此

放眼世界，中國算是奇葩

長期以來，在消費者眼中，國產和進口的最大和最根本的區別，在于汽車的品質，包括質量、操控性、舒適度、質量保證體系（如售后服務）等。當然，也有品牌方面的考量，ABB等進口大牌，除了長期積淀的品質保證（口碑），還有品牌效應（汽車文化等），也多少能滿足部分購車者的虛榮心和獲得感。

產品的第一功能，無非是使用效果；購買產品最重要的考量，無非是性價比。汽車也不例外。如果國產車時代真的來臨，國產車與進口車在設計環節、制造流程，特別是品控方面不分高下，兼具價格優勢，那相信消費者的理性一定能戰勝單純的虛榮。

希望這一天早日來到～大家都來購買和使用國產車。