這里面有一段故事，故事的開頭是這樣的：四川和蘭州商量好了建一條鐵路，因為鐵路是從成都出發最終經過黃勝關接入蘭渝鐵路，所以就叫成蘭鐵路。
我看見回答里有人說不可能有成蘭鐵路，如果按照鐵道部統一規定，那可能確實不叫成蘭鐵路，但是因為這條鐵路是對方行為，所以名字就沒那么嚴格了，當時這條鐵路是已經得到發改委的批復，當時設計的線路大概如下圖：
圖片上看，屬于甘肅的這段建設不大，雙方約好了開工，四川興致勃勃地就開始修了，修著修著一看，咋甘肅還沒動工呢？
甘肅確實沒動工，他思前想后覺得這條線意義不大，然后加上財政方面又有點吃緊，于是就拖唄，反正我肯定是要修的，但是不是今天也不是明天，至于哪一天等我們再考慮考慮。
四川聽完傻眼了，我總不能修個斷頭高鐵吧？而且咱四川的財政也不是有多富裕啊，這下麻煩了，怎么辦？鄰居青海一看，甘肅你不搞的話我來搞，川哥你修到我這里來，我西寧這邊和你心連心，于是成蘭鐵路就變成了成西鐵路，看下圖：
甘肅一看那哥倆湊一塊了，面子上就掛不住了，再一看走向，越想越不對，于是就在成西鐵路距離蘭州最近的地方搞了條蘭合鐵路，連接起來以后至少還能說成蘭鐵路是按規劃走的。
以上就是成蘭高鐵為什么改為成西高鐵的全過程了，當然了，里面的關系肯定用這幾百個字是沒辦法描述那么詳細的，但是我們了解個大概也就足夠了，畢竟這條鐵路已經落實下去了，值得一提的是，甘肅方面的行為可以會自食惡果。
為什么這么說呢？
以前蘭州是西部火車的樞紐中心啊，妥妥的老大哥，可是成蘭高鐵變成成西高鐵以后，從四川過來的路線除了去銀川的，其他要去更西部的全部都走西寧了，不但不繞路還更快，一旦蘭州的樞紐弱化，相對應的各種資源和人口肯定會受到影響。
最后要說一句，本篇回答也是綜合網絡上的一些高人分析，我本人對于甘肅沒有任何偏見，所以看見這篇回答的甘肅人不要生氣哈。