我說一下我的觀點，雖然兩位都是大佬人物，但是毫無疑問老賈和老羅不是一個級別的存在，老賈是高端產物而且有領導天賦，老賈如果把他吹過的牛都能實現，那是老羅不能觸摸的天花板。

說一下老羅，首先我很喜歡他，但我認為他不適合做老板，這個人說話太直，不適合在公司里沖鋒陷陣，老羅適合幕后，他適合做設計，或者開發app，他的想法很好，在設計方面確實很了不起，我用過一款錘子手機，不得不說就外觀而言，安卓里除了魅族和錘子別的真心看不下去。

老羅是手機界的一股清風

羅永浩反正是小事，體諒不大，小翻身而已。而老賈需要大翻身，老賈難度更大，還是早點回來吧！

羅永浩和賈躍亭這兩個人本質上是有很大的區別，二者并不能夠相提并論，雖然都是創業者，但是這兩個人根本就不在一個頻道，更不在一個層。

羅永浩的創業之路更多的是靠市場化運作靠營銷，靠羅永浩多年以來積攢的IP在做，羅永浩一直以來的創業之路，更多的是在走理想路線，情懷路線，雖然老羅近兩年轉戰直播電商領域債務已經還的差不多了，但是老羅這個人的標簽還是非常突出，嚴格意義上來說，老羅還是屬于草根創業階層，雖然每年能夠賺個幾千萬，甚至是過億的營收，但是歸根結底，老羅并不算是一個資本運營商業運營的高手，在創業領域老羅最多算是一個自營銷高手。

而賈躍亭則不同，賈躍亭不僅是一個商業運營的高手，同時還是一個資本資源整合政府資源整合的高手，當然近兩年賈躍亭的名聲確實不是很好，這也和他的出身有很大的關系，出生農村一旦暴富，就容易出現急功近利貪多求大，盲目擴張的情況，雖然近兩年賈躍亭不管是在民生方面還是在事業方面，都受到了一定的挫折，但是我們不要忘記賈躍亭年齡并不大，和羅永浩相比賈躍亭資本整合的能力，政府資源整合的能力都比羅永浩更勝一籌。

羅永浩通過近兩年轉戰直播電商領域，就當前來看分身已經成為定局，但是未來羅永浩是否能夠在商業領域有太大的突破幾乎可能性不大，不過憑借老羅在創投圈的影響力，每年賺個幾千萬是沒有什么問題的。

而賈躍亭當前看似始終孤懸海外，遲遲未能回國但是就當前賈躍亭在新能源汽車領域的布局，老賈不翻身則已，一翻身必定會一鳴驚人。

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老賈想反身，只剩下夢想，已經沒有一點可能，因為他的信譽已經破產了。他的汽車即是量產成功，難道就真能打開市場、占領市場？一款新的汽車，新的品牌，沒有經受任何的檢驗，憑什么能獲得世界人民的認可而都去買它？難道還想憑著PPT？至于老羅，身在國內，只要能找對好項目，憑著這些年的人際關系，會有給他投資的。有了好的項目、好的風口個雄厚的資金，反身的可能性還是很大的。

作者應該是想問誰翻身的可能性大吧？

目前來看的話，羅永浩的可能性更大，羅永浩在錘子破產過后，直接和間接負債是6e，目前通過直播和股權轉讓等等已經償還了5億，現在的羅永浩負債已經很少了，他估計還直播帶貨一年，和其他途徑的收入估計就可以把債務還清，羅永浩這個人怎么說呢，好的一面就是沒有逃避責任，自己抗下了所有債務，自己慢慢努力還，但這人有點親日，被網友戲稱為羅太君。

賈躍亭呢，以前的樂視做視頻網站的時候還是佼佼者，樂視市值最高的時候好像是1700多億，當年樂視手機也不錯，還有樂視體育等等，當時的賈躍亭可謂說是風光無限。后面為了樂視汽車，就開始了騷操作，各種給樂視汽車輸血，導致了樂視的破產，雖然后面有孫宏斌的補救也是無濟于事。后面的事情我們都知道了，賈躍亭去美國造車了，留下了那句經典的名言——下周回國！一走就是好多年，FF汽車的前身就是樂視汽車，是賈躍亭獨立運營的一個業務，不屬于樂視網。賈躍亭去美國造車后FF汽車也是九死一生，（詳細情況請百度）直到前不久FF汽車在納斯達克上市。FF汽車才慢慢有了好轉，賈躍亭還給河南水災捐了100萬。

把賈躍亭和羅永浩放在一起兩個人根本就不是一個級別的，如果賈躍亭只是負債6E估計他也沒有必要去國外躲著造車吧。賈躍亭目前直接負債和間接負債好像是幾百E吧。如果FF汽車成功了，賈躍亭才有希望還清債務，不然，真的是回國無望。

你把羅永浩跟賈躍亭做比較，還不如把戴維（ofo創始人）和賈躍亭做比較。

賈躍亭翻身無望，因為他沒有翻身的資本。羅永浩是跌倒了爬起來走新路，不存在翻身。羅永浩是目前最誠信的商人，欠債掙錢還，手機倒了還保持系統更新和售后服務。這是中國商人的楷模。