自駕GL8進藏沒問題，而且還應是適合進藏旅行最佳的車型之一，GL8駕駛和乘坐都很舒適，后備箱夠用，車身的安全性也很好。開GL8進藏有幾項事項是要注意一下，后文我會說到。

阿里遇到的GL8車隊

多次自駕進出西藏，私家的別克GL8車在幾條進藏路線上是少見的。分析原因大概是這兩個方面：GL8車重較重，車身尺寸較大，在改用渦輪發動機之前，該車3.0、2.4排量的油耗的確較高，可能因此影響了家庭購買的欲望。當然還有廠家將GL8定性為商務旅行車，在銷售市場定位上并沒有主推家用，所以也沒有引起更多私家車主的關注。這兩條原因影響了GL8的進入家庭，所以自然也很少有旅友自駕該型車進藏。

西藏路上會遇到各種車型

318國道魯朗段車流里有一輛GL8

單位曾有過三輛不同排量的自然吸氣GL8，我駕駛過，該車的駕駛艙寬敞，坐姿良好，視野好，變速箱檔桿在方向盤右下側，駕駛操控整體是很不錯的。其它乘員座位的乘坐也很寬敞舒適，包括后排的三座。但是如果是長途旅行，建議后排乘坐不超過兩人，進藏旅行全車乘員更是不超六位為好，實際五人以下為最佳。一是后排一位乘員乘坐會更舒服，二是進藏攜帶的物品較多，空余的兩座能容納多一些的旅行用品，畢竟五人攜帶的行李較多應該是要撐爆后備箱的。

珠穆朗瑪峰原大本營路上各種車輛

GL8比普通轎車更適合自駕西藏，畢竟這是臺為旅行而設計，為旅行而制造的標準“公務艙”式商務旅行車，該車的駕駛和乘坐舒適性、車身和輔助的安全性能，完全適合自駕進藏的普通旅行。現在進藏的路線路況大多不錯，選用該型車走行川藏G318、G317、青藏線G109進藏是最佳選擇之一。新藏線渦輪增壓型發動機的GL8不建議走行，沿線有加不上95號汽油的地方，當然不心疼發動機的車主也可以大膽走。

去往扎達古格遺址途中遇到現代車

羊卓雍錯湖畔野花

下面說一下GL8進藏的注意事項。一是自然吸氣車型，在西藏多數路況較好的地方都可以安心地去游玩，因為自然吸氣發動機的該車燃油標號是92號以上，92號汽油西藏各地基本有供應；渦輪增壓車型要謹慎，要查詢清楚去往的目的地是否有95號汽油供應，西藏西部的不少縣城也是沒有95號汽油可加的，GL8渦輪增壓型發動機建議的汽油標號是95號。二是GL8的備胎不是該車的標準輪胎，是窄胎，出行前務必要保證在使用的四條正常輪胎是較新的和狀態良好的，以減少使用備胎的概率。當然現在進藏線路汽車的維修、補胎救援等服務比較便利，即使輪胎出了點問題也不會嚴重影響旅行計劃。

新藏線

珠峰公路

西藏旅行社和提供租車服務的GL8車是不少的，我自駕西藏，在西藏全境常看見掛L（旅游）牌照的GL8出沒于西藏各地，所以有GL8車喜愛西藏的旅友們大可放心地去西藏游玩旅行。

布達拉宮夜景

去西藏開GL8的人不多，但有。走G318川藏線、G109青藏線是沒有問題的。若是走滇藏線、新藏線或阿里大北線、邊境線有難度。如果題主走川藏線進藏，就大膽的開吧！因為川藏線這幾年經過整治，全都成了油路，路好景美。

從成都出發，沿G318川藏線經雅安、天全，穿過二郎山隧道，瀘定鐵索橋你肯定聽說過，康定跑馬山這歌你肯定也會唱，一定要去看。繼續前行，到新都橋住宿，這是第一天。第二天經過雅江，過世界高城理塘，到巴塘住宿。第三天跨金沙江到西藏境內的芒康，去鹽井看古鹽田，這鹽田極有特色，再吃加加面，別有風味。

第四天經左貢，到邦達看草原風光，晚上住八宿縣城。第五天從八宿出發，到然烏湖轉轉，還有來古冰川，很漂亮的，晚上住宿波密縣。第六天從波密出發，過以前稱的通麥天險，到魯朗吃石鍋雞，逛國際小鎮，在色季拉山觀景臺觀賞南迦巴瓦峰，到林芝住宿。第七天去工布江達秀巴碉樓、中流砥柱、巴松湖看看，到墨竹工卡日多溫泉泡泡解乏。最后經達孜，就到拉薩了。

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自駕進藏開別克GL8商務車的不多，但也不是沒有。前年有個朋友想開GL8去西藏，我們也討論過這問題，后來我2017年和去年進藏在川藏南線和青藏鐵路上都看到有GL8進藏，所以有印象。朋友這臺GL8，我們開著跑過幾次云南和江浙，還有福建霞浦，但去西藏我們就沒開他的GL8去，GL8空間大坐起來舒服，但車身較重。早期2.4發動機的那款GS8更屬于小馬拉大車，所以提速時不能太急踩油門，特別是上坡的時候，太急的發動機長時間高轉速工作，速度不但難起來，還容易水溫高導致發動機無力。

現在的2.0T渦輪增壓發動機的GL8動力不知有沒有改進，畢竟2.0T的動力也頂滿天也只是相當于2.6-2.8的自吸氣式發動機的動力，但GL8在高原上開還是沒有問題的。我去年進藏返回時走的青藏公路也看到一臺GL8，還特別跟著這臺GL8跑了一段路，看到它超車毫無吃力感。

按照目前進藏的幾條線，除了丙察察外就是青藏公路最爛了，這都能走，估計走其他幾條路都問題不大了。

開GL8去西藏可以。路修得非常好了，需要注意：GL8懸掛軟，底盤低，平坦路面可以，但過凍土沉降路，上下陡坡，修路坑洼路段等，容易刮底和托底，前保險杠前下部受損甚至損傷發動機，應控制車速通過。別下道。另外需要注意避讓路上碎石，提防輪胎胎側被碎石片劃破。

現在緊張的道路可以說是一馬平川，除了某些地方，因為山洪阻斷有一些石頭路外，其余四分之三都是柏油路你系L八商務別克車緊張，也是沒有問題的。

今年5月份，我開2020款GL8川進青出自駕 17天，7000多公里，除了左前輪胎有一個輕微鼓包外，全車無損，連個劃痕都沒有留下。看我游記，對你有參考！

前段時間進藏，有看到GL8，但是不多，雖然不多，但不代表不能進藏，現在318的路已經非常好走了，沿途會有修路，塌方，落石，坑洼路面，但是不多，GL8完全沒問題，正是有了這些坎坎坷坷的路和沿途的美景，才讓人們對318充滿了向往，才有此生必駕318，出發吧，有什么不明白的可以問我

我五月底六月初去的，有，但是不多。

一點問題沒有，就出西藏往那曲有幾公里坑坑洼洼，其他路還是很好走的，2.0t動力下降的還可以，油價進了西藏比較貴

5月份開GL8由成都至拉薩，新藏線拉薩至喀什，全程路況還好，就紅柳灘至葉城路況略差但也能過。