2007年，領導安排我岀差，電話里面對我說到廣西柳州，給我個電話號碼，說到柳州下車后和他聯系，我隨后買張鄭州到柳州的1627次臥鋪，帶點吃的喝的就出發了，經過二十多小時到柳州下車了，和聯系人打電話，他告訴我在江蘇靖江，你到這里來找我吧，當時腦子都蒙了，趕快和領導聯系，領導說那你就去靖江吧，好嘛，趕快買車票，還不錯買了一張柳州到上海的臥鋪，在柳州停了二個多小時，補充一點吃的喝的就又上車直奔上海，又是二十多個小時，到上海下車后馬不停蹄的買張到無錫的火車票，上海到無錫火車特別多，買好票就上車了，二個小時后到無錫，下車到汽車站買張到靖江的汽車票，還好一個小時到目的地了，前后折騰我六十多個小時，雖然都是臥鋪，但是也把我坐的是頭昏腦脹，休息二天才緩過勁來。

2013年，女兒考上了海南大學，一家人商量好久，最后決定坐火車（因為女兒從未坐過火車），清楚地記得，是頭一天的下午四點半坐上，一下子到第三天的早上十點多到達海口火車站，下了車感覺渾身輕飄飄的，眼睛也有點看不清楚。后來大學四年，女兒又挑戰了一次，她說想感受一下回家坐火車的滋味，接下來的幾次寒暑假都是飛機來飛機去，她感嘆：除了吃飯和上廁所起來一下，一直躺在床上幾十個小時，不好受啊！

你要問火車多長：是十二節車廂加火車頭、餐車和行李車。要問我坐火車最長的時間：三十四個小時二十八分。

一九八三年十二月初的一天，我和一個個體老板坐火車從太原一一德州中轉一一上海用了三十四個小時二十八分。到站后我倒沒覺得累，但小老板卻說他骨架快散了。

我記得當時坐的是普快列車，路過縣城以上的站才停。我們買的是始發站的票自然是有座位的，火車一過陽泉我倆與對面的兩個男乘客已經聊得很熟了。

當兩個乘客知道了我和小老板去上海的目得，趕忙拿出紙和筆與我們互留地址姓名，逗得我倆哈哈大笑。

我們去上海是專門進一批“永久”牌自行車的。名牌自行車是緊俏商品，兩位乘客的要求再正常不過。

和我同行的小老板常去上海做業務，又和我們勞動服務公司的經理相識，借我們公司的無息貸款做成好幾筆業務。這次去上海就是小老板和廠家業務員溝通好后，公司經理怕被騙派我去核實的。

也就是火車路過陽泉時，下車的人少上車的人多，車廂里一下子多了很多竄車箱尋空座的乘客。等到了石家莊，車廂更是擠的滿滿當當，誰想去廁所，要側身喊著“借過”才行。從德州中轉后也有座位，但過了幾站又是人滿為患。

那次出行的印象很深，大上海十二月的街邊依然有鮮花盛開，锃亮的皮鞋幾天都不用擦。就是因南北方做生意的觀點不同，在等到我們經理確定不能變通的電報后，購買名牌自行車的希望破滅，我和小老板才又踏上返回山西的火車。

91年從宜昌到北京，二天一晚29小時，記得當時很擠，過道上站滿了人，到晚上，有的人用一張報低鋪起，鉆到座位底下睡覺，上廁所離開位子后就有人坐上來，請神容易送神難，有位置也是干瞪眼，本來就擠，還有列車服務員推貨架穿行，車里的汗臭味腳氣味彌漫，后來久聞臭不知其臭，到北京站下車后，腳腫起很粗，近三十年了，還記得清清楚楚。

我坐過最長的火車是從河南漯河到桂林，應該是坐了大概近12、3個小時吧（時間久了，有點忘記了），坐的腿都腫了，下車的時候疼的都不會走路了。要說出行我還是比較喜歡坐火車的，因為它方便呀，不像客車坐著窩憋的慌，可以隨意走動、方便、吃東西，干什么都可以，但是時間太長了就不行了，那還是要臥鋪的 要不然身體受不了的，那一次是我坐的最久的，現在出行看路程遠近，選擇性也多了，現在是真方便呀。

坐過最長的一次火車就是第一次坐火車的時候，從上車到下車花了38個小時，嚴格來說是站了38個小時，從第一天早上8點上車到第二天晚上10點，湖北十堰到上海。

2003年高中畢業，稀里糊涂的填了志愿，在家無所事事。百無聊賴之際想著投靠在上海打工的姐姐，做幾天暑期工為即將到來的大學生活賺一點生活費。沒有高鐵，沒有動車，從家里到十堰火車站連高速都沒有。為了趕早上的火車，不得已頭天下午便坐中巴車去了市里。酒店自然是住不起的，依稀記得五堰電影院看通宵電影只要10塊錢，學生票半價5塊，于是買了張通宵電影票，在電影院熬了一夜。

之前是沒有坐過火車的，早上8點的火車，我5點就到了火車站，然后跟著別人進了候車廳上了車。那時候十堰到上海還沒有始發終到的火車，都是過路車，川渝方向過來的，站票，座位就不要奢望了

之前沒有坐過火車，一切都覺得很驚奇，何況站一下對18歲的小伙子來說不算什么。隨身沒有帶什么行李，就用一個塑料袋帶了一身夏天換洗的衣服，沒有吃的和喝的，現在想想真是可憐。

車少人多，空間有限。站的累了就坐在地上，隨身攜帶的報紙看完了就攤在地上。一到晚點，列車員推著餐車來回叫賣，無奈囊腫羞澀，不敢買。開始賣的盒飯10塊一份，等到快賣完的時候就變成5塊一份了，于是頂不住饑餓，狠心買一份。

沒出過遠門，膽子又小，不敢跟車的陌生人說話，無聊的時候只能看看報紙，翻來覆去的看，包括廣告也不絕不落下。實在困了就合衣躺在車廂的地板上，即使半夜可惡的列車員也會推著小車來回推銷商品：把腳挪一下，借過！往往剛睡著就被吵醒了！

無奈天公不作美，正值雨季，沿途不時下著暴雨，火車走走停停，本來第二天早上到上海的，結果第二天中午還在南京，更郁悶的是說車出問題了，剛打著火又熄了，車上的空調也挺了。近40度的高溫，車廂里面蒸籠一樣，不少男人都脫了上衣，光著膀子。

火車終于在晚上10點到達上海火車站站，因為當時沒有手機，在車上跟大姐無法取得聯系，無奈大姐只能從早上一直等到晚上才把我接到。顧不得欣賞上海的繁華美景，吃點東西倒頭就睡。

在車上站了一天一夜的后果就是，躺下就站起不來了，腿是酸痛的，是種爬了幾天大山的感覺。前后用了一個星期才慢慢恢復過來。相比于現在的高鐵網絡縱橫交錯，四通八達，隨到隨走，風馳電掣，那時候擠火車真的是噩夢般的感覺，能買到一張坐票無異于中彩票一般，暗自慶幸。

這是我最難忘的一次坐火車的經歷，不僅是因為時間長，其中的各種坎坷也難以讓人釋懷。

自此以后再也沒有坐過這樣的火車了，寧愿多花點錢買臥鋪，買高鐵也不愿意受這種罪了，每年春運，看到那些農民工兄弟為一張回家的車票焦頭爛額，心急如焚不禁感同身受在外不易，生活不易！

小的時候，從北京坐火車到過南寧五十多個小時。在火車上，能遇見許多不同的人，他們來自天南海北因為一段旅行而相遇，然后又分開。記得今年從哈爾濱到上海，直達車，20多個小時，對面鋪的阿姨到沈陽看爸爸，對面中鋪的叔叔到上海看病，上鋪的小姐姐回南京的家。一路上4個年齡段的人聊了許多，火車真是神奇的存在。

我坐過最長時間的火車三天兩夜多，一九七一年初從昆明到廣州，到廣州后腳腫得連解放鞋都穿不進去。

我來說說我第一次坐火車也是坐的最長的一次。我高中畢業之后沒有選擇讀大學，而是選擇去工地搬磚。然后就只身一人坐上了去海口的火車。當時是從成都東站出發，只有特快火車坐。到達海口需要兩天三夜的時間，我沒有上火車的時候覺得沒什么。也是跟你一樣過了5.6個小時就是難受的很，我是硬座。我越來越坐立不安，身邊沒有朋友，都是陌生人，路上沒有聊天的人。就一直坐下站起，玩玩手機。好不容過了熬過了一天，打開手機看看定位，差點崩潰，路程連一半都沒有過。說真的想死的心都有。根本沒有什么心情看沿路的風景。

我覺想要不這么難受就找坐身邊的陌生人聊聊天吧！這樣子時間還會過的快點。不是有很多網友分享在火車上遇到很多的漂亮的小姐姐嗎，萬一你還能收獲一段愛情呢！

當然最后千辛萬苦終于到了海南，真的是說不來的爽快。并且發誓再也不坐火車的硬座了，太難受了！

就我的親身經歷而言，20小時，從四川到江蘇。

那是我第一次坐火車，作為一個7歲的留守兒童，和我的奶奶去找爸爸媽媽。當時對城市充滿憧憬，連帶著把這個憧憬也帶到了那輛古老的綠皮火車上。

但是很不幸，當時我們擁有兩張站票，其實作為小孩子，我真的不覺得怎么樣，能在火車上我就很開心了。但是這就讓我的奶奶很辛苦，因為沒有座位 ，她要一邊抱著我一邊站著。我又很皮，現在想想我奶奶真的很辛苦。后來我好不容易睡著了，奶奶在地上鋪個毯子，把我放在座位底下讓我睡覺。真的是當時小，覺得怎么樣都可以，覺得很有意思，現在回頭想想，只是心疼奶奶。

其實，相較于飛機，坐火車真的很舒服。你可以看看窗外，因為中國的地形變化。你真的可以看見，由東邊的小山坡變成西邊的大山。穿過一個又一個悠長的隧道，等待陽光。