殲-10已經基本完成氣動設計，唯一的問題就是渦噴-15發動機

1981年，國防科工委正式下達新一代殲擊機的研制任務，到1982年共有三家單位參與方案論證。

一是沈飛，常規布局，基于已下馬的殲-13戰斗機方案

二是成飛，鴨翼布局，基于已下馬的殲-9戰斗機方案
三是洪都，可變后掠翼布局，基于強-6攻擊機的方案

最初大家廣泛看好601的殲-13方案，因為最為成熟，方案評審時獲得大部分舞臺。航空部甚至到開始時都未通知611參加評審，最后也只給611在評審會休息的15分鐘間隙作方案匯報。但在這命運的15分鐘里，611的新鴨翼方案以其對于未來空戰的精準把握和分析，贏得全場一邊倒的認可。

經過一年多時間的方案完善，最終在1984年的第三次新殲擊機選型會上，正式確定成飛的三號方案為下一代殲擊機的方案。并選擇渦噴-15發動機作為主發動機，渦扇-10繼續研制作為后期選擇。到1986年1月，經最高領導人批示，國務院和中央軍委發文，項目代號為10號工程，也就是殲-10。
早期曝光殲-10想象圖，腹部進氣道還是激波椎
渦噴-15是仿制米格-23改進型的圖曼斯基R-29渦噴發動機

所以不管有沒有蘇-27，國產的殲-10項目都不會受到影響。實際上在接觸到蘇-27這種內油超過殲-10空重，敏捷性絲毫不輸F-16的重型戰斗機時，是有聲音取消掉殲-10，采購更多數量的蘇-27的想法。但是當時劉華清和林虎等老將軍堅決反對，并給予大力支持，到1991年殲-10完成了全尺寸金屬樣機。
但是相比較殲-10的進度，發動機遠遠落后，即使是仿制蘇聯70年代初水平的R-29渦噴發動機，依舊困難重重。在經歷過多種研制機型都最終因發動機問題而最終下馬痛苦之后，國防科工委不顧反對，堅持要求使用隨蘇-27一起引進的AL-31發動機?，F在來看這一決定非常正確，渦噴-15無法保證殲-10三代機的作戰能力，即使在本世紀初強上渦扇-10，以當時渦扇-10噴零件的可靠性狀態，單發的殲-10恐怕會造成一系列機毀人亡事故。
為了適應新的發動機，殲-10后半段機身進行重新設計，最終在1998年殲-10在試飛員雷強駕駛下，成功進行首飛，這是我國航空史上的里程碑，終于能夠獨立完成跟得上時代的高性能戰斗機。至于如果沒有蘇-27，重型殲擊機會如何問題？首先在殲-10沒整利索前，是不會進行新重殲的研發工作。同時飛豹注定沒機會，因為空軍一開始就看不上，是海軍航空兵堅持要空中反艦導彈攻擊機才得以繼續。
其次，沈飛在80年代中期就開始預研“新重殲”，也就是后來的“雪鸮”。如果沒有蘇-27，估計會在90年代中后期開始“新重殲”的研制，這個時間點成飛還沒有明確殲-20，沈飛獲勝可能性很大。我們至少到2010年左右才可能獲得重型戰斗機，而且相應的四代機計劃時間也要繼續向后推。

沈飛雪鸮想象圖，沈霍伊動作都是很快很早的，但是等他整差不多了，就被后來的成洛馬彎道超車了。

中國引進蘇27前景提要

1989年蘇聯總參謀長在接受《紅星報》采訪時表示，如果中國需要米格29這樣的先進戰斗機，蘇聯可以出售。1990年上半年，中國代表團到訪蘇聯，在接觸米格29后了解到還有一種更先進的蘇27戰斗機，說道中國真正了解到蘇27還是蘇聯自擺烏龍造成的。在中國代表團抵達蘇聯后，蘇聯安排了包括蘇27、米格29在內的多款戰機飛行表演，表演結束后，蘇聯的將軍也許是為了顯擺，居然重點介紹起了蘇27，這讓我國專家了解到蘇27比短腿的米格29各方面都要強太多，遂提出要購買蘇27，不要米格29，據說蘇聯國防部長知道后氣的暴跳如雷。蘇聯對于中國購買蘇27一開始當然不同意，但是經過艱難的磋商最后同意出售，并與1990年下半年雙方簽署購買24架蘇27合同。1992年24架蘇27到貨，1995年再次購買24架，1996年到貨，同年中俄雙方簽訂引進蘇27生產線合同。

▲第一批次24架蘇27的最后一架出廠準備飛往中國

無蘇27，只能米格29魔改、殲10魔改

如果沒有引進蘇27，后來的蘇30、殲11、殲11B、殲15、殲16這樣的三代重殲就不要想了。中國三代機會有以下幾種機型：

▲蘇27國產家族

一、米格29系列。沒蘇27估計當時只能購買米格29，雖然米格29比蘇27要差，但比當時我國殲7、殲8要強太多，畢竟米格29當時在國際上與F-16是齊名的(雖然后來實戰證明差太多）。按照中國一貫作風，米格29生產線也是必須的，沈飛可能繼續米格29國產化，然后開啟米格29各種魔改之路，包括和三哥同款的米格29艦載型米格29K(如果這樣就太尷尬了）、米格29終極型號米格35等。

▲米格29中國空軍涂裝

▲如果裝備三哥同款米格29K，會不會被三哥嘲笑？

▲米格35

二、幻影2000（有可能，不絕對），早在80年代初我國就接觸過幻影2000了，對其性能頗為滿意，曾有意引進，但是由于價格太貴，單價達到6000萬美元，比蘇27的3300萬美元高出一倍。如果沒有蘇27，中國可能會回過頭購買幻影2000，不過數量較少。至于F-16則基本沒有可能性，美國提供的F-16發動機是閹割版，本就看不上，而且當時中美關系也不怎么親密了。

▲幻影2000差點進入中國，奈何當年家里窮

三、殲10。國產三代機首先想到的就是成飛殲10，但是如果沒了蘇27，還會有殲10嗎？畢竟殲10用的是蘇27的發動機。答案是殲10會有，不過會推遲很多。殲10在1986年立項，比引進蘇27要早很多，所以殲10還是會存在的。殲101998年首飛，2004年服役。如果沒有蘇27的AL-31F發動機，裝備太行的話，首飛可能要推遲到2005年（2005年太行完成設計考核，實際上太行一直到2010年后才達到全部技術設計目標），大規模服役或許要推遲到2015年，而殲10B/C或許要在2020年才能裝備。

▲殲10大量服役

四、雙發殲10。殲10、米格29都是輕型三代戰斗機，那么中國會不會有一款類似蘇27、F-15這樣的重型雙發三代機呢，畢竟重型雙發三代機才是三單機當中的高端機。

▲雙發重型戰斗機才是高端的三代機

雙發戰斗機中國研制過殲8、飛豹，還有當年也曾設計過殲9等。如果沒有蘇27，則可能會在殲10的基礎上研發一款雙發版本的三代重殲。單發該雙發是可以成功的，例如幻影4000就是在幻影2000基礎上改進的，其性能不弱于F-15，雖然幻影4000沒有裝備，但是證明了相關可行性。所以對于急切需要雙發三代重殲的我國來說，可能會在殲10的基礎上研發一款雙發版本，通過增大機體，采用復合材料等技術，增加載油量的同時機體重量也能得到控制。另外可能采用米格1.44相關技術提升性能。

▲雙發殲10CG

▲米格1.44

以上幾款就是在沒有蘇-27的情況下，中國空軍可能會出現的三代機機型。從以上可以看出，沒有蘇27的中國空軍比起有蘇27的中國空軍要差太多，可見蘇27對我們的重要性，當年林虎將軍堅持引進蘇27是多么的具有戰略意義。

▲林虎將軍（右）和蘇27

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這個問題極其適合開腦洞。必須強調的是，幸虧我國空軍引進了蘇27戰機，補上了大國空軍一塊必須擁有的短板。否則現在的我國空軍就可能跟法國空軍一樣，只是一支具備一定的局部戰術優勢的空軍而無法成為一支真正的大國空軍。

有的人認為我們的重型戰斗機短板可以通過改進殲8II，甚至把601的殲13方案拉出來重新改進。但是80年代末期的情況我國面臨的實際情況是什么？整個國防戰線都在搞收縮，大批不成熟的方案（絕大部分方案也確實是不太成熟）被勒令下馬，僅有的技術力量被用于三個機型研發，一是殲8II，二是殲7III。三代戰斗機的項目只保留了一個。這就是為什么殲10戰斗機的任務實際上與殲11存在高度重疊的因素——殲10設計之初的目標就是成為我國空軍第三代戰斗機的絕對主力承擔制空攔截任務。如果沒有蘇27戰機，我國空軍事實上只能依靠這三種飛機挑大梁，實際上可以和美軍相抗衡的僅有一種殲10戰斗機——而且估計一直到2008年左右才能用上自己的太行發動機，殲10B就有可能不是我們現在看到的升級改進型，而僅僅是安裝了渦輪風扇發動機的殲10戰斗機了。

當然，也不排除我們會有自己的三代重型戰斗機方案。但是隨著90年代末第四代戰斗機的威脅急劇加大，到底是重新走三代重型戰斗機的路線還是一步到位直接研發第四代戰斗機應該會在國內航空界引起廣泛的研討與爭論。估計在2007年左右傳的沸沸揚揚的所謂“雙發大十”有可能會真正成為第三代重型戰斗機技術方案，甚至進行深度改進，乃至直接變成我們自己的四代機，從而導致整個中國空軍的主力戰斗裝備與目前一定是天壤之別。

所以，從這個意義上說，引進蘇27戰機并完全國產化對我國空軍的影響真是怎么評價都不為過，決策引進的將領真的是高瞻遠矚，他們的決策奠定了大國空軍的堅強基石。

以上是《軍武次位面》為您解答，贊同回答的話，歡迎關注我的頭條號^_^

謝謝你的提問。 如果沒有引進蘇27，中國?？哲姏]發展得那么快。 我們國家的愿望是，世界和平回溯到1990年，蘇聯垮臺前開始對中國敞開高技術武器裝備出口的許可證，而中國也在1990年同意進口蘇聯戰斗機。 1990年12月，中蘇簽訂了24架蘇27殲擊機的軍售合同，1992年6月和11月，由蘇霍伊共青城工廠制造的單座型蘇27SK和伊爾庫茨克廠制造的雙座型蘇27UBk型飛機分兩批向中國交付完畢。 到1992年，在共青城工廠內等待交付的我軍蘇27，隨后的故事大家已經耳熟能詳了，1996年蘇27第二批24架交付中方，同年中俄簽訂了蘇27轉讓生產線協議，1998年我國國產化蘇27，殲11在沈飛首飛成功，在90年代末到2000年之后，中國又為海空軍訂購了100架蘇30多用途戰斗機。

當年中國代表團去蘇聯買戰機，蘇聯原先想推銷米格29來著，畢竟那時候蘇27還是個寶貝疙瘩，蘇聯空軍都沒裝備多少架，老毛子不舍得往外拿，但由于經濟困難，再加上中國確實想要，最終才同意出口。假如中國不知道蘇27的存在，或者蘇聯方面鐵了心不賣，那中國估計只能買米格29了。
蘇27戰機

如果買米格29，那中國國產三代機不會成長得這么快。從性能上將，米格29跟蘇27相差甚遠，無論是航程，載彈量，速度或者機動性等，米格29都不如重型的蘇27。米格29名聲不好，素有“機場保衛者”的稱號，腿短成了它背負一生的罵名。按照米格29的設計性能，肯定無法滿足中國這種幅員遼闊的國家的空防需求。
米格29

再者，從技術上來說，米格29遠不如蘇27有寶可挖。沈飛拿到蘇27之后，玩出了不少新花樣，可以說近20年中的大半時間都在研究蘇27，想要吃透這款經典機型的技術特點。這么多年過去了，沈飛也交出了琳瑯滿目的成績單，殲11，殲11B，殲11BS，殲15等都是沈飛在吃透蘇27的基礎上研發出來的。這些戰機的列裝，極大得豐富了中國三代機的陣容，而且最關鍵的是幫助中國建立了一套獨立的戰機研發產業鏈，不用再擔心國外卡脖子。
國產殲11戰機

這是中國戰機研發產業能夠大發展的基礎，而這個基礎，顯然米格29是帶不來的。如果當年拿到的是米格29而不是蘇27，那估計中國空軍的殲7，殲8不會退役的這么快，中國重型殲擊機/多用途戰機研發生產問題不會這么容易解決。

上世紀90年代，殲8還是國內主力戰機

如果沒有蘇27的加盟，國內又不滿意米格29的話，估計一大批殲8深度改進型還會出現，想要拿出國產化的重型戰機，還要延遲很久。
殲15“飛鯊”

蘇27首先是人空軍開闊了眼界，知道了什么叫先進的飛機。雖然蘇27與同類比航電并不先進。

之前的空軍觀念還是朝鮮戰爭時期的。表現在對法國的幻影2000非常青睞。其實幻影的優點主要是航電?；鹂貙Ш奖葒鴥犬敃r的裝備都是飛躍。

以前研制飛機，空軍只會提出性能指標，連空戰樣式還要設計師去科普。空軍的建設還是國土防空為核心。隨后的臺海危機彰顯了蘇27的重要性。

引進蘇27促使中國對沈飛進行技術改造，提升了制造技術水平。也促進了太行發動機和殲十的發展。

至于中國會不會自己研發一款重型三代戰斗機，我看未必。沈飛也許會對殲八繼續升級改造，中國空軍會走西歐的道路——防空截擊機和對地攻擊機的組合。

對于引進蘇27戰機，最后將這款戰機吃透并開發出了一系列重型戰機，讓其成為我們三代機高低搭配的高端戰機，這一些列舉動，只能說明我們的高層實在是睿智、英明到了極致，否則我們的三代機將起碼落后10年，四代機計劃也會被推遲！

與西方鬧僵后，我們的處境非常尷尬和危險，周邊也是國家和地區都是三代機為主，對我們服役的殲8、殲7系列形成了碾壓優勢，而且西方最先是表面和我們關系不錯，后來居然想搞顏色革命，情況其實十分危急。

西方不亮東方亮，我們從82年就開始與蘇聯改善關系，整個90年代與蘇聯/俄羅斯的關系都還不錯，最初的代表團是奔著米格-29去的，但是陰差陽錯讓我們看到了蘇-27，于是米格-29的計劃當時就被否定了，蘇27作戰半徑較大，加上有電傳飛操系統，以及性能優異的發動機，讓談判代表團挪不開眼睛。

談判這款戰機的壓力還是很大的，蘇聯根本就沒有打算出售這款剛剛定型成功的戰機，而我們的領導異常堅決，那么就買蘇27，要么就不買，最后代表團都要走了，蘇聯人才松口同意對這款戰機進行談判，最后買了24架。拿到戰機后，空軍是相當的滿意，于是又引進一批，并談判引進200架生產線的問題，后來又買蘇30MKK等等。

而在引進的生產線生產了60架左右后，俄羅斯航電技術不足的問題顯現了出來，而跟著美國步伐走的我們在這方面反而比較強，于是毅然決定停止生產剩下的140架蘇27SK，而研發殲11，到現在已經形成了殲11、殲11B、殲16、殲11D等系列戰機了。

如果沒有蘇27呢？

如果沒有蘇27空軍應該就比較悲哀了，從西方買不到先進戰機，只能走自主研發的道路，當時國內有兩個方案，一是沈飛，常規布局，基于已下馬的殲-13戰斗機方案二是成飛，鴨翼布局，基于已下馬的殲-9戰斗機方案

這兩款戰機的一款會成為我方三代機高低搭配的重型戰斗機，其實想想很可怕的，比如沒有蘇27，可能就不會有AL-31發動機，殲10戰機也就不可能在1998年首飛，而我們的WS-10發動機在2008年才初步定型，而且還參考了很多AL-31的設計，那么殲10戰機的定型很可能會在2008年之后，成飛搞了殲10，那么重型戰機多半會由殲13方案演變而來，這款戰機的定型還會像后拖延等等！當然也許會像俄羅斯購買RD-33發動機，這樣性能是不是就下降一大截！

如果沒有蘇27戰機，我國空軍研發速度會向后拖延數年，現在很可能就是三代機挑大梁，四代機還在研發階段，甚至殲10都出不來而只能裝備梟龍。所以，從這個意義上說，引進蘇27戰機并完全國產化對我國空軍的影響真是怎么評價都不為過，他的意義甚至大于殲20的研發，中國空軍將領們的高瞻遠矚，他們的決策奠定了大國空軍的堅強基石。

如果中國當年和蘇27失之交臂，中國的3代機發展會有應當的不同。假如沒有蘇-27，中國倒不會沒有3代機，只是出現的類型會非常的不同，殲10雙發版有可能面世。中國的三代機將和現在有非常大的不同。不會沒有，但會極大的不同。引進蘇27還是有積極意義的。

其實，引進蘇27的同時，中國的殲-10已經完成基本設計，但最大難題就是發動機。中國1986年就開啟殲-10研制，由于有之前殲9的經驗，殲-10的研制非常順利。但發動機方面中國差的太遠，根本制不出符合合要求的樣品。拉慢了整體計劃的研制速度。

引進蘇27的同時，也引進了配套的AL31F型發動機。這對陷入研制瓶頸的殲-10幫助非常大。而且其氣動性能讓中國科研部門相當震驚，這直接影響了殲-10的氣動外形改良，而且俄制發動機的引進還直接催生了仿制型號的渦扇10。不過渦扇10質量不達標，后來通過蘇27配套零件進口的渠道，大量進口了AL31，直接用于殲-10。

蘇27的引進還直接讓中國斷了引進F16這類西方戰機的念頭。曾經有段中美和睦的密月時期，美國人曾經大力向中國推銷使用F4發動機的簡配版F16。如果當時中國拍板這事是能成的，但美國舍不得用好發動機的騙人伎倆讓中國憤怒，幾經交涉沒有什么進展，加上友誼翻覆，這個事就黃了。但中國當時一直想引進西方戰機，直到獲得蘇27，才打消這個念頭。

正是引進西方戰機的限制和艱難，加上外國戰機昂貴的價格，中國也曾考慮過自己研制3代機，飛豹就是這種計劃的成果之一。除了飛豹，還有一個雙發放大版的殲10改進型計劃。這種雙發放大版的殲10定位和蘇27差不多，都屬于重型戰機。但引進蘇27后計劃取消，僅停留在圖紙設計階段。但這個方案沒有徹底被放棄，其接替者和傳承者就是殲20。

首先我們看大環境，引進蘇27的時候，我國與西方關系已經惡化，而且幻影2000是妥妥地輕型機，功能地位與殲10沖突，本身性能不比殲10強。因此網上說的什么引進法國幻影2000就不要想了。

▲幻影2000連殲10都不如

假設我國沒能成功引進蘇27，,那么米格29肯定是不會要的，因為我國當時已經有了定位相近的殲10?？赡苡行』锇闀f，殲10用的發動機是蘇27的AL31F發動機（準確來說是定制版的AL31FN），如果沒能引進蘇27，會不會俄羅斯不賣發動機給我們呢？這個理解是錯誤的，俄羅斯其實是非常樂意賣發動機給我們，畢竟發動機是消耗品（尤其是俄羅斯的發動機），而且俄羅斯當時也不相信我們能仿制成功AL31F這樣的大推力渦扇發動機。

就算退一萬步講，俄羅斯不賣AL31F給中國，殲10還有發動機可以選擇，那就是渦噴15A。這是80年代我國隨米格23一同從埃及換回來的俄制R-29-300渦噴發動機的國產仿制改進型號。

俄制R-29-300渦噴發動機是我國第一次接觸到的加力推力超過10噸的大推力渦噴發動機。該型發動機動力強勁，結構簡單，可靠性非常好，給我們留下了非常深刻的印象。于是我國決定對其進行仿制，仿制型號定型為渦噴15，本來準備用于殲13,。后來殲13下馬，被決定作為殲10的動力，經過改進后，定型為渦噴15A。

▲渦噴15A

渦噴15A雖然是渦噴發動機，但是性能卻非常出色，加力推力超過12.5噸，并不遜色于殲10的AL-31FN差，而且燃油效率還要超過AL-31FN。只是考慮到殲10后期升級的需要以及對我國發動機行業發展的利弊，才最終拍板選擇的AL-31FN。

所以，就算沒引進蘇27 ，至少在單發中型三代機這塊，我們還有殲10可以用。當然，殲10最多算中型機，只能解決三代機的有無。我國更缺的還是重型三代機，尤其是能在不進行空中加油的前提下往返南沙群島，并在南沙上空保留至少40分鐘的空戰時間的戰斗機。蘇27正好滿足這個條件，君不見在網上你很難找到攜帶副油箱的蘇27，但是攜帶副油箱的米格29，殲10或者F16這樣的海了去了。

▲殲10系列的最大短板就是續航能力

因此，在不能引進蘇27的前提下，能滿足上述基本要求的就剩下米格31和飛豹，但是這兩款戰斗機一個是高空高速的截擊機（與我國殲8Ⅱ重疊），一個是側重對地對海攻擊的戰斗轟炸機。機動性都不符合空軍的要求。

▲米格31機動性太差，功能與殲8Ⅱ重疊

▲飛豹的空戰能力僅限于自衛

那么唯一的選擇就是在殲10的基礎上放大，研制一款雙發重型三代機，畢竟殲10本身的鴨翼設計能保證雙發重型版的戰機也能有優良的機動性，而且俄羅斯也樂意賣發動機給我國。事實上，放大單發做雙發戰斗機也不是沒有先例，我國的殲8就是這樣干的。

如果沒有90年代初得到的蘇-27SMK，我國三代機發展可能時間要再長一些，隱身戰機殲-20的出現也會推遲很多，或許現在這個時間才能出現概念機，那對比美國，就還是有20~30年的差距，并且有代差。

接收蘇-27時，我國空軍裝備的主力還是殲-7和殲-8，無論是對美制的F-15，俄制蘇-27重型機，或是對F-16，米格-29之類輕型機都有巨大代差，發動機都是渦輪噴氣發動機，而不是美俄戰機都已廣泛采用的渦輪風扇發動機，雷達等電子設備也差得很遠，殲7的雷達只能算聊勝于無，殲-8IIM改用俄羅斯進口的米格-29的“甲蟲”雷達，就仿佛非常高端了。那如果沒有90年代初的蘇-27進入，沒有帶來配套的AL-31渦輪風扇發動機，連研制中的殲-10都還要繼續使用渦輪噴氣發動機，那勢必導致殲-10A性能下降，裝備部隊就不可能在新世紀初，渦扇-10“太行”的成熟也要等很久，可能2015年左右才能得到初始狀態的殲-10A。

那重型戰機呢，在“飛豹”基礎上發展的可能性是零，因為“飛豹”殲轟七研制目標并非殲擊機，而是殲擊轟炸機，本身也是一個二代機平臺。更可能是繼續搞殲-8II系列，維持可用，至于在這樣的技術基礎上，想搞出一型優秀的重型三代機平臺恐怕很難，也許會模仿F-15或蘇-27，但能不能發展出來很難說，更可能的是，等殲-10成熟之后，再摸索殲-10雙發放大型，再加上隱身那些更高端的設計，那可能真要到美國預計到2025年，我國才能搞出隱身重型戰機，發動機還另當別論。

所以對蘇-27，我們身懷敬意，在合適的時機，它來到中國，不僅僅是一型重型三代機，而且開啟了中國戰機研制的新局面。N