日系發(fā)動(dòng)機(jī)十分先進(jìn)，這是毫無疑問的，畢竟衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要標(biāo)準(zhǔn)就是熱效率，而日系發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率可以說是達(dá)到了頂峰，豐田開發(fā)出熱效率高達(dá)42%的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)則開發(fā)出了熱效率高達(dá)50%以上的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，但日系車也害怕自己發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)技術(shù)外泄情況，不僅日系車如此，德系車、美系車、韓系車、法系車，任何一家車企都害怕技術(shù)外泄。

發(fā)動(dòng)機(jī)乃是日系車研發(fā)過程中的絕密項(xiàng)

其實(shí)就豐田汽車來說，它對發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的保護(hù)是非常重視的，豐田在中國有兩個(gè)汽車合資公司，一汽豐田和廣汽豐田，但這兩家合資公司都只是負(fù)責(zé)裝配制造，并不涉及到產(chǎn)品研發(fā)，而豐田真正的研發(fā)中心是在常熟，豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司，于2010年成立，一汽豐田和廣汽豐田只是單純的制造，其目的昭然若揭，就是避免自己的技術(shù)外泄。

我接觸過豐田技術(shù)研發(fā)中心相關(guān)的人員，從他們的口述中可以得知，豐田汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，有專門的公司進(jìn)行生產(chǎn)制造，里面有中國人，也有日本人，早期的中國工人是接觸不到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件制造的，最近幾年稍微有些放松，但凡是涉及到核心零部件的組裝、裝配，涉及到核心零部件的參數(shù)調(diào)校，依然全部由日本人負(fù)責(zé)監(jiān)控，而我們國家的普通工人，只是負(fù)責(zé)簡單的輔助工作，有一些絕密車間，中國人是沒有進(jìn)入權(quán)限的，這就是日本發(fā)動(dòng)機(jī)防止發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)泄漏所采取的策略。

日系車為什么不擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)外泄？

• 發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)

很多人會(huì)說，如果我們買一款豐田車輛，對其發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解分析，各個(gè)零部件一比一還原，是不是就實(shí)現(xiàn)了對其精準(zhǔn)的模仿？零部件模仿是非常簡單的，但零部件模仿之后，還涉及到材料的選擇，零部件的加工制造，各個(gè)零部件批量生產(chǎn)時(shí)精度的制定，組裝時(shí)關(guān)鍵核心零部件的組裝工藝方法，試問一下，國產(chǎn)車能夠100%模仿嗎？

• 發(fā)動(dòng)機(jī)的電控技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車核心零部件之一，是眾多車企無法跨越的大山。發(fā)動(dòng)機(jī)除了簡單的機(jī)械零部件制造生產(chǎn)、組裝之外，還涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的電控單元，這是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心，發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)我們又該如何模仿？電控系統(tǒng)涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量、噴油量、點(diǎn)火正時(shí)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)邏輯設(shè)定，廢氣再循環(huán)控制，OBD診斷等等，如果把發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)邏輯圖用word的形式表示，估計(jì)要上萬頁，這又該如何模仿？

豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)由電裝公司負(fù)責(zé)開發(fā)，電裝公司為豐田旗下的零部件供應(yīng)商，電裝關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)人員，全部都是日本人，研發(fā)部門全部都在日本，絕密程度堪稱是100%，這才是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的核心。只要發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)不泄漏，即便是我們能夠完成發(fā)動(dòng)機(jī)的制造、裝配工作，也無法攻破其控制系統(tǒng)。

• 專利保護(hù)

就發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而言，現(xiàn)在每一家汽車公司都已經(jīng)熟練掌握了，或許我們可以竊取日系車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的電控技術(shù)，但在一些核心技術(shù)領(lǐng)域，日系車申請了大量的專利進(jìn)行保護(hù)，我們想要實(shí)現(xiàn)類似的功能，必然需要大費(fèi)周章，這便是知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要性。

綜上所述，日系車雖然將發(fā)動(dòng)機(jī)出售至全球各地，但它也害怕自己的技術(shù)外泄，不過，發(fā)動(dòng)機(jī)乃是技術(shù)密集型產(chǎn)品，沒有控制原理相關(guān)的解析說明，想要模仿制造，那是難上加難，并且在關(guān)鍵核心領(lǐng)域，日系車采用了層層專利進(jìn)行保護(hù)，所以，日本人敢向全球出售自己的車輛。

工業(yè)制品不是單純的零件組裝、如同堆積木那般容易，國外的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)即便咱們給買來、進(jìn)行全面3D建模后，也僅僅是能做到對發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)有了基本的理解、也就是說機(jī)器各個(gè)零部件的形狀都清楚了，也可理解成可以按照測繪出的參數(shù)進(jìn)行高仿零部件的生產(chǎn)了，但生產(chǎn)出的高仿零件再次組合成發(fā)動(dòng)機(jī)、可能根本沒辦法運(yùn)行！

這么造發(fā)動(dòng)機(jī)是不是太簡單了？工業(yè)領(lǐng)域經(jīng)過幾百年的發(fā)展、無數(shù)的經(jīng)驗(yàn)積累，難道所產(chǎn)生的捷徑就是照搬？單純的零部件高仿生產(chǎn)、所組成的新機(jī)器甚至連原型機(jī)30%的性能都復(fù)原不了，且壽命大幅度降低！所以即便發(fā)動(dòng)機(jī)上所有零部件的機(jī)械參數(shù)全部都公開，一樣沒辦法被仿制、因?yàn)闄C(jī)械背后所隱藏的一系列參數(shù)是不會(huì)被公開的，比如說公差、材料、金相組織、制造工藝、裝配工藝等等，運(yùn)行時(shí)的燃燒狀態(tài)、冷卻以及潤滑系統(tǒng)如何工作，這些相關(guān)細(xì)節(jié)、參數(shù)才是真正的核心！

發(fā)動(dòng)機(jī)上很多零部件參數(shù)都是公開的，如上圖日產(chǎn)的VQ37HR缸徑95.5毫米、而行程則為86毫米（其它的相關(guān)參數(shù)也不難獲得），只不過知道這些參數(shù)又有什么用呢？舉一個(gè)簡單的例子寶馬某款發(fā)動(dòng)機(jī)、用金屬涂層取代了缸套，試問這金屬涂層的成分是什么、通過3D建模是否可以獲知涂層的成分？顯然是做不到的！所以工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，只有不斷的嘗試、不斷的出錯(cuò)、不斷的改錯(cuò)、不斷的積累如何不犯錯(cuò)的經(jīng)驗(yàn)，一步一步走、逐漸找到結(jié)果，而不存在彎道超車！

工業(yè)制品的要害在于公差

生產(chǎn)任何零部件（無論金屬、塑料）都會(huì)存在公差，公差不可避免、但卻可以被控制在一個(gè)范圍；一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上所有的零部件都存在可控范圍的公差，而這些零部件組成到一起、這些公差可進(jìn)行相互抵消，從而讓機(jī)器達(dá)到良好的狀態(tài)，這就叫公差配合；只有正向研發(fā)才能清楚的知道零部件設(shè)計(jì)尺寸、公差所允許的最大范圍（一步步修改、調(diào)整得出的結(jié)論），而通過3D建模是沒辦法知道這些的！

舉一個(gè)簡單的例子某原型機(jī)上一個(gè)零件的設(shè)計(jì)長度為20毫米、公差范圍±0.015，那么只要生產(chǎn)出的這個(gè)零件長度在19.985-20.015毫米之間就都屬于合格產(chǎn)品；當(dāng)我們測繪這個(gè)零部件時(shí)、得到19.987的結(jié)果，這當(dāng)然是包含誤差的結(jié)果、該如何逆推這個(gè)零件的設(shè)計(jì)長度？只能預(yù)估、并根據(jù)預(yù)估值再預(yù)估一個(gè)誤差，要知道發(fā)動(dòng)機(jī)擁有幾百個(gè)零件、通過測繪每個(gè)零件我們都拿不到原始設(shè)計(jì)參數(shù)而只能靠推測、預(yù)估，這樣一來再生產(chǎn)出的仿制零部件組成到一起則不會(huì)產(chǎn)生公差配合以及抵消，而是非常嚴(yán)重的公差積累！

這樣一來機(jī)器性能上不去、壽命不長，而且轉(zhuǎn)速稍微高些就會(huì)出現(xiàn)各種異響；說句題外話各位都知道樂高積木吧？對、就是挺貴那玩意，甭看貴、確實(shí)有貴的道理；曾經(jīng)鄙人嫌貴、買了套高仿的（逆向研發(fā)），組裝起來發(fā)現(xiàn)有的零件松、而有的緊，數(shù)量少時(shí)組合到一起看不出問題，等幾十個(gè)部件都組合上之后、就發(fā)現(xiàn)偏斜嚴(yán)重有些部件已經(jīng)根本安不上了，這就是嚴(yán)重的公差積累、每個(gè)部件都有問題而很遺憾的完成了疊加！對于玩具都如此，那么對于發(fā)動(dòng)機(jī)這種高精密的制品而言、弄不清公差是致命的！

材料、成分、金相組織很難弄清楚

即便攻克了設(shè)計(jì)參數(shù)、公差范圍的難題，可依然面臨著材料未知的窘境，誰知道國外采購來的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么成分的金屬打造的？化學(xué)成分是什么、如何配比？即便通過一些非常規(guī)手段知道了成分、配比也不代表可以生產(chǎn)出來；即便粗胚可以生產(chǎn)出來，還要面臨應(yīng)力處理、表面處理的難題；如上圖所示日產(chǎn)VQ37HR的氣門頂桶處采用了DLC涂層、具備鉆石般的硬度，這DLC特層什么成分、又采用了什么樣的工藝噴上去的、噴上之后采用什么樣的工藝固化？

這些都不清楚、那么還有仿制的意義么？人家VQ37HR能拉到7600轉(zhuǎn)，因?yàn)橛羞@些涂層所以耐磨，高仿一臺(tái)沒DLC涂層的、可能幾千轉(zhuǎn)就冒煙了，與原型機(jī)的性能差異太大也就沒必要去仿制了，同理國外的主機(jī)廠也不怕咱們仿制、因?yàn)榉虏涣耍煌碡S田仿制不了奔馳、奔馳也仿制不了豐田！知道工業(yè)領(lǐng)域的一門學(xué)科叫材料學(xué)么？3D測繪是不可能拿到一臺(tái)機(jī)器的原始設(shè)計(jì)參數(shù)的，更不用談每個(gè)零部件的公差范圍，其次各個(gè)零部件的材料成分、金相都不清楚，所以根本仿制不出來！即便仿制出來，性能、壽命都不可能達(dá)標(biāo)！

一些主機(jī)廠研發(fā)機(jī)器的方式

首先要說一點(diǎn)咱們很多自主車企研發(fā)的機(jī)器已經(jīng)突飛猛進(jìn)、遠(yuǎn)比過去要強(qiáng)很多、取得了輝煌的成就，但依然存在一些企業(yè)沒有擺脫老的思路；現(xiàn)在幾乎沒有做逆向的了、最多就是做對標(biāo)，首先選擇一款國外的機(jī)器進(jìn)行對標(biāo)，然后從美國的SwRI、奧地利的AVL以及德國的FEV、英國的里卡多尋求技術(shù)上的支持，上述這4家企業(yè)就是世界上4大內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)咨詢公司，它們賣技術(shù)、賣設(shè)備、賣研發(fā)體系等等，很多著名車企都會(huì)從這四家尋求技術(shù)支持，比如布加迪的雙離合變速器就是英國里卡多給設(shè)計(jì)的！

寫到這朋友們也該明白、想仿制一款發(fā)動(dòng)機(jī)存在多大的困難了吧？這就是工業(yè)領(lǐng)域特有的壁壘，這層壁壘在表面上看不到、實(shí)則無處不在，各個(gè)環(huán)節(jié)都存在這樣的壁壘；如材料、原始參數(shù)、公差范圍、制造工藝、裝配工藝、標(biāo)定、燃燒等（根本列舉不完），單純的依靠3D測繪是不可能搞清楚這些隱含數(shù)據(jù)的，即便想搞清楚、也會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間以及人力物力，導(dǎo)致的結(jié)果就是完全高仿了某原型機(jī)（性能、壽命不差）、但原型機(jī)可能已經(jīng)淘汰十幾年了，這樣的高仿品還有什么意義、毫無競爭力！所以外國的車企如豐田、本田、日產(chǎn)、大眾以及BBA根本不怕咱們逆向發(fā)動(dòng)機(jī)或相互借鑒，因?yàn)楦揪筒豢赡茏龅剑?/p>

日本汽車品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)十分先進(jìn)，為何卻敢對外出售，不怕技術(shù)泄露發(fā)動(dòng)機(jī)被山寨嗎？事實(shí)上，對于技術(shù)比較落后的車企來說，就算給你發(fā)動(dòng)機(jī)，你都山寨不出來，比如說本田的地球夢，豐田的Dynamic Force系列2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，如果逆向研發(fā)這么簡單，為什么眾泰、陸風(fēng)、獵豹等等車企還在用著三菱老掉牙的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

簡單來說，逆向研發(fā)就像是你是一個(gè)學(xué)渣，學(xué)霸的作業(yè)給你抄，你都看不懂，因?yàn)槟愀静欢忸}的過程，逆向研發(fā)也是一個(gè)道理，國內(nèi)不是沒有逆向研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，吉利的1.8T，長城的1.5T、廣汽的1.8T等等，但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，那就是能逆向研發(fā)的基本都是大廠，像眾泰、陸風(fēng)這樣的車企只能抄抄外觀，連一臺(tái)逆向研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有，這是為什么呢？

逆向研發(fā)，做得好可能還能達(dá)到原來產(chǎn)品的80%，做的不好就是東施效顰。逆向研發(fā)在機(jī)械領(lǐng)域被稱為反求工程，要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是非常精密的零部件，很小的一個(gè)改動(dòng)，很可能就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、燃油經(jīng)濟(jì)性或者導(dǎo)致故障率提高，這就是牽一發(fā)而動(dòng)全身。像發(fā)動(dòng)機(jī)這種產(chǎn)品，你可以把它全部拆解下來，但是你卻很難去仿制，因?yàn)檫@關(guān)系到零部件的制造以及組裝工藝。日本的很多發(fā)動(dòng)機(jī)，都是低溫組裝的，很多零部件都是特殊的鋼材制造的，特別是活塞環(huán)，活塞，曲軸這些核心材料。如果你只是拆解，卻不知道零部件材料配比、裝配工藝，即使把零部件拆的一件不剩，也是很難仿制出來的，雖然扎心，但是這就是事實(shí)，所以很多車企到現(xiàn)在還是只能采購三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

退一萬步說，即使硬件山寨了，軟件也很難山寨，比如說ECU，這是車企在很多年的調(diào)教經(jīng)驗(yàn)累積而成的，硬件固然重要，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配更重要，而這方面，是山寨不了的，只能靠車企自己去摸索，所以就算是相同的一款變速箱，在不同的車企手中表現(xiàn)也可能大相徑庭。

就算是國內(nèi)的裝配工藝過關(guān)，材料工藝、加工精度，都達(dá)標(biāo)了，但是還有一個(gè)問題很難繞過去，那就是專利問題，前些年，之所以國產(chǎn)車很多都可以山寨國外品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)槟菚r(shí)候國內(nèi)的專利保護(hù)并不嚴(yán)格，放到現(xiàn)在自主品牌是很難繼續(xù)去抄襲山寨的，除非你能繞過它的專利壁壘，但是那樣做的技術(shù)難度，可能比自己從新研發(fā)一款發(fā)動(dòng)機(jī)更高。

自主品牌數(shù)十年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)告訴我們，山寨抄襲是沒有出路的，曾經(jīng)靠山寨過的很滋潤的幾家車企，如今都已經(jīng)消失在歷史，在自主品牌剛起步的時(shí)候，山寨或許是一條捷徑，但是在自主研發(fā)領(lǐng)域，是沒有捷徑可走的，不過隨著新能源時(shí)代的到來，自主品牌可以和國外品牌站在同一個(gè)起跑線了，希望自主品牌能夠在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。

第一、有知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)

第二、發(fā)動(dòng)機(jī)不是看到測量就能照著做出來，氣缸活塞連桿曲軸的材料配方跟熱配合時(shí)的膨脹系數(shù)有直接的關(guān)系，還有裝配時(shí)每顆螺絲都有對應(yīng)的公斤數(shù)，這個(gè)公斤數(shù)又跟材料有關(guān)聯(lián)。這些都需要積累。

你這個(gè)思維有點(diǎn)簡單了！我給你講個(gè)事例：一個(gè)老木匠，把家具的圖紙給你，并詳細(xì)地給你講解圖紙的各種結(jié)構(gòu)和要求，同時(shí)，也向你提供了用于制作家具的全部木材和木工工具，請問，你真的就能打造出一套完美的家具嗎？不行吧？除非你學(xué)過木匠，除非你有十年以上的經(jīng)驗(yàn)?zāi)竟ぜ寄苡?xùn)練和實(shí)操技能！同樣，一臺(tái)車床可以完全將全部零件拆卸開來，讓你了解其中的內(nèi)部構(gòu)造和技術(shù)參數(shù)，所用的材料等，你就能制造出一臺(tái)完美的高精度車床了嗎？

日本的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)全球一流，為啥敢于向全世界銷售？為何不怕技術(shù)泄露？記得我服務(wù)過的一家電器企業(yè)，產(chǎn)品表面的視感和觸感，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及德國西門子的。我問老板為什么？他說，沒辦法，我們的精工技術(shù)不行，必須要日本和德國的團(tuán)隊(duì)來做表面的處理，而它們有獨(dú)到的技術(shù)、設(shè)備和工藝技能。同樣一輛車的表面處理，國外車即便開了10多年，表面依然光鮮，但國產(chǎn)車兩年以后，就開始褪色等，這不光是油漆問題，更是工藝處理技術(shù)！

什么叫核心技術(shù)？就是把技術(shù)詳情全部告訴你，你也做不了！有很多核心的東西，有時(shí)候你學(xué)都學(xué)不來！現(xiàn)在電腦、手機(jī)、汽車、飛機(jī)等產(chǎn)品，中國都有！但為啥我們自己做出來的產(chǎn)品其品質(zhì)無法達(dá)到國際一流水準(zhǔn)？光刻機(jī)，我們也有，但自己能照著樣子做出來嗎？難！做出來的，也完全不一樣的，是因?yàn)樘嗪诵募夹g(shù)掌握在他人手里，我們會(huì)的也就是依樣畫葫蘆，這就是差異！

說一句老實(shí)話，就算日本把發(fā)動(dòng)機(jī)全套圖紙白送人，很多國家照樣做不出來，發(fā)動(dòng)機(jī)最難的其實(shí)不是設(shè)計(jì)，反而是材料和精密加工，首先說材料，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候要抗高溫，連續(xù)工作要抗老化和疲勞，對材料的要求不是一般的高，再說精密加工，這是對一個(gè)國家機(jī)械制造技術(shù)和技術(shù)工人的全面考核，在這兩方面能考及格的寥寥無幾。其實(shí)這有點(diǎn)像造原子彈，很多國家想制造原子彈，而且原子彈的設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，據(jù)說國外有讀核物理專業(yè)的研究生，畢業(yè)設(shè)計(jì)就是畫了一個(gè)原子彈的圖，但是要說到制造原子彈，那真的比登天還難，必須有深厚的科技，工業(yè)家底，還必須舉全國之力！

日本發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)十分先進(jìn)，并敢于向任何一國出售，但他們竟不怕技術(shù)泄露！這都源于他們對其核心技術(shù)的自信。

其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)原理并不難，制造圖紙也不難獲得，可國內(nèi)外很多專家研究了30多年，卻也無法復(fù)制出一模一樣的日系發(fā)動(dòng)機(jī)！其原因就是核心技術(shù)是模仿不來的，還有制造工藝和核心材料的差距，都是無法模仿的。

日本是繼美國、德國之后在世界上建立起第三個(gè)機(jī)床工業(yè)、制造業(yè)、工業(yè)化強(qiáng)國的國家。日本在19世紀(jì)明治維新，趕上了西方工業(yè)革命的末班車，并成為了并肩西方的世界列強(qiáng)，那時(shí)候的亞洲國家，不是貧窮落后的農(nóng)業(yè)國就是西方列強(qiáng)的殖民地，而日本卻成功步入列強(qiáng)，二戰(zhàn)后的和平年代，日本經(jīng)濟(jì)騰飛，在很長的時(shí)間里一直是世界第二經(jīng)濟(jì)體！

當(dāng)年二戰(zhàn)結(jié)束后，日本的經(jīng)濟(jì)那么蕭條，當(dāng)時(shí)都要靠美國的資助，可最后日本的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)卻比美國還先進(jìn)。日本一個(gè)殖民者，戰(zhàn)敗后變成了殖民地，所有自然資源極度匱乏，唯一的辦法就是靠技術(shù)領(lǐng)先于別的國家，才能趕超領(lǐng)先國家。戰(zhàn)后的國際形勢，造成了日本和德國這兩個(gè)所謂的工匠精神、制造楷模的國家。任何事物，人是第一要素，精益求精的工作態(tài)度決定了產(chǎn)品的質(zhì)量和研發(fā)能力。

日本為什么不擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)外泄？

日本有很多產(chǎn)品都在世界前列，其中發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最為突出。日本發(fā)動(dòng)機(jī)暢銷海外多年，有些設(shè)計(jì)圖紙還流漏出來，可他們卻完全不怕被人仿制。

1.設(shè)有核心技術(shù)部門

很多日系車都在中國有合資車廠，車子的組裝，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造大多都是由國內(nèi)的工人來完成。可日本人有一點(diǎn)卻很雞賊，他們似乎意料到會(huì)有其他國度的人對其技術(shù)停止仿制，因而提早就想好了對策，他們運(yùn)用天衣無縫的發(fā)起機(jī)技術(shù)，將一切仿制技術(shù)徹底拒之門外。

我在4S店工作了很多年，也接觸過總公司的技術(shù)研發(fā)人員，我也有過日本為什么不怕技術(shù)泄露的疑惑,朋友的解釋卻好好給我上了一課！就例如豐田汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)車間，這個(gè)車間里面還會(huì)有一個(gè)絕密車間，能進(jìn)入此車間基本都是公司的核心技術(shù)人員，而中國人是不在此列的。雖然有些核心的零件部位制造，近些年也交給中國工人制造，但是涉及到核心零部件的組裝、裝配，涉及到核心零部件的參數(shù)調(diào)校，依然全部由日本人負(fù)責(zé)監(jiān)控。這就是日本人采取防止泄露發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的策略之一！

這就造成了，就算給你相同的零件，相同的設(shè)計(jì)組裝圖紙，可你沒有精準(zhǔn)的參數(shù)，也是無法仿制出一模一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的。或許你能組裝出外形一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但可能會(huì)莫名其妙的多出幾個(gè)螺絲和彈簧！

2.一些最為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)采取無縫接的精細(xì)技術(shù)

日本的航空發(fā)動(dòng)機(jī)也處于世界前列，很多國家的飛機(jī)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)都來源于日本。

如今的中國被人們稱為“世界工廠”，這也從側(cè)面闡明中國曾經(jīng)具備了完好的工業(yè)體系，大大小小的產(chǎn)品均能制造，且在全球范圍內(nèi)都有著良好的口碑。可就算這樣，也拿日本發(fā)動(dòng)機(jī)毫無辦法！

早年間，國內(nèi)的專家為了了解日本發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的秘密，曾嘗試對日本發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行逆向研發(fā)，可就是由于日本發(fā)起機(jī)運(yùn)用的是無縫銜接的精細(xì)技術(shù)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，稍有拆卸不當(dāng)即刻全部損壞，這便難住了想要逆向仿制的人。

其實(shí)，不難理解日本人的小心思。任何核心技術(shù)都將是其生存發(fā)展的必要條件，如果隨意就能被別人模仿，那將會(huì)是致命的打擊！“寧為玉碎不為瓦全”就能很好的詮釋這個(gè)道理。

這樣的設(shè)計(jì)不得不說非常契合日本人嚴(yán)謹(jǐn)利己的個(gè)性，關(guān)于日本壓箱底的發(fā)起機(jī)技術(shù)，他們是“只能授之以魚，決不授之以漁。”

3.先進(jìn)的材料技術(shù)和機(jī)床技術(shù)

日本是鋼鐵冶煉強(qiáng)國，擁有全世界最頂尖的鋼鐵冶煉技術(shù)！日本的材料科學(xué)可以說是全球獨(dú)占鰲頭，尤其是金屬材料學(xué)與車用鋼材質(zhì)量，均做到了世界第一。

此外，日本政府還牽頭成立享譽(yù)全球的國立物質(zhì)材料研究所，致力于金屬、半導(dǎo)體、燃料電池等領(lǐng)域的研究。而國內(nèi)在新科技高品質(zhì)的材料方面，依然比較落后，這也就不難理解：我們雖然有能力設(shè)計(jì)芯片，卻搞不出高純的芯片原料；我們有能力設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，卻造不出耐用的缸體材料！

現(xiàn)代工業(yè)早已是摒棄手工裝卸，絕大多數(shù)產(chǎn)品都得靠精密的機(jī)床是進(jìn)行加工。早些年間有句話：沒有機(jī)床的工業(yè)，就像是在石器時(shí)代。

精密機(jī)床一直都是我們的薄弱之處，如果沒有精密機(jī)床作為后盾，想要完全防止日本的發(fā)動(dòng)機(jī)，無異于是癡人說夢！也正因?yàn)橛羞@個(gè)底牌，日本人根本就不會(huì)懼怕技術(shù)泄露！

4.申請專利保護(hù)

現(xiàn)在雖然是知識(shí)共享的時(shí)代，但也是最重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)代！

曾經(jīng)有人說，日本先進(jìn)專利占據(jù)了世界專利的百分之六十！日本人很聰明，早就把發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)申請了專利進(jìn)行保護(hù)，單單豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的專利技術(shù)就多達(dá)2000多個(gè)！可想而知，日本人對發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)是有多么的看重。

日本成為工業(yè)強(qiáng)國的原因？

1.自身硬件因素

總所周知，日本的個(gè)島國，其資源極為匱乏，再加上二戰(zhàn)戰(zhàn)敗，令日本經(jīng)濟(jì)和國際地位上都受到了致命的打擊！日本地少人多，只能從國外購置資源，滿足自身發(fā)展的需求。因此，合理有效的利用資源成為日本發(fā)展的必要途徑！

2.精神支柱強(qiáng)

日本人有很強(qiáng)的精神支柱，他們精神力量高度統(tǒng)一，在工作中精益求精，這樣的態(tài)度決定了他們的產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)能力都非常厲害，在各個(gè)領(lǐng)域更勝一籌。

再加上日本非常重視教育，從小培養(yǎng)“團(tuán)隊(duì)精神”，絕大多數(shù)企業(yè)對員工實(shí)行“終身制”，令員工對企業(yè)有了極大的歸屬感。政府、企業(yè)，均由專業(yè)的人才，指引發(fā)展方向，解決各種困難，這也使日本技術(shù)鏈，生產(chǎn)鏈，供銷鏈極為緊密。間而成為日本在短時(shí)間內(nèi)成為工業(yè)強(qiáng)國的重要因素！

3.研發(fā)投入很高

據(jù)悉，2015年日本運(yùn)輸工具產(chǎn)業(yè)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入為3.6萬億日元（約合錢2204.89億元），其中豐田汽車的研發(fā)費(fèi)用高達(dá)10500億日元（約合錢630億元），馬自達(dá)和富士重工也分別投入1000億日元左右（約合錢60億元）用于研發(fā)工作。

假如說日本在汽車研發(fā)上曾經(jīng)算是大手筆投入，那無妨再看看歐美，特別是德國汽車范疇的研發(fā)經(jīng)費(fèi)更是高得嚇人，即使是豪擲千金的日本也難以企及。

寫到最后：

日本發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng)大，卻不懼怕任何國家的仿制，就是因?yàn)槠溆蟹浅Ｖ苋谋Ｗo(hù)措施！就連我國都無法仿制出一模一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，其他技術(shù)落后的國家想要仿制更是癡人說夢。

當(dāng)然了，我們也不必妄自菲薄，國內(nèi)各個(gè)產(chǎn)業(yè)均處于高速發(fā)展階段，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，相信在不久的將來，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)也將會(huì)達(dá)到世界領(lǐng)先的水平！

不過呢，我國科學(xué)研發(fā)投入上還是遠(yuǎn)不如這些老牌的工業(yè)強(qiáng)國！雖然日本人創(chuàng)造力很強(qiáng)，但我們的創(chuàng)造力也不差，也可以說是過之憂而不及！可近些年國內(nèi)娛樂業(yè)蓬勃發(fā)展，很多明星一場出產(chǎn)費(fèi)卻比很多科學(xué)家一輩子的收入還高，這無形之中會(huì)打壓很多具有創(chuàng)造力的人的科研之路。

那么問題來了，如果加大發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度，你們認(rèn)為我國發(fā)動(dòng)機(jī)再過多久能趕超這些發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)國呢？

歡迎留下你們的看法和見解，大家探討探討！

我一個(gè)朋友是修車的，他給我說了這樣一個(gè)修日本車的真實(shí)故事，大家就知道了為何不怕技術(shù)泄露！

他們那次修的是一個(gè)日系的雷克薩斯，由于發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，就是檢測不出來問題，沒辦法只能拆發(fā)動(dòng)機(jī)，幾個(gè)師傅都沒拆過這款，所以都特別小心，每一個(gè)環(huán)節(jié)用筆和紙記下。廢了九牛二虎之力，動(dòng)用了所有器械終于拆開，拆開后發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小齒輪壞了，四處打聽找到一家專業(yè)進(jìn)口配件的公司找到了這個(gè)配件，很輕松也就換了。

然后一件件裝，到最后一個(gè)重要環(huán)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)里一個(gè)套筒和卯就是裝不進(jìn)去。用大錘砸，上潤滑油，就是差那么幾微米的感覺，就是進(jìn)不去。無奈只能發(fā)回廠家，當(dāng)時(shí)據(jù)說真的是寄到了日本。國內(nèi)廠家派了一個(gè)師傅跟過去。半個(gè)月時(shí)間。修好后歸來，我朋友那個(gè)廠的老板特別好奇人家怎么裝上的。當(dāng)時(shí)請跟去日本的師傅吃飯，喝酒，說好話，問人家訣竅。 最后那個(gè)師傅透露了。說人家?guī)习l(fā)動(dòng)機(jī)拆開件到日本后，直接進(jìn)了一個(gè)專用車間。只打聽人家那個(gè)車間的工作環(huán)境為0下60°的溫度。進(jìn)去不到半個(gè)小時(shí)就裝好拿出來了。

所以他判定，我們國內(nèi)拆開后裝不上，是因?yàn)闇囟葲]有達(dá)到組裝要求。

試著想想，這只是日本工業(yè)的一個(gè)小點(diǎn)。就做到這么精細(xì)和對環(huán)境的要求。那么還有很多環(huán)節(jié)。那么一般的企業(yè)怎么學(xué)？

日本的發(fā)動(dòng)機(jī)全都仿至歐美，二十年前，對中國而言，無疑是比較先進(jìn)的，于是中國通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓、仿制也熱絡(luò)了一段時(shí)間。

比較典型的象8A，4G6X，G系列，等等……

但是，時(shí)過境遷，中國自主品牌的主流發(fā)動(dòng)機(jī)都紛紛拋棄仿制日本的發(fā)動(dòng)機(jī)，全都向歐美看齊，甚至部分超越。

而日本發(fā)動(dòng)機(jī)過了那個(gè)黃金的80年代到2000年代，中國自己的發(fā)動(dòng)機(jī)上來后（由最初的打包給歐美頂尖公司開發(fā)，到自己吃透改進(jìn)并有所發(fā)展），由于沒有留給日本人好的市場機(jī)會(huì)（印度還有！）所以，日本發(fā)動(dòng)機(jī)已是昨日黃花，扔大街上也沒人去仿了。

在我的記憶中，認(rèn)真研究日本發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，至少是10—15年前的事了。印象最深的是那個(gè)時(shí)候，臺(tái)架的自動(dòng)化水平還沒有現(xiàn)在這樣完善，拉強(qiáng)化時(shí)時(shí)熬更守夜，記錄數(shù)據(jù)，倒數(shù)據(jù)，很辛苦。

已經(jīng)過時(shí)的產(chǎn)品，還怕什么技術(shù)泄露。

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度才是質(zhì)量的保證。

有幾個(gè)國家能如此呆板？