想更劃算的購車，一定要避開金九銀十以及年底沖量的噱頭，一定要學會逆著去思考問題，大噱頭往往可以吸引來大量消費者、而大量消費者在某一個時間節點上同時消費者，對于賣方而言、無疑更容易掌握主動，此時根本就是賣方市場、消費者占不到便宜，所以最好的方式就是避開扎堆消費的時間節點！

舉一個簡單的例子，在春節前無論是超市、亦或者是菜市場，都會迎來商品上漲，比如平時塊八毛的韭菜、節前能賣到6、7塊，為什么會這樣？還不是因為春節家家要吃餃子，韭菜及芹菜等原材料被扎堆式消費么？只要消費者出現扎堆消費，那么就立刻呈現出賣方市場的狀態，大幅度的優惠、折扣是不存在的，所以請避開金九銀十、年底沖量的噱頭！

掌握4s店清庫存的節奏即可

實際上只要掌握4s店清庫存的節奏即可，當然也可以理解成真正沖量的時機（放心肯定不是年底）；年后各大經銷商都開始準備完成新一年的任務，一般而言過年期間、4s點的庫存會非常低（當然也取決于前一年的情況），所以年后會吃進大量的新車！3、4月份其實是很關鍵的，但3、4月份往往沒有銷量，因為耐不住的早已在年前購車完畢了！完成一年的銷售任務、預期是需要往前感的，因為不知道后幾個月的情況，所以前期賣的越多、后期的壓力才會越小！

所以第一個購車節點就是年后的3、4月，這期間購車的人真少，而這個階段的表現、直接影響后期的節奏！3、4月份過后，應該及時規避掉五月份，因為五一有長假、假期各個地區都會有車展，車展時購車其實很難拿到劃算的價錢，理由一經銷商參展需要花錢、這錢會直接做進車價之中，理由二五月份的車展往往能帶來一個購車小規模、也就產生了前文提到的消費者扎堆購車狀態，賣方占據主動、所以此時往往價格不理想（車展最后一天、可以試試運氣）！

五月小規模結束后，迎來的就是6、7月份的淡季、非常淡；一個經驗很足的經銷商、會利用五月份這個小黃金期把庫存壓到一個比較理想的狀態，一為回籠資金、二則為了減少后期的銷量壓力；五月處置不好，6、7以及后面的月份壓力就比較大了（這是個節點）！但絕大多數的4s店在6、7月份面對的銷售壓力都是最大的，這期間沒什么長假、不適合搞車展這種大型銷售會，所以消費者很難出現扎堆購車的局面，所以此時重回買方市場！所以6、7月份的優惠力度超大，最大可能的走量！所以朋友們這個時候購車最理想，講價時狠一些也是沒問題的！

這種大優惠期一般是可以延續到8月底、9月初的，到了九月中旬、銷售計劃完成度已經逐漸明朗化，也可以理解成庫存已經被清除了一大部分，剩下的只要按部就班的操作即可、平穩就代表優惠開始回收，況且此時又進入了金九銀十的噱頭期，這個時期會迎來大規模的扎堆式購車，所以這個時期購車優惠會有、但力度已經不如6、7月份了；一般而言經過了九、十兩個月份后，到了十一月初（最晚中旬）基本上已經完成了全年的銷售目標，此時4s店壓力基本沒有了！

年底沖量依然是噱頭

既然絕大多數4s店在11月初就已經完成了全年銷售計劃，那年底還沖什么量呢？其實這就是最大的一個噱頭，因為在年底有太多太多的朋友急于購車了，所以此時不收割一波、更待何時？因為年底嘛，各大企業必然結算工資、必然發放年終獎，而很多在外打拼的朋友、為了證明自己的成績往往購車心切（這就叫衣錦還鄉嘛）！而4s也知道這時候的消費者預算比較足、心態比較急（還比較亢奮、往往不會太計較價格高低），況且自身還沒有庫存壓力、所以所謂的年底沖量其實很難有優惠，甚至比平時賣的還要貴些，只是這時候的消費者購車心切、急于開車回家，再加上錢包鼓鼓、也就不過分計較了，所以趕在年底購車是最不劃算的時間節點！

總之一年之中最理想的購車節點為3、4月或者是6、7月，這四個月份最為理想；當然話不能說絕對，車也分熱門品牌、冷門品牌，熱門品牌如BBA加大眾、以及兩田一產自然會按照上文的時間節點走；但一些冷門品牌則不然，比如英菲尼迪等較小眾的車子、連續多年其實都很難完成年銷量目標，所以對于這類車而言任何月份都有庫存壓力、所以往往是全年都有比較打的優惠；所以購車前、也要先考慮下自己想購買的牌子是那種類型！

最佳時間是最便宜？還是新車品種最多？

如果是相對價格便宜，建議選擇在4-5月份和6、7、8月份，這幾個月都是淡季，再就是，完成任務都是按月分配任務，不會年底再去沖任務。

千萬不要在年底買車，這個時間是經銷商最賺錢的時候，因為老百姓都想在勞碌一年，買個車犒勞自己，商家也摸準了這個脈搏，所以年底買車不合算。

再就是所謂年底促銷都是偽命題，因為任務分配是按照陽歷月份1-12月做計劃，所以，年前都是傳統陰歷計算方式，所以，年底沖量也會是在12月份。年前是每個年度進車計劃的第一個月份，或者是第二個。

年底沖量不存在，因為你年底沖量，明年的任務就會按照你最終的完成任務數去制定明年計劃，不可能為了年第一點小返利，去影響明年整體的銷售任務。

相對來說，一年中上半年新車發布相對較多，所以想買車最新款車要到年中是最合適。

作為一個汽車行業從業者，我來回答這個問題：一年之中，幾月份買車最劃算？

首先，很遺憾的告訴你，買車最劃算并沒有固定的月份，說的更神秘一些，買車如果想達到最劃算的境界，比買股票的漲跌還要復雜，但是好在，它有規律可循，按照我的方法，包您能買到劃算車。

首先，你要有一個明確的目標，就是自己想要什么車，并且具體到品牌，車型，配置，顏色。

然后，了解你們當地4S店庫存比，就是每個月該車型的任務量是多少，任務完成的進度怎么樣，這些并不難，多跟銷售聊天就能知道。

再然后，每個月的月底，尤其是每個季度結束的最后一個月月底最后三天，如果該車型任務量沒完成，那么就請你毫不猶豫的揮起你砍價的大刀，不要手軟。

如果這個時候你想要的價格被無情的拒絕，并且很徹底，你也要拿出自己誠意誘惑他，注意，你的誠意并不是定金，而是你的身份證正反面，就是所有銷售夢寐以求的開票信息，并保證如果能給，馬上訂車，并且明天就提車開票。

因為店里的評定訂單并不是定金，而是定金加開票信息，而廠家評定店里的任務完成度，也不是多少錢那么簡單，而是開票數量，上傳廠家系統訂單數量。這會直接影響一家店銷售總額的返點，跟返點比起來，你這點優惠，小意思了。

大家都知道，一年中車子給價格是會發生非常大的變化的，不僅如此，4s店的優惠活動在不同的月份中也是不一樣的，那一年中到底什么時候買車最劃算？掌握車價“潛規則”可以省不少錢。

第一個就是車型的選擇，不用多說大家也知道車子剛上市的時候價格很難發生變化，4s店也不會對這個車型有多少優惠活動。所以大家在選擇的時候可以買換代車型，也就是某個型號的車子推出了全新的車型之后選擇它，新車型上線廠家肯定會主推新款，于是會適當的對老款進行降價。

第二點就是選擇淡季的時候買車，賣車這個行業跟所有的銷售行業一樣都有淡旺季，4s店人比較少的時候一般都是七八月份。這個時候大家的用車需求不是很旺盛，而且氣溫比較高的時候企業會放高溫假，讓工人休息的同時也保養一下設備，所以這時候買不僅優惠活動多質量還比較好。

第三點就是選擇黃金周或者是車展的時候買車，也就是說很多品牌和廠家會想盡一切辦法宣傳品牌，他們為了展出和宣傳投入了大量的精力，自然希望銷量和名聲都能夠有大幅度的提升，所以不僅價格降低贈品也很多。

第四點就是買車的時候一定要避免年前那段時間，因為這段時間大家都非常急切的買車，所以廠家越在這個時候越不會降價，畢竟選這個時候看車的人都特別著急成交，4s店又何必壓縮自己的利潤呢？以上幾點就是車價“潛規則”，只要掌握了這幾點，買車可以省下一大筆錢。

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還有兩個月就要過年了，又要到購車的旺季了，很多人發了年終獎，一年下來存下來不少錢，就準備買車了，但是有一點必須要知道，那就是年前買車其實并不是價格最好的時候，而且，可能車價可能還要貴上幾萬塊錢。

年前購車容易“被宰”

為什么，因為年終的時候，4S店根本不愁賣車，你不買還有其他人買，你如果接受不了這個價位，那就算了，賣給別人還能多賺一點，所以購車者根本砍不下價格。

另外一個原因就是，4S店一般都是有每年的銷售指標的，但是到了年前，要么指標已經完成，要么追趕無望，所以也就不會有什么好的優惠政策了，可能只有一些不是非常暢銷的品牌，年前還會大幅度的讓利促銷。

所以年前購車，基本上消費者沒有太大的機會拿到一個好價格，那么什么時候是購車的最佳時間呢？

這些時候購車最劃算

一般來說，淡季購車會更劃算，特別是三四月份和暑假，金九銀十雖然是購車旺季，也會推出很多優惠政策，但是價格還是要比淡季更高。為什么說淡季購車更劃算？很簡單的道理，淡季的時候，4S店的營業額下降，但是房租、人員開支和其他運營成本擺在那里，4S店只能多售出一點車型來保證一定的營業額，另外，為了沖業績，完成銷售指標，4S店往往會推出大的優惠政策吸引消費者。還有一個時間點就是11月份、12月份，這時候到了完成銷售任務的關鍵時刻，很多4S店往往只差一點就能完成指標，因此會推出比較大的優惠政策。但是這一點有一定的偶然因素，因此需要消費者經常關注4S店的優惠政策。

4S店不會告訴你的砍價技巧

知道購車的時間了，那么怎么樣才能取得一個比較好的購車價格呢？很多人都不知道去店里應該怎么砍價，今天我們為大家準備了一份砍價技巧，即使你是第一次買車，也能拿到一個不錯的購車價格。

第一步就是做好功課，所謂“工欲善其事，必先利其器”，當我們看好一款車之后，一定要確定好自己想買的具體配置，并且，在論壇多看看其他車主的落地價格，并找好幾個競品，幫助你壓價。這幾個競品，不是讓你真的去買，而是無意中透露給銷售，幫助你壓價。

第二步就是到了多家4S店對比環節，把你能去的4S店都去一趟，和銷售要一份報價，千萬不要只去一家店就訂車了，因為很可能這家店給的價格并不是最低的。比如說你去了4家4S店，有2家的價格明顯沒有誠意，還有2家的價格相對低一點，但是還有砍價的空間，那么就進入第三步。

第三步，正式的砍價環節，拿著手上的兩份報價相互壓價，比如你去這家4S店告訴銷售，另一家4S店給了一個更低的價格，到了另一家4S店再同樣操作，銷售為了留下你這單生意，當然會不斷提高優惠，因為對于他來說，接待了你這么長時間，如果把你放走了它的損失很大，因為這個時間他可能去接待別的顧客，經濟學上來說，這就是沉沒成本。當你覺得一家4S店的價格壓得差不多了，那就開始最后的談價環節，要記住一點，現金優惠優先級最高，其次是保養券、加油券，最后是貼膜、記錄儀等配件，因為這些配件真的不值錢。談到最后，銷售會給你一個最終的報價單，是不是這樣就付定金了？再等等，看能不能找找關系，找找經理或者以上的層級，能夠把價格再壓一壓。這樣一來，你有很大的幾率可以拿到一個非常好的價格。

以上這些砍價的技巧是非常實用的，一般人我不告訴他，大家記得關注轉發哦，如果有購車的可以按照這個方法去試試，相信一定不會讓你失望。

過完年后春運時，買車優惠活動多，四

月到六月份期間好時機。還有就是月份十月

份，賣車的優惠活動也多。最終還是看你是

買什么級別車型牌子了，有些車型還是沒有

多大優惠得，優惠最多的那就國產車型，換

代快，款式多樣，價格也跟著跌倒快。

感謝您邀請我回答，希望對您有所幫助謝謝

一般情況下是12月份買車最劃算。

因為4S店和廠家為了完成年初定的銷量目標，到年底一般會進行降價促銷，比如18年12月份CR-V普遍優惠2-3萬。

不過也有例外，如果銷量目標提前達成了，就不會有很大的優惠活動了，比如19年東風本田銷量目標提前達成，東本的車型優惠力度都不大。

另外，提醒大家注意一點，各個公司的目標都是按自然年算的，也就是1-12月份，說年底指的是12月份，不是農歷春節。很多人聽說年底買車優惠，以為是春節前，結果到了臘月去買車，這時候已經是1月份，發現優惠力度已經過了[捂臉]

一年之中，只有兩個時間點買車是最劃算的：

1. 秋季車展期間（前后1個月）--9-10月份
2. 12月份年底沖量

雖然也有春季車展，但是在價格上遠遠比不上秋季車展的力度。

原因其實很簡單，到了第三個季度，經銷商的現金流壓力開始增大，所以在秋季車展時活動力度都非常大，一般在車展前1個月就會開始做車展保價促銷，就是承諾你不會低于車展價格。當初我買那輛奧迪就是在車展前一個月提的，做了保價承諾，并且全年來看都是最低的價格。

然后就是年底沖量，但是這也要看品牌，有些品牌業績好的前三季度已經完成了銷售目標，銷售人員提成拿夠了，最后賣車就不太上心了，想把客戶拖到年后再來成交，就可以算第二年的銷量。運營比較緊張困難的品牌則恰好相反，公司為了完成銷售業績，在年底前一定會搞促銷活動，要在年終扎帳前回籠資金。

所以買車最劃算的月份就是9月、10月及12月，根據你買的品牌還可以再次分析是秋季車展最劃算還是等著年底沖量。

汽車旺季購車最合理-購車渠道有兩種

內容概述：

1. 汽車銷售任務壓力曲線走勢
2. 兩種銷售渠道的價格差異

什么是時候購買汽車最劃算？很多人認為在淡季購車性價比最高，因為銷售商承擔的壓力此時最大，只要能走量則會大程度的下調售價。然而這是完全沒有銷售經驗的錯誤理解，任何行業都有淡季和旺季的周期，淡季階段主要是求穩而不是求量；如果在淡季打破價格結構，一旦進入旺季就會失去主動權，在買方市場主導的環境中會無法生存。

所以在汽車領域中不要期望“淡季抄底”，除非經營模式非常落后的小企業，一般上規模的公司是不會這么拿汽車當成“小商品”販賣的。而且傳統4-S模式的主要盈利點并非車輛進銷差價，是什么呢？

4-S模式

進銷差價是經營一般商品的主要盈利點，因為普通商品沒有附加價值；然而汽車的行業競爭已經到白熱化的程度，想要吸引消費者只能打價格戰，所以很多車輛的實際利潤率極低，甚至售價比批價還低而達到負盈利。

那么想要正常運營就要“薄利多銷”，這已經是非常理想的模式；而想要沖量當然要集中到旺季，在淡季階段中的利潤率必然要上浮，否則每售車一臺車都要虧損。所以不要期望淡季階段車輛的價格會有優勢，除非是以分期購車會有較大程度的調整，不過綜合成本實際更高。

三個點：

1：車險是4-S售前的核心盈利點。所有保險公司的車險都會與中端銷售合作，因為只有賣得出汽車才會有車輛投保；于是車險中的商業險的保費就要返還給4-S很大一部分，曾經的峰值超過50%，費改與行業自律后也接近該標準。

2：金融服務費用是第二盈利點。比如代辦分期購車的相關業務，這一過程總要收取上千到幾千元不等的費用；其次還有車輛上牌的打扮，以及其他相關業務等等。這些都是售前必須進行控制的，而且標準相當高。而想要讓消費者感覺到平衡，只能通過指導價的下調進行均衡，結果則是售前的三個點都要下探，說白了還是要走量，所以只有到能夠走量的階段才能出現理想的調整標準。

【售后·事故車輛】才是真正的核心，單純依靠售前很少有4-S能夠生存，依靠車輛保養也是杯水車薪；只有通過事故車輛的維修才能真正維持運營，那么重心也就會放在這一塊。

只要做好了售后的事故車與保險公司的合作，在淡季時即使售前虧損也能夠接受；結果當然是淡季售車反而更有底氣，作為營銷方案和庫存，等待進入旺季后再發力售前即可。所以購車還是要在旺季，而且周期大部分重合節假日。

四大周期

第一季-「5/6月」可以考慮。整車廠與4-S雖然屬于合作關系但并不對等，銷量任務是廠家來制定的，批車（壓庫存）也有主動權；在每年的春節之后會有一次壓庫存，但春節階段過度釋放了購買力，之后的兩到三個月基本是各類大宗消費品的淡季。

但隨著而來是勞動節則會是年度第一個突破口，因為自駕游、返鄉等需求都一定程度的指向了汽車。所以這一階段會是汽車旺季，各大品牌為了清庫存則會開啟“綜合價格戰”的模式。

剩余周期：

• 「9/10月」國慶節·原因無需贅述（之前壓庫存）
• 「12月」完成任務被迫沖擊（三次壓庫存）
• 春節之前

陽歷元旦之前是汽車銷售任務最重的階段，可以說車輛的價格優勢會非常之大；因為大多數車企是按照陽歷來計算銷售任務，按照目標完成不同比例會有不同程度的獎勵，這是售前非常重要的盈利點之一。

同時庫存車輛有些是在金九銀十之前一次性“壓滿”，有些會分為兩個階段；而汽車超過三個月就算庫存車，車輛的價格是不得不走低的。所謂為防止庫存風險，銷售任務會更加的重。

但是在上百個品牌的激烈競爭中，能夠完成銷售任務的品牌是很少的；所以年末即使進銷差價是負數也要沖擊任務目標，因為完成目標創造的價值會更高。所以每年的12月都會出現汽車產銷量的增長，對于消費者而言也是個好機會；不過要注意購車后拖到次年再上牌，這樣車齡就顯得更加年輕了。

重點：春節是農歷新年之前購買力爆發式釋放的階段，尤其是汽車和房會更加火爆。因為很多人辛辛苦苦一年后就圖個風風光光的返鄉，這是無可厚非的，而汽車不僅是普通的代步工具，作為大宗消費品尤其潛在的社會屬性（價值），所以購車熱潮也才會出現。

在這一階段中仍舊有價格優勢，因為還有很多品牌沒有完成任務；最終生存的籌碼就是薄利多銷，而且品牌競爭的結果是形成了「買方市場」，也就是作為消費者才“說的算”。這個品牌不合適就去選其他，失去主動權的4-S姿態會放的更低。這就是建議旺季購車的原因，淡季活該把重心放在售后，也沒有“薄利低銷”的必要性了。

兩個渠道：

• 4-S
• 汽車貿易公司

傳統4-S是品牌指定的銷售網點，銷售車輛的價格往往會偏高一些；因其運營成本非常高，售前、信息反饋、售后服務與倉庫四個部門需要數十人才能運轉，場地與硬件成本投入也很大，所以售前售后的價格標準都要高一些。

但是汽貿公司就要低得多了，往往一間小門店就算個小公司，大部分汽貿自己是不存車的；只是消費者選擇了哪臺車再有他們去找車源，其實汽貿就像個“代購”或“砍價公司”。

如果是全款購車的話，4-S往往給汽貿低于消費者的價格，而且不要求正常投保，這是商業合作的模式；汽貿只是賺個更低的差價，好在沒有什么本錢所以也能生存。

至于分期購車還是選擇4-S更好，因為實際成交價已經非常低了，很多汽貿的價格反而會更高。這就是購車的周期與渠道的建議，簡單概括——競爭不激烈的淡季價格戰的程度弱，旺季競爭會激烈所謂價格戰的程度會增強，買方淡定觀望則價格必然走低，這是汽車行業簡單的市場規律。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發布

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如今買車，大都很便宜。當下受疫情的影響各大車企庫存壓力都是比較大，再加上車市寒冬，好多車企生存都是問題，為了銷量也都給予了不錯的優惠。 如果購車的話可以近期入手。

當然，也有一些熱銷車型，優惠始終非常的小，價格特別堅挺，這樣的車子啥時候買都可以。例如豐田漢蘭達，現在已經接近換代了，幾乎沒有什么優惠，白色車子還要加價2000塊錢。豐田旗下的其他車型價格也比較堅挺。不過目前雷克薩斯倒是不需要加價的。

如果不是最近購車。那么什么時候優惠大一些呢？

一般情況下春節過后的三四月份是汽車銷量淡季，為了銷量也會有不錯的優惠。然后就是六七月份，這個時候比較熱，看車買車的人也不是很多。還有就是車展或者是汽車更新換代的時候也會有不錯的優惠，可以選擇在這些時候購車。

購車除了選擇時機之外，也要掌握購車技巧，學習一些防止被套路技能。購車首先要多熟悉汽車，優缺點需要說的上來，與4S銷售談的時候不至于讓人覺得不懂。然后就是了解汽車價格，這個可以加入當地車友會，通過最近提車的朋友了解價格，再貨比三家，一般就不會買貴了。

購車的話，個人建議盡量去選擇一些銷量好，保有量大的車子，這樣的車子后期維護保養成本不高，也比較的保值。總之，購車還要看自己預算和需求，不要盲目跟風攀比，選擇最適合自己的就好了。