條友你好？我認為:沒有獲取營運雙證的網約車，在運營過程中被運管部門查扣罰款，滴滴公司必須該負連帶的重要違法責任！

理由很簡單，滴滴公司明知該車主沒有取得法律許可的營運雙證，即不提醒，也不制止，還配單給此車主，這種行為就是縱容這些車主去犯法，包庇這些車主在犯罪，無視國家法律法規的尊嚴，拿人民群眾的生命財產當兒戲，明目張膽的和國家法律作對抗，是典型的嚴重的知法犯法行為！必須受到國家相關法律法規的嚴懲！決不輕饒！

如果不把違法的滴滴公司罰痛罰醒，社上的網約車永遠不會規范，滴滴公司和網約車主的違法亂紀行為一定會變本加厲，所以嚴懲不法分子，重罰違法公司，刻不容遲，我的回答完畢！謝謝！

運管扣車罰款滴滴公司應該負主要責任，滴滴公司明知我是無證的不合法的私家車還要給我派單掙錢，掙的錢公司還分的多一點。所以滴滴公司知罰犯法，罰款應該罰公司的款才對。

珍愛自己，遠離滴滴！滴滴是違法行為的帶領者！是黑車的組織者！滴滴真的是個坑！合規的車子8年退出，60萬公里強制報廢！自己算算賬吧！而非法營運的車子是對自己和乘客的不負責任！網約車增加了道路的擁堵！

非法營運主體從法理上理解，招攬乘客以不具備營運資質的人員和車輛組織從事營運活動。擾亂運輸市場秩序的社會危害后果產生，定性為非法營運。網約車平臺是通過網絡預約方式組織道路交通運輸，并逐一進行計費結算，僅憑司機個人是無法做到規模訂單的，其社會危害性顯然屬于組織者，且平臺企業以每單得利，提供導航服務，實時結算。以司機在線時間，口碑值，出行分，服務分進行管理，以定單量優寡，控制每天流水進項。顯然;司機與平臺企業實則以勞工雇傭關系存在。司機與乘客之間無價格協商機制，無私下輸送獲利，平臺企業定價，定位，起始出發時間，價格，服務標準按平臺規則定奪。違法主體應屬平臺企業。不能轉嫁給司機，平臺企業獲利最多，風險最低，因果關系明顯。

滴滴如果敢保證抓住報銷，，那你們干嘛偷偷摸摸的跑呢，大膽跑就是了，沒有誠信，敢于違法的公司還有什么不敢說和做的嗎，滴滴必死

滴滴不死，天理難容！珍愛生命，遠離滴滴！滴滴搞不正常競爭，把法律當空氣，繼續組織私家車非法營運，不管什么人只要注冊滴滴都可以營運，危害極大，應該取締！

無雙證，打電話給滴滴客服。剩下的就交給滴滴公司。運管起訴的當事人就是滴滴公司。跑車的只需要配合

滴滴平臺肯定要付責任，甚至主要責任！首先，平臺主體明知道不合規仍然派單，只考慮平臺運力和利益而無視法規，就憑這一點就該罰，其次，作為平臺方，滴滴沒有正確引導司機去辦理車證，很多單位司機只所以不辦證，主要是因為平臺在派單方面沒有區別，而辦了車證之后成本顯著增加。

如果一個人賣刀，菜刀殺豬刀什么刀都可以，只要正確使用幫助到人，這沒有什么問題?_??但是如果一些人買刀的目的不純，賣刀的人也知道他還要去做什么，這個時候他如果不去制止，為了那點可憐的利潤，堅持把刀賣給他，假如買到的人犯了事，賣刀的人是不是也應該受到法律的處罰？

同樣的道理，滴滴知道不合規車輛沒有運營資質，不能從事客運業務，滴滴還要給人家派單，這不是明擺著讓人家犯法嗎？雖然說違法的主體是司機，但是違法的活動是在滴滴的網約車平臺上進行的，就像賭博不合法，但是有人提供提供賭場讓人賭博，處罰賭博人員的時候，是不是也應該處罰開賭場的？盡管開網約車和賭博不同，但是同樣的道理，沒有滴滴的派單，不合規車輛司機就是想從事非法營運，他也沒有這個機會，或者說難上加難，正因為滴滴的默許才會有人抱著僥幸的心理在接單，不是嗎？

所以，我認為平臺也是有責任的，如果不合規車輛過多，那么平臺的責任比違法的司機責任更大。

但現實是，滴滴合法，司機違法，合法的平臺給不合規的車輛派單，結果只處理司機，聽起來就是一個笑話。

我是網約車雙證司機，注冊滴滴賬號1650天了，但是我跑滴滴是去年10月取得了兩證才開始跑的，為什么不跑？因為自己明知沒有兩證，所以考慮的問題很多，萬一抓到怎么辦？萬一撞死人了保險會賠嗎？如果沒有取得兩證跑網約車真的是對自己對乘客是極大的不負責任。