說(shuō)明說(shuō)你的愛(ài)車(chē)相比92的汽油更加適合95號(hào)汽油。
那么為什么92換成95的汽油動(dòng)力變大聲音變小呢？原因是92的爆震幾率相比95幾率更大！
92和95汽油最主要的區(qū)別在于辛烷值不同，標(biāo)號(hào)越高辛烷值越大，也就是說(shuō)汽油更加的穩(wěn)定，更加依賴(lài)火花塞來(lái)點(diǎn)火引燃。而92汽油相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)那么穩(wěn)定，除了火花塞點(diǎn)火引燃外，在活塞內(nèi)部巨大的壓力下，溫度是非常高的，這樣一來(lái)就很容易在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓縮過(guò)程中就被引燃，從而形成兩鼓推力！導(dǎo)致動(dòng)力差的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連杠也要承受較大的壓力。不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命的。
所以，如果是渦輪增壓或者壓縮比較高的車(chē)型，我建議使用更高標(biāo)號(hào)的汽油，能用95號(hào)就不要用92號(hào)汽油！
可以這么去理解同款發(fā)動(dòng)機(jī)，燒不同標(biāo)號(hào)的汽油為何會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力增強(qiáng)、減弱，實(shí)際上就是利用提前、延后點(diǎn)火，來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際壓縮比（非機(jī)械壓縮比，機(jī)械壓縮比對(duì)于大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)是不可變的），借此來(lái)適應(yīng)不同辛烷值的汽油！現(xiàn)如今的主機(jī)廠為了節(jié)約研發(fā)成本，紛紛走上平臺(tái)模塊化的發(fā)展方向，所以針對(duì)不同級(jí)別的車(chē)型往往會(huì)用同款發(fā)動(dòng)機(jī)！因?yàn)檐?chē)子的級(jí)別不同，所以導(dǎo)致受眾群體的經(jīng)濟(jì)承受能力不同；比如開(kāi)低級(jí)別車(chē)的朋友往往更容易接受92號(hào)汽油，開(kāi)高級(jí)別車(chē)的可以接受95號(hào)；所以如何讓同一款發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)兼容不同辛烷值的汽油就變得尤為重要了。。
最佳的點(diǎn)火時(shí)刻，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入壓縮沖程后，活塞上行至上止點(diǎn)的那一瞬間，此時(shí)燃燒室的實(shí)際壓縮比等于機(jī)械壓縮比！簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)比如一臺(tái)壓縮比為11的發(fā)動(dòng)機(jī)，在活塞上行至上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)行點(diǎn)火，實(shí)際壓縮比就是11；這個(gè)時(shí)候的動(dòng)力表現(xiàn)最好，但此時(shí)的燃燒室體積被壓縮至最小程度，所以缸壓、溫度在這一瞬間達(dá)到極限，所以這個(gè)時(shí)候點(diǎn)火，是最容易引發(fā)爆震的，爆震的原理很簡(jiǎn)單，就是點(diǎn)火前缸內(nèi)的高溫、高壓導(dǎo)致混合氣自燃！
應(yīng)對(duì)爆震的方法很簡(jiǎn)單，可以通過(guò)提高燃油標(biāo)號(hào)，通過(guò)高標(biāo)號(hào)汽油中高辛烷值含量來(lái)抑制爆震；這個(gè)辦法最理想，在既抑制住爆震的情況下，又保證了良好的動(dòng)力輸出，還因?yàn)榇藭r(shí)的實(shí)際壓縮比等于機(jī)械壓縮比（最大），所以燃油在最高（或接近最高）壓縮比時(shí)點(diǎn)燃，可以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，咱們不斷提高壓縮比的目的不就是為了省油么，對(duì)吧？但弊端就是理想的解決方案，往往會(huì)有高成本的代價(jià)！有的朋友覺(jué)得95號(hào)貴、不劃算，就只想燒低一些的92號(hào)汽油，那么如何讓這臺(tái)壓縮比為11的機(jī)器燒92號(hào)汽油（還用上一段中壓縮比為11的發(fā)動(dòng)機(jī)為例）
上文的描述，不知道大家是否理解？還拿上面那個(gè)機(jī)械壓縮比為11的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，只有在壓縮沖程時(shí)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，才能達(dá)到這個(gè)最大壓比11，這時(shí)點(diǎn)火才能體現(xiàn)出最大壓縮比的實(shí)際意義（機(jī)械壓縮比）！而當(dāng)活塞越過(guò)上止點(diǎn)、進(jìn)入做功沖程時(shí)，活塞往下走的，所以燃燒室的體積在增大、缸壓在降低，氣體膨脹會(huì)吸熱，所以這個(gè)過(guò)程是一個(gè)降溫過(guò)程；而活塞下行的過(guò)程，就是實(shí)際壓縮比降低的過(guò)程，而我們?cè)诨钊滦袝r(shí)的某一點(diǎn)點(diǎn)火（根據(jù)實(shí)際的爆震程度決定點(diǎn)火時(shí)刻），就可以很容易的抑制爆震了。。。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是不在實(shí)際壓縮比達(dá)到11的時(shí)候進(jìn)行點(diǎn)火，而是在活塞開(kāi)始下行到某一位置時(shí)進(jìn)行點(diǎn)火，只要活塞開(kāi)始下行，實(shí)際壓縮比肯定小于機(jī)械壓縮比11；舉一個(gè)夸張的例子，當(dāng)活塞下行到一半時(shí)進(jìn)行點(diǎn)火，點(diǎn)火時(shí)的實(shí)際壓縮比就只有5.50了（活塞下行到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)行點(diǎn)火，壓縮比為零，等于沒(méi)壓），5.50的實(shí)際壓縮比燒92號(hào)不會(huì)爆震吧？其實(shí)就是這么簡(jiǎn)單的理解即可，當(dāng)然實(shí)際中的推遲點(diǎn)火不可能延后那么多（理解成微調(diào)）；主機(jī)廠就是利用推遲點(diǎn)火的方式讓高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)可以兼容低標(biāo)號(hào)汽油的；只不過(guò)這并不是一個(gè)理想選擇，實(shí)際壓縮比降低，動(dòng)力下降、油耗上升，只不過(guò)是配備在低級(jí)別車(chē)型上，由于重量更低，所以在油耗上看不出端倪而已！
寫(xiě)到這您就該明白，為什么您的車(chē)子加了95號(hào)汽油后動(dòng)力提升了吧（其實(shí)也可能是您的心理作用，發(fā)動(dòng)機(jī)自學(xué)習(xí)往往需要一段時(shí)間），其實(shí)加了95號(hào)汽油后，所表現(xiàn)出來(lái)的才是您發(fā)動(dòng)機(jī)的最真實(shí)動(dòng)力，只不過(guò)為了可以兼容92號(hào)汽油，它推遲了點(diǎn)火時(shí)刻、導(dǎo)致實(shí)際壓縮比降低后引發(fā)的動(dòng)力下降！所以添加95號(hào)汽油您車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)等同于動(dòng)力還原到百分百，而燒92號(hào)導(dǎo)致動(dòng)力下降！所以這只是主機(jī)廠為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以兼容更多標(biāo)號(hào)汽油的一種方式，所以朋友們?nèi)缃裾勂蜆?biāo)號(hào)，沒(méi)必要總盯著機(jī)械壓縮比去說(shuō)事（日產(chǎn)Vc-T可以改變機(jī)械壓比），得看實(shí)際壓縮比，而實(shí)際壓縮比則會(huì)根據(jù)爆震的實(shí)際程度進(jìn)行調(diào)整。。。
本著“沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)”的精神，我在4月底油表到紅線時(shí)，在加油站員工異樣的眼神中給我的瑞虎8加了一箱95號(hào)汽油。還別說(shuō)，效果真的是立竿見(jiàn)影，車(chē)子不抖動(dòng)了，噪聲也小了，動(dòng)力也足了。
但當(dāng)我五一回家和父親吹噓95號(hào)汽油的好處時(shí)，開(kāi)了40年車(chē)的父親卻跟我說(shuō)，一切都是我的錯(cuò)覺(jué)，只要沒(méi)有特別說(shuō)明，92和95是一樣的。
然后我就有些搞不清了，難道真是我的錯(cuò)覺(jué)嗎？為了弄清這個(gè)問(wèn)題，我翻閱了好幾個(gè)知名汽車(chē)論壇的帖子，但眾說(shuō)紛紜，感覺(jué)每個(gè)人都說(shuō)得很有道理。
為了徹底解惑，我通宵查閱資料，終于理清了這個(gè)問(wèn)題。其實(shí)，父親說(shuō)得是對(duì)的，但我的感覺(jué)也不是心理作用，只因這個(gè)問(wèn)題在不同的車(chē)子和路況中，得出的答案是不一樣的。
不少人都知道汽油的標(biāo)號(hào)與辛烷值有關(guān)，辛烷值指的是汽油的抗爆性、抗自燃能力。標(biāo)號(hào)越低，越容易被點(diǎn)著。
但這里有個(gè)誤區(qū)，以95號(hào)汽油為例，網(wǎng)上有人說(shuō)它含有95%的辛烷，這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，辛烷值是一個(gè)表示汽油抗爆性的單位，將異辛烷的辛烷值定為100，正庚烷的辛烷值定為0，兩者以不同比例混合就能得到不同辛烷值的樣品。
還是以95號(hào)汽油為例子，當(dāng)汽油的震爆性與95%異辛烷和5%正庚烷之混合物的震爆性相同時(shí)，就將這種汽油定為95號(hào)汽油，其他標(biāo)號(hào)的同理。
汽油含有很多添加劑，在不同情況下，同一種添加劑甚至具有不同的作用。可以通過(guò)添加劑提高辛烷值，也可以通過(guò)添加劑降低辛烷值，并不是說(shuō)只能加異辛烷和正庚烷。
汽油的辛烷值高，抗爆性越好，越不容易自燃，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)就越依賴(lài)火花塞來(lái)引燃。而像辛烷值低的92號(hào)汽油，穩(wěn)定性就比95和98號(hào)汽油差了一些，除了被火花塞點(diǎn)燃外，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的高溫、高壓環(huán)境下，極易在壓縮過(guò)程中自燃導(dǎo)致震爆。另外還會(huì)使曲軸連桿承受更大的壓力，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
不過(guò)現(xiàn)在高壓縮的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)安裝爆震傳感器，當(dāng)汽油在壓力下被引燃產(chǎn)生爆震后，傳感器會(huì)立刻推遲點(diǎn)火，降低壓縮比。不過(guò)通過(guò)這種方式來(lái)兼容低標(biāo)號(hào)汽油，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)動(dòng)力下降、油耗上升。
開(kāi)篇說(shuō)過(guò)，五一前加了一箱95號(hào)汽油，五一期間開(kāi)著這輛瑞虎8跑了近500公里。最明顯的感覺(jué)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和噪音變小，然后在這箱油見(jiàn)底后，對(duì)比做的記錄，發(fā)現(xiàn)我這輛五年前的瑞虎在加了95號(hào)汽油后，居然必以前多跑了100多公里。這是什么原因呢？
1、噪聲
以我的瑞虎8為例，廠家是根據(jù)92號(hào)汽油的油品設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在制造時(shí)已經(jīng)考慮到了震爆的影響，并做了一些設(shè)計(jì)來(lái)抑制震爆的發(fā)生，加92和95的油是感覺(jué)不出差別的。
但這是在發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好的情況下，而我那輛車(chē)子已經(jīng)開(kāi)了5年多，總行駛里程也超過(guò)了7萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況相比新車(chē)已經(jīng)下降了不少，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳也會(huì)引發(fā)爆震。
這種情況下，加95號(hào)的汽油能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震，這就是我感覺(jué)換油后開(kāi)起來(lái)更加安靜的原因。
而對(duì)于新車(chē)來(lái)說(shuō)，由于汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)油品制造出來(lái)的，對(duì)于低油號(hào)汽油產(chǎn)生的爆震已經(jīng)做了抑制處理，所以兩者是沒(méi)什么區(qū)別的，按照說(shuō)明書(shū)的介紹加油即可。
2、動(dòng)力
正常來(lái)說(shuō)，標(biāo)明加92號(hào)汽油的車(chē)子，加95號(hào)汽油并不能提升動(dòng)力，但有部分合資車(chē)為了迎合中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做了兼容，不僅能加95號(hào)汽油，還可以向下兼容92號(hào)汽油，但這會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)4%左右的功率。所以說(shuō)，當(dāng)一輛車(chē)指定加92號(hào)及以上汽油時(shí)，就說(shuō)明使用95號(hào)汽油才能得到這輛車(chē)真正的動(dòng)力。
另外，乙醇汽油已在山東地區(qū)普及開(kāi)來(lái)，而95號(hào)是普通汽油，反應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上，便又降低了5%左右的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，所以，換成95號(hào)汽油后，動(dòng)力的確是提高了。
3、油耗
92號(hào)汽油的抗爆性差，在爆震傳感器檢測(cè)到爆震后，會(huì)自動(dòng)延遲點(diǎn)火提前角來(lái)抑制爆震，而延遲點(diǎn)火提前角就會(huì)增加傳熱損失，這也是95號(hào)汽油更加省油的原因。有研究表明，每降低1個(gè)辛烷值，油耗最大能增加1.4%，也就是說(shuō)在理論上，相比92號(hào)汽油，加95汽油能降低4%左右的油耗。
而同樣里程下，相比普通汽油，乙醇汽油又會(huì)增加4%左右的油耗。再加上路況和開(kāi)車(chē)習(xí)慣的不同，加滿油的情況下，出現(xiàn)95號(hào)汽油比92號(hào)多跑100公里的現(xiàn)象也就不足為奇了。
平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)，按說(shuō)明書(shū)上指定的油號(hào)加油就行。如果92號(hào)汽油加久了，想給車(chē)子吃點(diǎn)細(xì)糧，換成95號(hào)也是沒(méi)問(wèn)題的。綜合來(lái)說(shuō)，92號(hào)能幫你節(jié)約用車(chē)成本，95號(hào)能提升性能，具體還是因錢(qián)包而定。
車(chē)友們，你們都是給什么車(chē)加95號(hào)汽油呢？
一直加92號(hào)的油，前幾天加了95號(hào)油后，感覺(jué)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小且動(dòng)力變大了，這是怎么回事呢？
恭喜你，發(fā)現(xiàn)了汽車(chē)圈里面的一個(gè)重大秘密：其實(shí)現(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)更適合使用高標(biāo)號(hào)的汽油，使用低標(biāo)號(hào)的汽油不僅會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，而且會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
為什么這樣說(shuō)呢？很多老司機(jī)都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)允許使用的汽油標(biāo)號(hào)，是與發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比息息相關(guān)的。在以前的汽車(chē)上，只要發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比超過(guò)9:1，就要使用高標(biāo)號(hào)的95或者97號(hào)汽油，如果使用低標(biāo)號(hào)的汽油就會(huì)發(fā)生爆燃。而現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比普遍都在10：1以上，在理論上都應(yīng)該使用95號(hào)以上的高標(biāo)號(hào)汽油。
但是現(xiàn)在絕大多數(shù)的家用車(chē)，都允許使用92號(hào)的汽油，甚至壓縮比高達(dá)13:1的馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，也允許使用92號(hào)汽油，這又是為什么呢？
這主要是因?yàn)椋F(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。這種技術(shù)可以讓進(jìn)排氣門(mén)早開(kāi)遲閉的角度更大，在某種意義上實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)或者米勒循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)際壓縮比要小于標(biāo)注壓縮比。比如標(biāo)注壓縮比是10.5:1的發(fā)動(dòng)機(jī)，在采用可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)后，實(shí)際壓縮比不足10:1。而馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然理論壓縮比高達(dá)13:1，但是它采用更大的進(jìn)氣遲閉角，在實(shí)際運(yùn)行中屬于米勒循環(huán)，壓縮比并不是13:1，而是在11:1左右。這樣低的壓縮比，再輔以一些優(yōu)化燃燒的技術(shù)，就可以允許發(fā)動(dòng)機(jī)使用較低標(biāo)號(hào)的汽油。
此外，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了一些優(yōu)化燃燒的技術(shù)，比如優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)、改善可燃混合氣在燃燒室中的流動(dòng)方向與速度等，讓燃燒過(guò)程變得更穩(wěn)定，更可控，即使使用低標(biāo)號(hào)的汽油也不會(huì)發(fā)生爆燃。還有就是在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)了爆震傳感器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有爆燃傾向時(shí)，及時(shí)推遲點(diǎn)火提前角，避免爆燃加劇。這些技術(shù)也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在使用低標(biāo)號(hào)汽油時(shí)，爆燃變得不那么容易發(fā)生。
但是，爆燃不容易發(fā)生并不等于不會(huì)發(fā)生。實(shí)際上，現(xiàn)在的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，在高溫、重載、大負(fù)荷工況時(shí)，如果使用低標(biāo)號(hào)的汽油，還是會(huì)發(fā)生爆燃的。而這種爆燃，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有害的，在爆燃瞬間產(chǎn)生的高頻壓力，會(huì)使活塞在氣缸中震蕩，對(duì)氣缸壁產(chǎn)生沖擊載荷，加劇氣缸壁的磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐蓺飧妆诘睦瓊?/p>
在這里要特別說(shuō)一下現(xiàn)在家用車(chē)普遍使用的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)由于使用了增壓技術(shù)，實(shí)際壓縮比要高于標(biāo)注的壓縮比。比如標(biāo)注壓縮比為9.3:1，實(shí)際壓縮比一般在10.5:1左右。同時(shí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高強(qiáng)化機(jī)型，汽油在燃燒室中的燃燒更劇烈，活塞受到的壓力更大，更容易發(fā)生爆燃。
為了盡可能避免爆燃的發(fā)生，發(fā)動(dòng)機(jī)在使用低標(biāo)號(hào)的汽油時(shí)，只能適當(dāng)?shù)慕档鸵恍┬阅軄?lái)?yè)Q取更穩(wěn)定的燃燒。而使用抗爆性更好的高標(biāo)號(hào)汽油，由于汽油燃燒得更穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能就得以更好的發(fā)揮，同時(shí)高標(biāo)號(hào)汽油密度更高，同體積的汽油熱值更高，燃燒更穩(wěn)定完全，放熱量也更多。這就是汽車(chē)使用高標(biāo)號(hào)汽油后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小、動(dòng)力增強(qiáng)的主要原因。
其實(shí)幾乎所有的發(fā)動(dòng)機(jī)，在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)都是以高標(biāo)號(hào)汽油做為燃料的，各種參數(shù)也是在此基礎(chǔ)上調(diào)校的。只是引進(jìn)到國(guó)內(nèi)以后，由于中國(guó)車(chē)主對(duì)汽油標(biāo)號(hào)過(guò)于敏感，同時(shí)也為了適應(yīng)中國(guó)的燃油品質(zhì)，車(chē)企都會(huì)適當(dāng)?shù)母淖儏?shù)，下調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，使其可以使用低標(biāo)號(hào)的汽油。比如絕大多數(shù)的日系發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，都可以使用低標(biāo)號(hào)的汽油。但是純進(jìn)口的車(chē)型，不論是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，絕大多數(shù)都要求使用高標(biāo)號(hào)的汽油。特別是豪華車(chē)型，很少允許使用低標(biāo)號(hào)汽油的，就是為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能能夠更好的發(fā)揮。
在這些小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，有一個(gè)特例就是大眾家的發(fā)動(dòng)機(jī)。不論是1.2T還是1.4T，都要求使用95號(hào)汽油，這樣做的目的就是為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不下降。但是很多國(guó)人并不能理解，在網(wǎng)上對(duì)此口誅筆伐，甚至有很多車(chē)評(píng)人都把這一點(diǎn)當(dāng)做大眾車(chē)的一個(gè)缺點(diǎn)來(lái)大肆宣揚(yáng)，對(duì)此我是極度不贊同的。其實(shí)大眾要想讓這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)能使用低標(biāo)號(hào)的汽油，是非常容易的，只要適當(dāng)?shù)母淖円幌掳l(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)就可以了，但是這樣做會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。大眾公司為了不降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，保證讓汽車(chē)有更好的駕駛體驗(yàn)，寧可不順應(yīng)民意而執(zhí)意使用高標(biāo)號(hào)汽油，這其實(shí)是一種工程師精神的體現(xiàn)。
最后總結(jié)一下：對(duì)于汽車(chē)加油老侯的個(gè)人建議是：只要有可能，盡量加高標(biāo)號(hào)的汽油。特別是搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，更應(yīng)該加高標(biāo)號(hào)汽油，盡可能不使用低標(biāo)號(hào)的汽油，這樣可以更好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。有些人擔(dān)心這樣會(huì)增加燃油的費(fèi)用，其實(shí)你仔細(xì)的算一筆賬就可以知道，使用高標(biāo)號(hào)的汽油汽車(chē)的油耗更低，動(dòng)力性更好，一萬(wàn)公里也就比低標(biāo)號(hào)汽油多花二三百塊錢(qián)。這點(diǎn)錢(qián)我認(rèn)為無(wú)論從那個(gè)角度看，都是值得的。
大部分發(fā)動(dòng)機(jī)加入95#汽油后聲音會(huì)變小、動(dòng)力會(huì)增加。很多“拿來(lái)”的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是用95#汽油標(biāo)定的，也就是原本就應(yīng)該喝95#汽油。但是很多時(shí)候?yàn)榱俗屍?chē)更加“平易近人”，于是就建議加注92#或者更高級(jí)別的燃油。
這個(gè)很容易理解，豪車(chē)加95#燃油恐怕沒(méi)有任何爭(zhēng)議。但是平民車(chē)型也指定95#汽油恐怕就不一樣了，因?yàn)槿加蜆?biāo)號(hào)可能會(huì)影響銷(xiāo)量，畢竟兩者之間有差價(jià)、 而且有的地區(qū)根本沒(méi)有高標(biāo)號(hào)汽油。所以在硬件不能更改的情況下，通過(guò)微調(diào)控制軟件、調(diào)整map圖譜后同樣可以使用低標(biāo)號(hào)汽油，代價(jià)就是動(dòng)力稍有損失。而一些按照92#汽油標(biāo)定的發(fā)動(dòng)機(jī)，加入95#汽油后動(dòng)力同樣會(huì)有所提升，這就是高號(hào)汽油抗暴性更強(qiáng)導(dǎo)致的。
為什么不同標(biāo)號(hào)的汽油會(huì)影響汽車(chē)的動(dòng)力呢？其實(shí)這就與汽車(chē)的點(diǎn)火提前角（點(diǎn)火時(shí)刻）有關(guān)系。點(diǎn)火提前交對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能有著非常大的影響，點(diǎn)火提前角的大小也影響了發(fā)動(dòng)燃燒進(jìn)程的早晚、最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效率、功率。點(diǎn)火提前角是什么意思呢？火花塞跳火時(shí)相對(duì)上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角:
我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)燃燒做功推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)的，混合氣進(jìn)入燃燒室后被火花塞跳火引燃，燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫高壓氣體推動(dòng)活塞做功。而點(diǎn)火角就是混合氣被點(diǎn)燃的時(shí)機(jī)，過(guò)早過(guò)彎都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能。因?yàn)榛旌蠚馊紵枰欢ǖ臅r(shí)間，至少完全燃燒需要一段時(shí)間，哪怕是千分之一秒的時(shí)間也會(huì)出現(xiàn)延遲效應(yīng)，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是非常高的，剎那間曲軸已經(jīng)轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度，這就是點(diǎn)火提前角存在的原因。活塞剛處在上止點(diǎn)的時(shí)候混合氣燃燒結(jié)束（燃燒室壓力達(dá)到最大值）是最恰當(dāng)時(shí)機(jī)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大、油耗最低。
但是考慮到燃燒延遲，必須要在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前提前點(diǎn)火。那么到底提前多久點(diǎn)火呢？如果點(diǎn)火提前角過(guò)大，那么就會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火過(guò)早、提前點(diǎn)火的情況。這時(shí)候活塞還處在上行狀態(tài)，混合氣在壓縮行程燃燒會(huì)與上行活塞對(duì)抗，能量被活塞消耗一部分，燃燒室溫度過(guò)高散發(fā)掉一部分、壓力過(guò)高導(dǎo)致爆燃爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)功率自然會(huì)下降。
因此最佳點(diǎn)火時(shí)刻就是使燃燒室內(nèi)氣體壓力在活塞到上止點(diǎn)后10-12°時(shí)達(dá)到最大值，這時(shí)候燃燒產(chǎn)生的熱量利用率才能達(dá)到最高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也是最大的。
如果點(diǎn)火角過(guò)小，也就是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲、點(diǎn)火晚，例如活塞到達(dá)上止點(diǎn)的時(shí)候才點(diǎn)火，混合氣完全燃燒時(shí)活塞已經(jīng)下行運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積增加壓縮比自然就降低了，燃燒壓力降低后發(fā)動(dòng)機(jī)功率自然也會(huì)降低。
說(shuō)了這么多，點(diǎn)火提前角到底和汽油標(biāo)號(hào)有什么關(guān)系呢？其實(shí)汽油的辛烷值會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角，發(fā)動(dòng)機(jī)并不具備直接檢測(cè)汽油辛烷值的能力，但是可以間接的感知到汽油辛烷值高低。
辛烷值代表抗暴能力，高標(biāo)號(hào)汽油抗暴能力自然會(huì)好一點(diǎn)，高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)必須加注高標(biāo)號(hào)汽油才能發(fā)揮出最大功率。如果加注了低標(biāo)號(hào)汽油，ecu仍然按照高標(biāo)號(hào)汽油點(diǎn)火提前角來(lái)點(diǎn)火，那么就會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早的現(xiàn)象，低標(biāo)號(hào)汽油燃燒速度快、過(guò)程短，活塞上行壓縮時(shí)就已經(jīng)燃燒結(jié)束，燃燒壓力與活塞對(duì)抗會(huì)產(chǎn)生異常震動(dòng)，也就是爆震。爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的危害，會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。這時(shí)候爆震傳感器就會(huì)接收到爆震信號(hào)，ecu收到爆震信號(hào)后就會(huì)減小點(diǎn)火提前角，推遲點(diǎn)火時(shí)間。
這就間接的辛烷值檢測(cè)原理，辛烷值低則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)爆燃爆震，ecu監(jiān)測(cè)爆燃爆震后就會(huì)推遲點(diǎn)火時(shí)間。例如在活塞下行時(shí)點(diǎn)火，此時(shí)燃燒室容積大壓縮比降低，這時(shí)候點(diǎn)火就不會(huì)出現(xiàn)爆燃爆震的情況，但是發(fā)動(dòng)機(jī)功率也會(huì)有所下降。當(dāng)檢測(cè)不到爆震信號(hào)時(shí)，ecu會(huì)逐漸的加大點(diǎn)火提前角，直到發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震后再次減小提前角，如此就可以避免爆震同時(shí)也可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)效率。
其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同，最佳點(diǎn)火提前角度也是不一樣的。一般情況下轉(zhuǎn)速上升時(shí)會(huì)加大提前角，負(fù)荷增加時(shí)需要減小提前角。通常各個(gè)工況提前角都提前測(cè)試出來(lái)（map圖）、儲(chǔ)存在內(nèi)存里 ，工作時(shí)直接“查表”調(diào)出最佳點(diǎn)火角就可以了，結(jié)合爆震傳感器后就可以由開(kāi)環(huán)控制過(guò)渡到閉環(huán)控制，精度更高。
因此一些用高標(biāo)號(hào)標(biāo)定的發(fā)動(dòng)機(jī)，加高標(biāo)號(hào)汽油相當(dāng)于解開(kāi)“封印”，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定后噪音自然會(huì)降低，動(dòng)力也會(huì)有所提升，差別也是最明顯的。
而一些年限久遠(yuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳過(guò)多的車(chē)型，燃燒室容積有所減小，實(shí)際壓縮比已經(jīng)改變，因此加注高標(biāo)號(hào)汽油動(dòng)力也會(huì)感覺(jué)到提升。少部分發(fā)動(dòng)機(jī)加注高標(biāo)號(hào)汽油會(huì)沒(méi)有任何感覺(jué)，尤其是一些以粗獷著稱(chēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)完全就按照低標(biāo)號(hào)汽油做的（壓縮比低），即使加了高標(biāo)號(hào)汽油沒(méi)有太大差異。
近年來(lái)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升，材料不斷的改進(jìn)一些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)提高壓縮比來(lái)提升功率。
因此對(duì)高標(biāo)號(hào)汽油比較敏感，加大點(diǎn)火提前角后動(dòng)力改變也比較明顯。
總體來(lái)說(shuō)加注高標(biāo)號(hào)汽油后汽車(chē)動(dòng)力并不會(huì)提升一個(gè)臺(tái)階，也僅僅是稍有改善而已，開(kāi)了一段時(shí)間后可能就感覺(jué)不到了!因此不要過(guò)分迷信高號(hào)汽油，按照說(shuō)明書(shū)加注即可，尤其是在市區(qū)內(nèi)行駛的車(chē)輛，加注高標(biāo)號(hào)汽油意義不大。
關(guān)于題主的問(wèn)題我本人也深有體會(huì)，我平時(shí)開(kāi)昂科拉1.4T 這車(chē)壓縮比9.5:1，介于92或95零界點(diǎn)，廠家為了讓降低用車(chē)成本突出性價(jià)比把推薦用油標(biāo)為92。但我?guī)状螡M箱油92、95交替使用明顯發(fā)現(xiàn)大腳油門(mén)瞬間加速上92明細(xì)動(dòng)力輸出有延遲，但95動(dòng)力輸出迅速，而且聲音更沉悶。所以廠家推薦是一回事它只告訴你用什么油品可以正常使用但具體哪種標(biāo)號(hào)更好，還是要看壓縮比對(duì)應(yīng)燃燒值來(lái)選擇油品這樣能更好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功效。
以上是我個(gè)人的體會(huì)，歡迎關(guān)注“上海選靚車(chē)”更多汽車(chē)問(wèn)題可以私信交流。我們線下每個(gè)月會(huì)組織大型購(gòu)車(chē)活動(dòng)，歡迎魔都的準(zhǔn)車(chē)主一起參加。
本人13年的哈弗h61.5T，典型的小馬拉大車(chē)，現(xiàn)在13萬(wàn)公里，連續(xù)加95已經(jīng)有兩三年了。經(jīng)過(guò)多次實(shí)際對(duì)比測(cè)試，油價(jià)折算公里數(shù)，92與95幾乎是一樣，也就是說(shuō)，95更耐燒。關(guān)鍵是動(dòng)力輸出性更好，起步爆發(fā)力更強(qiáng)一些。中途有換過(guò)一次92的，動(dòng)力明顯弱一些，并非像大家所說(shuō)的心理作用。一個(gè)是經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，另外一個(gè)就是實(shí)際駕駛感，自己的車(chē)開(kāi)了5年多，稍微有丁點(diǎn)變化都感覺(jué)得出來(lái)！
所以，在油耗相等，動(dòng)力輸出更好的情況下，花同樣的錢(qián)，你說(shuō)我愿意燒92還是95？！
當(dāng)然，每個(gè)車(chē)可能情況會(huì)不一樣，別人說(shuō)的，只能作個(gè)參考，具體自己實(shí)際測(cè)試過(guò)就知道了！
我也來(lái)說(shuō)說(shuō)吧，本人馬自達(dá)cx4，創(chuàng)馳藍(lán)天系列機(jī)器，13：1的壓縮比，廠家通過(guò)技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)了可以加92汽油，買(mǎi)車(chē)快3年了，一開(kāi)始就是個(gè)菜鳥(niǎo)，都按4兒子說(shuō)的來(lái)的，他們說(shuō)加92就行，按車(chē)上的標(biāo)注來(lái)，我沒(méi)懷疑過(guò)，一直加92一年多，后來(lái)在論壇看到有網(wǎng)友問(wèn)過(guò)類(lèi)似問(wèn)題，于是也研究了下，理論上說(shuō)95跟92的區(qū)別就是添加劑比例不同，燃點(diǎn)不一樣，95的燃點(diǎn)更高，抗爆震性好。于是后面我我嘗試換了油號(hào)，我加了半年多95，那時(shí)候還不算老手，還是沒(méi)有明顯感覺(jué)，直到后面油價(jià)飛漲，我又換回92，明顯感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)更厲害，起步加速?zèng)]有以前好，我以為是沒(méi)保養(yǎng)原因，我后面去做了保養(yǎng)，也只是感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音降了點(diǎn)，其他沒(méi)有明顯改善，就這樣用了幾個(gè)月，后面又換了95，感覺(jué)真的不一樣，之前那種起步的動(dòng)力又回來(lái)了，所以現(xiàn)在我一直堅(jiān)持加95了，具體成本沒(méi)怎么算過(guò)，一般95比92貴4到5毛，我現(xiàn)在百公里7-8個(gè)油左右，忽略油耗變化的情況下，也就是100公里最多貴4塊，完全可以接受
不會(huì)有什么特別嚴(yán)重的情況出現(xiàn)，但加了92號(hào)汽油的車(chē)和加了95號(hào)汽油的車(chē)在使用上是有差別的：
1、震動(dòng)，加95的油明顯要比加92的震動(dòng)小很多。
2、油耗，95的一箱要比92的多跑幾公里，當(dāng)然按照排量來(lái)比較排量小點(diǎn)的跑的越遠(yuǎn)。
3、95號(hào)汽油的燃燒要比92的更徹底這樣發(fā)動(dòng)機(jī)里的積炭相比較要少的多。也是因?yàn)槿紵暮盟攒?chē)子有力氣一些。
本人有一輛18款大眾凌渡，本車(chē)采用ES211 1.4T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比為10.5:1 廠家推薦使用95號(hào)無(wú)鉛汽油，92號(hào)也可以使用 ，但是在汽油的性質(zhì)上，壓縮比小于10:1的發(fā)動(dòng)機(jī)使用92號(hào)汽油，壓縮比大于10:1的發(fā)動(dòng)機(jī)使用95號(hào)以上汽油，本人開(kāi)始為了省錢(qián)，使用中石化92號(hào)汽油，用了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛出現(xiàn)抖動(dòng)情況，而后換用95號(hào)汽油，使用兩箱后，抖動(dòng)情況減輕，所以，我認(rèn)為，選擇什么標(biāo)號(hào)有還需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比決定，其實(shí)使用95號(hào)油并不比使用92號(hào)費(fèi)錢(qián)，使用95號(hào)油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒好，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損小，尤其氣門(mén)，長(zhǎng)期使用低標(biāo)號(hào)的汽油，產(chǎn)生爆震容易損壞氣門(mén)。