回答這個問題，我們要了解黃河下游的幾個現狀：

其一，黃河下游已成懸河，危害很大；

其二，自小浪底工程以后，黃河下游斷流已得到緩解，河水已清澈；

其三，小浪底是綜合樞紐，效果很好，但近些年也有點兒力不從心了，我們不能太盲目自信；

其四，黃河每年產生16億噸泥沙，其中12億噸入海，4億噸留在黃河下游，加重懸河；

其五，黃河下游總落差達90多米，遠大于長江下游，有束水沖沙的勢能；

其六，黃河下游，河道寬闊，達幾公里，達4000多平方公里；

其七，黃河懸河的河沙，是禍害，也是寶，是歷史的龐大積累；

其八，以目前黃河下游的狀態，下切（挖）20米，若干年后也會恢復；

其九，黃河下游，公開的“盜采”十分嚴重，太短視，已忘了黃河水的兇狠。

那么，為什么不用挖沙船把泥沙挖走讓黃河整體下移？

其一，黃河的含沙量實在太高，河道疏浚是一項看不到希望的工程，4000多平方公里，好幾米深，工程量太大，沒法挖。

其二，今天的黃河水清澈了，但歷史沉淀太深（厚）了，疏浚作業雖是機械化，使用那個吹沙造島神器，難度不大，但耗費卻是天文數字，這個成本太嚇人，起碼需要上萬億，好幾十年。

其三，今天的黃河水清澈了，是由于加大了水庫建設，而不是全流域的植被與森林覆蓋率有了保證（重視水土保持），是平時的含沙量減少，但洪水來了，泥沙照舊，等于白干，很快淤積。

其四，黃河的下游地勢太平緩了，海撥實在太低，挖深河道對泄洪意義不大，渤海水倒灌倒有可能；黃河懸河要挖沙，入海口的三角洲更得先挖，還得不斷挖，否則就會淤塞。

其五，黃河的下游早已是地上“懸河”，如果疏浚河道，破壞河道與堤壩的動態平衡，恐怕會引起潰堤；要知道，疏浚河道會影響河勢穩定，河道與河床是在長期演變中形成的，是動態平衡的，外力的作用，會影響河勢穩定；要讓河床下切，只能依靠自然的力量，束水沖沙，逐漸的下切才安全。

其六，江砂是寶，如果允許社會力量挖沙，挖沙越來越“黑”，更加逐利，有失控失序的危險，無序采砂形成的無數深坑，會改變“水勢”，既威脅河堤的安全，也會形成漩渦，對游泳的人或路過的小船形成威脅。

其七，“天鯨號”挖沙，除了巨額費用，也需要大量河水，而黃河下游卻水量不足。

其八，疏浚河道會引發潛在的健康風險與疏浚土二次污染，將黃河底部千萬年積累的危險元素（如重金屬，黃河流域人類開發較早）捅上陸地或河水中，危害太大，得不償失。

其九，還有一個問題，這幾千平方公里，20米深的泥沙，挖出來，堆在哪兒；如果要洗沙去泥，需要多少河水，更多的泥土怎么處置。

其十，至于個別地段公開的盜采泛濫，他們壓根兒被近三四十年黃河的“溫順”騙了，失去了對千年一遇的警惕，或是盲目信任小浪底的作用，更多的是對眼前暴利的追逐。

總的來講，黃河河道疏浚，用挖沙船挖沙，不是辦不到，而是不值得！

小本認為，黃河的水含沙重，自古有之，就讓它的泥沙順其自然吧，黃土高原的泥沙，本來就來自中亞的沙塵暴，流向渤海灣，沖出三角洲（物盡其用），也不是壞事兒；至于下游的懸河，可以考慮把黃河河道分為三條，旱季只用一條，水多時用兩條，汛期三條都用，堅持束水沖沙，逐漸降低懸河的河床高度，最終用“自然”的手段消滅懸河，成本更低，也更安全。。。

這是小本的解讀，謝謝關注與交流。

“一碗水半碗沙”，說的就是黃河。黃河下游，有一段河流，800千米，都成了懸河，有的地方河床已高出地面10米。那么，為何不將沉積下來的沙挖出來呢？

首先，我們需要明白，黃河怎么成了懸河了。

懸河指的是河床比兩岸還高的河流，也就是說，河流容水的地方比地面還要高。那么，黃河怎么就列入了懸河的范疇呢？

在黃河的下游，河床每年都在升高，因為上游、中游大概有4億噸泥沙在這里堆積起來，排不出去。河床高出地面4米左右，高的10米。

黃河河南鄭州這一段，是懸河的開端；黃河河南開封這一段，是懸河最高的地方，一般就出7到8米。在河南封丘縣的曹崗，竟然高出10米。

黃河流域懸河河段的特點：

1.缺乏支流；

2.流域面積小，黃河流域總面積79.5萬平方公里，下游只有2.3萬平方千米，占全流域面積的3%；

3.水流平緩，落差低，泥沙容易在這里堆積；

4.容易決堤和斷流。

這么多泥沙從哪里來的，為什么上游中游就不會有懸河呢？

黃河的源頭是青藏高原，全程是5464公里，是我國的第二大河流，流經青海、四川、山東等9個省。起先，黃河就像一條小溪一樣，流速不快，但水卻很清澈。后來水流慢慢湍急起來，特別是在穿過峽谷的時候。如果保持那樣一直流下來，那么黃河就不會再黃了。

可是溪流中間是流經黃土高原地區，黃土高原地質疏松，植被被破壞嚴重，特別是在雨季，很多泥沙就會流進黃河，黃土高原的泥沙經過河水的沖刷，河水的顏色也變成了黃色了。

黃河的泥沙就是這樣來。據相關估測，黃河每年流往下游的泥沙有16億噸，其中12億噸流向入海口，4億噸是堆積在下游。所以黃河下游有的地方，每年河床會提高七八厘米。黃河“懸河”的現象就是這樣形成。

采用挖泥船挖走黃河的泥沙，有哪些弊病呢？

1.首先是怎么挖？

我們來舉個例子，位于開封市北10千米處黃河南岸的柳園口，河面寬8公里，大堤高15米。黃河的水深一般是2到3米，淺的也有1到2米，這里如果采用挖泥船，怎么挖呢？

如果水流平穩的話，那在河中進行挖沙作業，還容易些。可如果水流稍微湍急一點，那么所挖的河沙可能會被沖走，作業難度高。

有朋友說，那就等到黃河斷流的時候再來挖走泥沙。那么黃河什么時候會斷流呢？據了解，1972年到1999年，黃河先后斷流22次，也就是說，平均4年就斷流3次。1999年以后，到現在，黃河再也沒有斷流過。當然，我們是希望黃河不要斷流。

所以，有的人想通過黃河斷流的時候來挖泥沙，那也是不可能的事情。

2.技術和費用怎么解決？

在河流中挖沙的技術對我們現在來說，是沒問題。因為像我們現在很多建筑用的沙子也是在河流中挖的。但是又在黃河中挖沙，如果只是單獨的挖沙，那也是沒問題的。關鍵是我們現在挖沙的目的是要使黃河下游河床整體下沉。

問題就來了：黃河下游，懸河部分大概有800公里長。河面最寬的有些是15公里，甚至也有20公里。

這里是一邊挖沙，但是從中游黃土高原沖刷下來的泥沙又不斷地流到下游來，怎么挖得完啊。何況原來黃河下游沉積下來的泥沙數量就夠大，單單每年就有4億噸啊。黃河的水流量是2571立方米/秒，挖沙速度甚至還跟不上水流的速度。前一秒剛挖了，后一秒就又被泥沙填上了。循環往復，技術問題怎么解決？

如果投入的設備過多，那人工費用、設備費用是否與挖沙目的成正比呢？

3.挖出來的沙子如何運輸？有何價值？

運輸是一個問題，那么多的沙子，挖出來，也不能干巴巴地堆放在岸上啊。這些沙子也可以利用來建房子，但必須進行適當的過濾掉泥土。

運到哪里建房子、修路、建橋呢？放在周邊城市里，運輸成本還低些，可周邊城市也不一定需求這么大，何況他們還有其他更好的渠道啊！

把這么多的沙子運走，還得考慮到另一個問題：這么多的大泥土車，對黃河堤壩及周邊道路的損害有多大啊。

4.改變黃河的水文環境。

黃河水經過這么多年的沉淀，雖然是渾濁不清，但它也有屬于自己的穩定的生態系統，而且是平衡固定。

過度的挖掘黃河的泥沙，會在一定程度上改變黃河的水文環境。因為黃河下游泥沙的堆積，老百姓就不斷地加固加高堤壩，現在如果把泥沙挖出來，如果遇到洪水泛濫，那么，強大的沖力會不會從底部將這些本來就很脆弱的堤壩沖垮、沖掉呢？

這是其一。

其二是黃河下游的泥沙，如果真的全被挖走了。這也會造成上中游沖刷下來的泥沙的重新分布，對已建成的水庫水電站等也造成不可預料的沖擊和影響。

這其中我們還要考慮到，把泥沙挖走，對黃河下游水中生物，以及對航道等的影響大不大。

所以，從這4個角度來說，采用挖泥船挖走黃河懸河河段的泥沙，想法是好的，但實際上是很不現實。當然，適當的挖掘，應該還是問題不大。

黃河泥沙的治理一直在行動。

其中一個是小浪底水利樞紐，除發電功能外，它還有另外的一個作用，就是通過放水，以極強的沖擊力，來沖刷下游河道中的泥沙，減少黃河泥沙。

還有三門峽水庫，它也對治理河沙起到了很大的作用。

當然，還有建設在黃河中上游的很多水庫，它們聯合起來，就能夠達到排沙治沙的一定效果。

黃土高原的生態環境，這么多年也引起了重視，也在不斷地想辦法，不斷地行動，也取得了一定的效果。

寫在最后：

想通過挖泥船來挖黃河泥沙，挖泥船有多大？能挖多少嗎？挖出來的河沙又得不到有效、科學的處理。

這不是治本的做法。

治本的做法還應該是從泥沙的源頭——黃土高原著手，一定要把黃土高原的生態環境治理、改善好了，讓上游下來的黃河水沖刷不出黃土高原中的泥沙，那時的黃河就會慢慢的清澈起來。

不然，你在下游挖泥沙，而上中游的泥沙又源源不斷地沖下來，挖也挖不完。

當然黃土高原生態環境這個問題，其實從幾千年前春秋時期就開始有了。也許我們不能徹底地改變黃河水的渾濁，但是，我們可以通過努力，一點點改善。

黃河是我們的母親河，保護好母親河，是我們每一個中國人的責任！

自古以來，皇帝老兒解決不了三個頭疼要命的大事，關系到帝國的存亡，一是帝國一天比一天腐朽，二是土地被官員士紳地主兼并，三就是這個黃河成懸河，而且一天比一天高，只能年年花錢加固加高大堤，更頭疼的問題就是，越是加高大堤，黃河越是危險，來年還要花更多的錢加高加固，簡直是無解死題，皇帝生氣了，放棄了，不管了，哪好！真好！黃河要是堤壩塌了，后果很嚴重，幾個省遭殃，幾千萬人民無家可歸，他們除了造反還只能造反！皇帝大喊不要不要決堤，我出錢就是了，你們幾千萬人不能造反，太嚇人了，可是，可是?這個懸河太高了，古代皇帝解決辦法就是黃河改道，花國庫十幾年的收入成本改道，黃河每次改道都是歷史大事件，大傷國庫，國家變窮，古代解決黃河的問題，就是加高繼續加高再加高然后改道。歷史到了現在，現在解決黃河問題，夢想開花，想從源頭解決，想方設法黃河變清，手段種種，比如，種樹固沙土，小浪低水庫工程留沙走水，加速黃河水流沖走泥沙，目前效果治標不治本，總之比古代人強，起碼黃河不需要改道。至于想挖走黃河河底泥沙，想法是好的，年年加高大堤改成年年挖河床，理想豐滿，現實打臉，自己去查一查書本，黃河每年沙流量是以多少萬億噸為單位！看好了不是萬噸也不是億噸是萬億噸！然后你自己計算數字，卡車能拉十噸，輪船能拉千噸，超級大輪船最多能拉萬噸，自己想想，需要多少趟的汽車輪船能拉完萬億噸沙子，還需要多少臺挖土機挖沙子，還需要多少人工，算盤打下來，國家每年收入都真負擔不起！挖沙的事行不通！

不懂水利，不過有個天真的想法：既然現在黃河已高出地面幾十米，為防止堤塌水淹，不如直接征用土地重新給黃河下游人工造一條水道，將原來的黃河河道變成一邊的大堤，在另一邊再造個堤壩，然后建一條新河。古有世代修長城，今有南水北調，以后有個再造黃河。我們有愚公移山的精神在。

挖沙是傻瓜行為，還不如沿著黃河開挖一條新的備用河道；設立閘口，每隔幾年讓黃河水流在兩條河道輪流過水；利用閑置河道的無水期來整理河道泥沙不是更好嗎？！

其實黃河懸河泥沙淤積的問題，一直有人提出建議，但遺憾的是可行性都比較差。之前就有人提出過用國之重器的挖沙船“天鯤號”將黃河的淤泥排到兩岸，這樣既肥沃了沿岸，又解決了地上懸河的危險，甚至可以通航。想法很好，但很難實現。

我們知道天鯤號這樣的國之重器，在國際上都是享譽盛名的，天鯤號不僅強大，而且智能，有著“造島神器”和“清淤神器”的稱號，在全世界清淤都是排名第一的大家伙。但即便如此強大的天鯤號，在面對黃河的泥沙也是望塵莫及，黃河的帶沙量非常可怕，否則“大禹治水”也不會說宜疏不宜堵了。

黃河地上懸河最高點在開封段，黃河的河沙日積月累淤積在這里，形成了一個河底都比開封市高出7米，最高的達到10米的超級大懸河。這里的懸河河面寬8公里，大堤高約15米，并且每年還在不斷加高。而這僅僅是開封段的懸河現狀，整個黃河的泥沙淤積嚴重程度可想而知。

另外從桃花峪到入海口，按照流程768千米來算，每年有近4億噸泥沙淤積在黃河下游河道內，如此龐大的河沙淤積，想依靠挖沙船將泥沙挖走，而使黃河整體下移，幾乎不可能完成。

還以世界第一的挖沙船“天鯤號”為例，用它清理黃河淤積的河沙，光資金的花銷都是一筆天文數字，況且這樣龐然大物的挖沙船能否進入黃河懸河內都是個未知數。

黃河懸河問題早就成為一個歷史性問題，以及自然性問題，想用挖沙船將淤泥挖走的想法只能說有點“天馬行空”，缺乏實操性。

文/李阿冰

因為這樣做不可行，或者說是弊大于利。

首先，黃河內的泥沙主要是來自于黃土高原，如果將黃河下游的泥沙挖走的話，黃土高原將會有更多泥沙被黃河帶走，對黃土高原的破壞性更大。這個道理應該每個人都懂吧，挖走黃河底部的泥沙讓黃河整體下移，黃河的落差會加大，水流速度加快，對黃土高原的沖涮力度加強，帶走的泥沙會更多。而黃土高原的水土保持似乎是個大難題，解決難度很大，但這才是根源。否則挖黃河底部的泥沙治標不治本，且得不償失。

其次，黃河向東注入渤海灣，如果挖走河底泥沙讓其整體下移的話，會造成海水倒灌，甚至會威脅我國第二大油田勝利油田的安全。位于黃河入海口的東營市，有很大一塊土地面積就是由黃河內的泥沙沖積而成，并且它的面積還在不斷擴大。如果要挖走黃河河底的泥沙的話，那么這塊沖積平原是不是也需要挖走呢？否則是否會影響黃河水注入渤海灣呢？

所以國家只是對黃河采取過調水調沙試驗，而不是用挖泥船挖走黃河底部的泥沙，這肯定是有道理的。

黃河采沙弊端太多

1，國際沙資源越來越稀缺，而黃河沙資源卻極為豐厚，且再生迅速。如果允許采沙，將造就一批超級富豪，加大貧富不均現象。

2，黃河采沙會造成河床下移，蓄水能力增加，不利于洪水形成，且附近城市（比如鄭州）難以被淹，對于獲取國際同情心非常不利，也少了一個測試明星大腕愛國心的渠道。

3，河床下移，造成不像往年一樣經常改道，肯定有人會打小算盤，比如搞養殖，搞風景開發什么的，貧窮和災害沒有了，就無法向國家索要補貼了。

4，采沙之后，寬闊地會由泛濫區變成蓄水湖，肯定有不老實的人要在下游建水電站，對我國的火電及光伏等產業造成沖擊。

黃河采沙還有很多弊端，比如跟淮河離婚，會招來各種巨型船只等，這里就不一一列舉了。正是因為有這些弊端，我國對黃河采沙的打擊極為嚴格，幾十年來不遺余力，報紙上經常刊登對盜采者處罰的消息。我們一定要保衛黃河，保持黃河高高在上的地位，保護好這一歷史遺跡。

“兵來將擋，水來土掩”，從來都是應對問題的最佳方法，但這句話用在黃河下游泥沙上根本行不通，這里借用食品添加劑行業常用的一句話“拋開劑量談危害，都是耍流氓”，同樣，用在黃河泥沙治理上“拋開工程量談方法也是耍流氓”。題主想到的這個方法，“黃河委”早都想到了，甚至每一個關心黃河的普通人也早就想到了，但為什么從來沒有付諸于行動呢，因為題主忽略了一個現實問題：黃河下游泥沙的含量。

冰凍三尺非一日之寒，根據黃土高原地質研究可以推算出，黃河變黃的時間至少已經一萬年了，或許黃河最開始往下游帶去的泥沙并沒有當前這么多，但一萬年時間積累的泥沙量絕對是一個恐怖數字，豈是隨隨便便用挖泥船就能挖萬的。當前黃河年輸沙量是16億噸，我們只取一半8億噸，那一萬年時間積累的量也要超過八萬億噸，當前市面上常見的挖沙船挖沙速度是可以達到每小時近1000噸，24小時不停作業可挖兩萬四千噸，一年可挖八百萬噸，單艘一百萬年可挖完，一千艘同時開挖1000年可挖完，一萬艘同時開挖也要100年時間，挖沙船數量再多就過分了。

再一個，黃河泥沙根本沒辦法與正經河沙相提并論，黃河泥沙大部分是泥，砂子（沙子）含量太低了，根本沒辦法用于日常建筑，這也是為什么我們經常能看到長江非法采砂的新聞，而看不到黃河非法采砂事件的原因。其實從黃土高原的土質分析就能得到最佳答案，黃河泥沙大部分來自黃土高原，而黃土高原的土層雖然動輒幾十米厚，但卻連樹木都無法成活，這樣的“黃泥”挖出來干什么，沒有價值又要往哪里堆放呢？

最后，挖泥船挖沙的速度能否拼得過黃河輸沙速度，除非將黃河攜帶泥沙的情況徹底治理，否則下游挖泥沙的同時，上游還在繼續輸送泥沙，說是萬年工程都不為過。所以，黃河泥沙治理還是應該從植樹造林開始，先將上游水土流失鞏固，至于下游開挖泥沙只能留給子孫后代了。

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黃河形成的6000多萬年前地質變化形成的，黃河源頭上游其實河水非常的清澈，只是在中游經過黃土高原的時候，由于黃土高原地質松散，大量的泥沙被河水帶走，形成了中下游的渾濁的水質，其實黃河之所以黃，原因還是因為地理環境造成的，其實由于氣候的原因，黃河沿岸的雨水其實是很少的，這也導致了這些地方植被很難大規模的生長。

黃河其實流量并不大，平均每秒流量不到2600立方，而且在中下游平原地帶，黃河的水深其實平均就是兩三米的深度，下面淤泥的厚度遠遠超過黃河本身的水深度，每一年黃河攜帶的泥沙其實達到16億噸，其中12億噸流入大海，剩下的4億噸沉積下來形成了平原以及河床，這也是歷史以來黃河治理的難點，黃河水患其實就是泥沙沉積過大造成的。

不斷抬高的河床，已經讓黃河下游不少地區的河段抬高到超過了地面的高度，歷史上黃河形成多次潰壩多次改道，每一次其實原因都一樣，過多的泥沙沉淀太高河床，一到汛期就形成潰壩的風險，歷史上的治理其實基本上都是以修復大壩和開挖河道為主，這些其實都是治標不治本的方式，淤泥過多造成了沒辦法根治，歷史上的朝代都花費大量的財力去治理黃河，其實效果最多只是保一時而已。

有人說既然知道是泥沙過量沉淀造成的，為什么不清理泥沙呢，其實這個并不是沒有想過，但是卻不現實，因為想要的投入太大，根本不是小錢能搞定的，而且每一年增加的量都在4億噸以上，一年清理能清理那么多嗎，根本做不到一年清理數億噸的泥沙，再者這些泥沙的作用并不大，不適合做建筑物的材料，所以清理起來也非常的難處理。

其實不要說什么挖泥船了，挖的速度其實遠沒有沉淀的速度快，沒有經濟作用，其實如果說黃河的泥沙能夠用做建造材料的話，那黃河的泥沙清理就會好很多，可惜的是這些泥沙其實除了做沉積地使用外，基本上沒有多大的作用，如果這些泥沙有經濟效益那就好了，整體清理泥沙讓河床下降其實是不可能的，唯一的方式就是減少泥沙的流入，然后再去進行河道清理，這些是大工程，需要幾十上百年的時間，不是短期能完成的。