這個問題是要依據市場和客戶需求來判斷，要多方面分析：
1.很多人不愿意接受進口貨車，雖然它們看起來美觀、先進又安全，但是價格貴呀，很多跑貨車的老板都是以經濟實用為主，一輛進口車的錢可以買兩輛國產車，投資太大。
2.很多歐美和日韓等國家對車輛安全有明確的規定，尤其是超載和超速更是會嚴懲，所以國外貨車超載的幾率是非常小的。先不說國外對違規車輛的判罰量刑很重，就車輛本身而言如果出現超載等違規操作就會出現一些小問題，比如爆胎、供油不足等，也就是會主動罷工，這樣的話不能為車老板帶來最大性價比，在我們國家是無法生存的。
3.我國一般喜歡生產制造平頭車，因為國家對貨車尺寸有嚴格規定，最常見的半掛貨車尺寸都是13米，加上車頭不會超過17米（當然也有一些特殊車輛更短或者更長，這里所說的是最常見的），而國外貨車車頭都是大長頭，總體長度一定的情況下會縮短掛車的長度，這樣也就減少了載重量，不劃算。
4.以前是窮，買不起太貴的進口貨車，現在有錢了，但是沒有必要再買進口貨車。因為我國的貨車技術已經很成熟，不能說與進口貨車相差無幾。也可以說基本上處于統一級車上。尤其是在發動機和車體承載能力上有過之而無不及，看看滿大街嚴重超載的貨車就知道了。
5.貨車不像是家用轎車可以開個十幾年，一般車老板在貨車使用三五年之后就會選擇淘汰更新，一方面是三五年之后貨車故障率較高，維修成本相對較大；另一方面長時間的超載作業會讓車輛本身受損，出事故的概率極高，雖然想多賺錢，也是要考慮安全的。再加上國產貨車價格相對來說便宜，不如賣掉之后再加一些錢購置新車。
6.進口貨車往往維修保養成本要高很多，一些配件需要進口，不光費用高時間周期也會拉長，要知道一輛貨車每天的開銷是很大的，再加上修車耽誤的時間，這對于一個和時間賽跑的貨車老板來說無疑增加了很大的運輸成本。
最后說一下超載，我國一個大貨車司機的工資雖然很高，但是與歐美發達國家相比還是差太多，也就是說歐美國家對于運輸費用這一塊比我們國家高的太多了，如果我們也把運費相應的提高，再加上各個部門通力合作嚴格監管，我相信超載現象會越來越少，像國外那樣舒服又安全的貨車也會越來越多，你說不是嗎？