這是個非常有爭議的問題!首先我聲明一點:我不是車黑也不是水軍!對于大眾車的質量怎么樣?大眾粉會認為質量無敵,各種十幾年幾十萬公里的老車主紛紛現身說法;大眾車黑一定會拿中保研碰撞測試來說事,以偏概全,全盤否定!而我只想客觀的跟大家聊一聊大眾!

希特勒可以說是大眾誕生的推動者,希望能造出一款德國國民都能夠開得起的平民汽車,在這樣的初衷下,大眾于1937年3月28日正式成立,1938年在德國沃爾夫斯堡開始建廠,為了進一步降低生產成本,德國納粹組織“勞工”來進行負責生產,超過美國福特,成為當時世界最大的汽車生產商。1939-1945年二戰期間,大眾被用于生產軍備,大約20000名戰俘和勞工被迫進行生產活動,可以說前期的大眾是在侵略戰爭的基礎上發展起來的,與日系車企相比,兩者背景都不干凈,只不過德國大眾沒有日系那么深的民族仇恨!

中國經濟的飛速發展離不開改革開放,而改革開放的成功就必須感謝我們敬愛的鄧爺爺,而德國大眾便是第一批搭乘改革開放的春風進入中國市場的,1984年大眾與上汽合作,成立上海大眾汽車集團,1985年上海大眾的第一款國產車型——桑塔納應運而生,憑借其質量穩定、皮實耐操的優點,逐漸站穩了腳,為大眾積攢了良好的口碑,具有十分雄厚的群眾基礎。1991年一汽大眾正式成立,“南北大眾”的局面正式形成。隨后,大眾在國內的發展便一發不可收拾,截止目前,大眾依然是銷量第一的汽車品牌!
大眾的優點還是非常突出的,不然也不會受到那么多消費者的追捧!

一、發動機性能強勁
大眾目前使用最多的就是1.4T排量的EA211發動機和2.0T排量的EA888發動機,并且都有高低功率之分,前者被廣泛應用于緊湊級以下車型,后者則用于B級以上車型,之前老款還有1.8T排量的,不過近些年逐漸被2.0T低功率取代了。大眾發動機大都使用渦輪增壓,具有扭矩大,馬力足,提速快,動力強,渦輪介入快等特點。
二、變速箱傳動效率高,響應迅速

大眾可以說是DSG雙離合變速箱最忠實的粉絲,結構上分為干式和濕式兩種。DQ200-7速干式雙離合,由德國舍弗勒旗下LuK公司提供技術,大眾汽車自動變速器(大連)有限公司生產組裝;DQ250-6速濕式雙離合:由博格華納提供控制模塊,德國卡塞爾工廠組裝。其中,DQ200和DQ250屬于中扭矩容量雙離合變速器,能承受的最大扭矩分別為250N·m和350N·m。
DQ380-7速濕式雙離合變速器、DQ381-7速濕式雙離合變速器、DQ500-7速濕式雙離合變速器,由大眾汽車自動變速器(天津)有限公司生產組裝;能承受的最大扭矩分別為420N·m、420N·m和600N·m。
作為日常家用車型,除了DQ500,其他四種我們經常見到,不過目前6速濕式逐漸被7速濕式所替代。對于大眾雙離合變速箱,也是大家吐槽最多的地方,雙離合變速箱傳動效率高、動力傳遞直接迅速,所以經常搭載在一些性能車上,不過大都是濕式雙離合。而干式雙離合穩定性就沒有那么高了,由于結構上的先天缺陷,干式雙離合箱體沒有油液浸泡,所以自身散熱是一大問題,低速1-2之間頻繁換擋,容易造成箱體過熱,從而增加頓挫感,影響駕駛感受。大眾的解決辦法是:盡量減少變速箱在1—2檔位的切換。所以,即便汽車處于怠速狀態,變速箱也會自動停留在2擋,這也是儀表盤顯示D2的原因。這樣一來就減少了干式雙離合過熱的風險!所以說只要不激烈駕駛,干式雙離合家用問題不大。

三、底盤穩重扎實
大眾的底盤調校很穩,減震效果也不錯,對路面震動的過濾很徹底,非常適合跑高速。前提是速騰以上級別,像朗逸、寶來、捷達、桑塔納這些,真的感覺不到任何德系品質,不過目前大眾簡配嚴重,速騰底盤已不如老款扎實。

四、行車質感優秀
行車質感是大眾粉最喜歡談論的一個話題,不過也確實優秀。底盤穩健,減震舒適,隔音效果出色,機械素質高,操控性及乘坐舒適性都十分不錯!另外,大眾車身的鈑金較厚,給人一種厚重感和質感,這也是很多消費者選擇大眾的理由,因為大眾保值,因為這車高級!
優點很多,缺點也不少!

一、發動機穩定性一般,燒機油現象嚴重
提到發動機穩定性,那么渦輪增壓的大眾不如自吸的豐田,雖然不能那么絕對,但絕大多數是這個情況。不過大眾發動機性能更加出色,但燒機油問題卻揮之不去!燒機油這個問題說大不大說小不小,缸體一般沒什么問題,主要原因就出在一些小零部件身上,渦輪增壓發動機缸體內本來就壓力大、溫度高,時間一久,比如密封圈、密封膠條、油封等零部件會出現老化,那么燒機油現象變會隨之而來。

二、干式雙離合變速箱頓挫
干式雙離合變速箱的缺點只能優化,從根本上解決是不可能的,而從成本考慮,大眾又不愿把濕式雙離合用在所有車型上,所以干式雙離合成為了無可替代的必需品,依照目前車型分部來看,基本上是1.4T發動機匹配干式雙離合,2.0T發動機匹配濕式雙離合。雙離合雖然優點很多,但其平順性不如CVT,在耐用性上也沒有AT優秀,這一點必須承認。

三、簡配嚴重,安全性堪憂
大眾板金好、車皮厚,但不代表這輛車更能保護人員的安全,真正安全的車身必須是高強度框架、車身不軟不硬、結構合理、富有彈性、有效吸能。從中保研碰撞測試中可以看出,大眾帕薩特和途觀L都出現了A柱嚴重變形,揭開了大眾簡配的遮羞布。反倒是“皮薄餡大”的日系豐田的碰撞成績遙遙領先,當然日系車有針對性的對駕駛位防撞梁進行了加強,這一點必須說明,可以說作弊,但比不作為要好。
總結
總的來說,大眾在合資車中質量絕對可以,否則也不會銷量第一,只要有個好的駕駛習慣,開個七八年甚至十來年也不是沒有可能。只不過與耐用著稱的豐田相比,還是不占優勢,渦輪增壓本來就沒有自吸耐用,這一點毋庸置疑。在動力性能和耐用性兩個方面,大眾顯然把前者放在第一位,而豐田則更傾向于后者,那么就能說豐田比大眾強嗎?不能盲目下結論,大眾的動力性能是豐田不能比的,對于追求駕駛樂趣的人來說,選擇大眾更合適;對于居家穩重的人來說,選擇豐田更明智。不過隨著近些年大眾嚴重簡配,過度消耗著消費者對其的信賴,只能說且行且珍惜!
以上便是我個人觀點,希望對你有所幫助!
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