應該是青島膠東國際機場，可以說膠東國際機場的開通將會對周邊的造成很大的沖擊。

一般情況下，一個機場的輻射范圍在150公里左右，開通了高鐵的話可以達到200-250公里左右，流亭國際機場在城區里交通相對擁堵，并且由于膠東灣的阻隔輻射范圍相對較小，僅能輻射半島以東區域。

而膠東國際機場地理位置極佳，高鐵、地鐵無縫銜接，交通便利，我們看下圖，膠東機場距離周邊的威海、煙臺、濰坊、東營、淄博、臨沂和日照的距離都在200公里以內，上述地區都有高鐵通往青島，時間都在一個小時左右。

青島被國家定義為國際性綜合交通樞紐，也就意味著膠東機場的國際航線會越來越多，成為山東省最主要的國際航空樞紐，中轉換乘的旅客會越來越多，這些旅客從哪里來？肯定是周邊地區的城市，因為大的樞紐機場，航線很多航班更多，選擇性更強，出行更便捷。

所以膠東機場開通運營以后會對煙臺蓬萊機場、威海大水泊機場，濰坊機場、日照山字河國際機場、臨沂沭埠嶺機場、產生很大的沖擊導致上述機場客流增長緩慢甚至下降，甚至會對濟南遙墻機場的客流量產生影響。

膠州有兩個機場，還有一個軍用機場，你說的應該是青島膠東國際機場吧。

估計上半年青島流亭國際機場將會搬遷至青島膠東國際機場，這是山東第一座4f級機場，雙跑道，停機位更多，航班航線估計也會相應增加。對山東的發展具有積極的意義。

濰坊人回答下，目前濰坊機場雖然開放了不少航線，但是普遍存在幾個問題。

一是基本一個目的地只有一個航次，選擇余地較少。

二是大城市的航班基本到達時間為夜間，時間段較差。

三是航線少，選擇少，優惠力度也就比較小。

目前呢，濰坊有到濟南和青島機場的大巴，十分方便，直接抵達航站樓，可以說很多濰坊人選擇青島機場旅行。

那么青島膠東國際機場啟用后呢？

估計新機場的航次、班次要更加豐富，必然將會吸引更多的周邊旅客到新機場乘機旅行，那么正向循環下，必然新機場的規模要進一步擴大，航次更加的豐富。

所以，青島膠東國際機場啟用，對周邊的小機場產生一定影響。

影響最大的應該是濰坊機場吧！比如高密，諸城，甚至濰坊主城區的人以后因為膠東機場距離他們更近出行首選膠東機場吧！其他地方去煙臺的萊州，日照五蓮等地市區出行也會更加首選膠東機場吧！

青島原來的流亭機場隨著改革開放逐步發展起來，并歷經改造升級，逐步成長為膠東半島乃至山東的骨干國際機場。也是全國國際機場網絡的重要節點和國門海關的完備機場。山東另一座機場是濟南遙墻，也是與流亭機場相當的骨干機場，其他機場則是近些年陸續開建的支線機場和通用機場。
隨著4F級的膠東機場開通，山東的機場層次就很豐富了，也誕生了一個最高等級的國際機場，對于山東半島的的地位提升很有意義。對其他周邊機場影響到不大，分工不同，職能有差異，形成很好的骨干和分流體系，有利于膠東半島和山東地區的發展。

舉個例子，某某支線機場到上海的航線一天只有兩個班次，一個早5點一個晚9點多鐘，膠東機場到上海航線每天20幾個班次，你覺得客流會不會被吸走？

膠州機場啟用后，城陽機場的客流量，起落架次，貨物運輸量，物流量等方面立即就大幅度減少，減少到零。

估計很多其他分析人士都會疏忽此事，而把精力用在什么煙臺機場啦，濟南機場啦。